Xe ô tô điện bán ra tăng mạnh tại EU

(Ảnh minh họa)

Xe điện thuần chiếm 17,4% thị phần

Nhờ có thêm nhiều mẫu xe giá phải chăng và các khoản hỗ trợ mua xe, doanh số xe điện hoàn toàn mới đã tăng vọt 29,9% trong năm ngoái, đạt 1,88 triệu chiếc (so với 1,45 triệu chiếc năm 2024), tương đương 17,4% thị phần (13,6% năm 2024), theo số liệu do Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) công bố hôm thứ Ba.

Đà tăng này thể hiện rõ tại bốn thị trường lớn nhất châu lục, dù mức độ khác nhau: Tăng 77% ở Tây Ban Nha, 43,2% ở Đức, 18,1% tại Hà Lan, 12,6% ở Bỉ và 12,5% tại Pháp.

Năm quốc gia bán nhiều xe điện thuần mới nhất trong EU năm 2025 là: Đức (545.142 xe), Pháp (326.922), Hà Lan (156.139), Bỉ (143.849) và Đan Mạch (126.542).

Đáng chú ý, Vương quốc Anh và Na Uy - không thuộc EU - lần lượt bán được 473.348 và 172.231 xe điện thuần mới trong năm ngoái (riêng Na Uy, xe điện chiếm tới 95,9% thị phần).

Xe hybrid không sạc ngoài vẫn là dòng bán chạy nhất trên toàn châu Âu, với 3,7 triệu xe và chiếm hơn một phần ba thị trường. Tuy nhiên, mức tăng của phân khúc này (13,7%) kém sôi động hơn nhiều so với xe hybrid sạc ngoài, vốn đạt 1 triệu xe bán ra và vươn lên chiếm 9,4% thị phần. Một ngoại lệ là Pháp, nơi doanh số hybrid sạc ngoài giảm 26%.

Doanh số xe xăng và dầu diesel lao dốc

Ngược lại, năm 2025 đánh dấu sự tụt dốc của các dòng xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch, khi thị phần của chúng mất 10 điểm phần trăm chỉ trong một năm, từ 45,2% năm 2024 xuống còn 35,5% năm 2025. Với 2,88 triệu xe, các mẫu chạy xăng ghi nhận lượng đăng ký giảm 18,7% và giờ chỉ còn chiếm 26,6% thị trường châu Âu, so với khoảng một phần ba năm 2024.

Pháp là nơi ghi nhận mức giảm mạnh nhất (-32%), tiếp đến là Đức (-21,6%), Ý (-18,2%) và Tây Ban Nha (-16%). Xe diesel tiếp tục đi xuống, với doanh số giảm 24,2% và thị phần chỉ còn 8,9%.

Volkswagen củng cố vị trí dẫn đầu

Xét theo từng tập đoàn, bức tranh khá trái chiều. Doanh số của tập đoàn dẫn đầu Volkswagen (sở hữu các thương hiệu Volkswagen, Skoda, Cupra, Audi, Seat và Porsche) tăng 5,5%, trong khi Stellantis - đứng thứ hai - giảm 4,7%. Trái lại, Renault, xếp thứ ba, tăng 5,6%, chủ yếu nhờ mẫu R5 điện. Theo sau là Hyundai và Toyota với mức giảm lần lượt 3,1% và 6,3%, còn BMW tăng 6,4%.

Đứng thứ 10 trong bảng xếp hạng, hãng Trung Quốc SAIC ghi nhận mức tăng 34%, trong khi Tesla của Mỹ, xếp thứ 12, lao dốc 38%. Hãng Trung Quốc BYD, đứng thứ 14, đã tăng gấp ba doanh số.

“Với các mục tiêu CO₂ của châu Âu cho xe con và xe thương mại vào năm 2030, thị phần xe điện dùng pin cần gần như tăng gấp ba lần để các nhà sản xuất có thể đạt được mà không phải chịu phạt”, bà Sigrid de Vries, Tổng Giám đốc ACEA, cho biết.

Tính chung tất cả các loại động cơ, thị trường ô tô đã tăng nhanh hơn năm 2024, đạt 10,8 triệu xe mới. Tuy vậy, con số này vẫn còn rất xa so với mức trước đại dịch Covid-19, khoảng 15 triệu xe. Trong năm 2025, Pháp (-5%), Ý (-2,1%) và Bỉ (-7,5%) đưa ít xe mới ra đường hơn, trong khi Đức (+1,4%) và Tây Ban Nha (+12,9%) lại ghi nhận mức tăng.

Nh.Thạch

AFP