Xe điện từ Trung Quốc đang tìm cách tiến vào thị trường Việt Nam, quê hương của nhà sản xuất VinFast. Tuy nhiên, các đối thủ sẽ phải đối mặt hàng loạt thử thách.
Những tháng đầu năm 2024, thị trường xe hơi Việt vẫn trầm lắng, chưa có dấu hiệu khởi sắc. Trước sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường ô tô, các hãng xe không ngừng tung ra nhiều chính sách ưu đãi hấp dẫn để thu hút và giữ chân khách hàng.
Nhiều showroom ôtô ở Hà Nội thời điểm hiện tại ghi nhận đa số khách ra vào nhưng chủ yếu để xem xe, nghe tư vấn, khảo giá… chứ chưa chốt mua để đợi chính sách giảm lệ phí trước bạ của Chính phủ.
Ban tổ chức cho biết, nhiều thương hiệu mới gia nhập thị trường đang tìm hiểu, đàm phán và dự kiến sẽ tham gia Triển lãm ô tô Việt Nam 2024 nhưng lại vắng bóng nhiều thương hiệu xe sang.
Sân chơi lớn nhất của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam – Vietnam Motor Show được người tiêu dùng mong đợi sẽ trở lại vào tháng 10 năm nay sau một năm bị gián đoạn do tình hình kinh tế khó khăn.
Triển lãm Ô tô Việt Nam - Vietnam Motor Show (VMS) do Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) phối hợp với Nhóm các nhà nhập khẩu Ô tô Chính hãng Việt Nam (VIVA) sẽ diễn ra vào tháng 10/2024.
Sau giai đoạn dài bị gián đoạn bởi dịch bệnh và một số yếu tố khác, năm 2024, Triển lãm Ô tô Việt Nam lại được tổ chức từ ngày 23 đến 27/10/2024 tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn.
Điểm mới tại triển lãm lớn nhất ngành công nghiệp ô tô Việt Nam là yếu tố công nghệ sẽ được sử dụng tối ưu để gia tăng trải nghiệm và lợi ích của khách tham dự.
Triển lãm lớn nhất ngành công nghiệp ô tô Việt Nam – Vietnam Motor Show 2024 sẽ quy tụ nhiều thương hiệu hàng đầu thế giới, hứa hẹn mang tới nhiều sản phẩm mới và công nghệ đột phá, phục vụ thị trường đang hồi phục, dự kiến sôi động cuối năm nay.
Triển lãm ô tô Việt Nam Vietnam Motor Show 2024 (VMS 2024) sẽ diễn ra từ ngày 23 đến 27/10 tại TP.HCM, quy tụ nhiều thương hiệu hàng đầu thế giới.
Vietnam Motor Show (VMS), kỳ triển lãm ô tô lớn nhất trong năm, dự kiến sẽ chính thức diễn ra vào cuối tháng 10/2024 tại TP. HCM sau 1 năm gián đoạn do tình hình thị trường khó khăn.
Sau nhiều tháng trầm lắng, thị trường ô tô tháng 3 bất ngờ đón nhận những kết quả tích cực. Nhiều chuyên gia nhận định, thị trường ô tô đang có dấu hiệu phục hồi.
Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, ba tháng đầu năm 2024, doanh số xe hybrid tại nước ta liên tiếp tăng trưởng. Điều đó cho thấy ô tô hybrid tại Việt Nam đang dần trở nên phổ biến và được khách hàng đón nhận nhiều hơn.
Tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn chưa tạo nhám bề mặt, trong khi theo tiêu chuẩn sản xuất, lốp ô tô ở điều kiện bình thường hoạt động, nhiệt độ hơn 60 độ C sẽ không làm nổ lốp.
Gần hết quý I năm 2024 nhưng thị trường ôtô Việt Nam vẫn ghi nhận doanh số sụt giảm mạnh do sức mua vẫn chưa được cải thiện. Các chuyên gia dự báo năm 2024 sẽ tiếp tục là giai đoạn thách thức của ngành, doanh số khó bùng nổ trong năm nay.
Quý 1/2024, thị trường ô tô trong nước vẫn còn nhiều khó khăn. Tuy nhiên, các doanh nghiệp trong lĩnh vực này đều kỳ vọng việc kinh doanh sẽ khởi sắc tới đây.
Hai tháng đầu năm 2024 ghi nhận doanh số bán ô tô giảm sâu 50%/tháng và chưa có dấu hiệu phục hồi trong tháng 3 này
Báo Giao thông nhận được phản ánh của người dân về tuyến đường tỉnh 943, đoạn thuộc địa bàn huyện Thoại Sơn (An Giang) đang cải tạo, nâng cấp gây bụi và thiếu an toàn trong quá trình thi công.
Năm 2023 ghi nhận xu hướng khách hàng chọn mua ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước nhiều hơn trong khi doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc sụt giảm
Có nhiều giải pháp kích thích thị trường ô tô điện, bao gồm ưu đãi thuế, phí và đẩy mạnh đầu tư, hoàn thiện cơ sở hạ tầng
Do dịch COVID-19 nên Triển lãm Ô tô Việt Nam (Vietnam Motor Show) phải tạm ngưng trong những năm diễn ra dịch bệnh.
Dự báo từ tháng 12/2023, do nhiều yếu tố tác động, giá ô tô sẽ được các doanh nghiệp điều chỉnh tăng dần. Thị trường ô tô không còn mức giá thấp như hiện nay nữa.
Nếu đáp ứng hạ tầng trạm sạc phù hợp với nhu cầu, nhiều chuyên gia nhận định xe điện sẽ phát triển vượt bậc tại thị trường Việt Nam.
Việt Nam đã cam kết trong CoP26 phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 với lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong để chuyển đổi sang dùng xe điện. Để đẩy nhanh, cần chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp hay người dùng?
Làm thế nào để hoàn thiện hạ tầng trạm sạc là một trong những bài toán chính cần giải quyết trong lộ trình chuyển đổi sang sử dụng xe điện tại Việt Nam.
Để chuyển đổi sang xe điện hóa, cơ quan quản lý Nhà nước cần đề ra các chính sách ưu đãi, chiến lược phát triển và khuyến khách người sử dụng.
Sáng 10/11, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với Chương trình Phát triển Liên hợp quốc và Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện'.
Dù còn nhiều thách thức trong tiến trình thay thế xe động cơ đốt trong nhưng xe điện và các công nghệ ô tô thân thiện với môi trường đang được coi là xu thế tất yếu.
Ô tô đạt tiêu chuẩn Euro 5 nếu sử dụng xăng dầu mức thấp hơn thì không có ý nghĩa bảo vệ môi trường, thậm chí chất lượng xe cũng bị ảnh hưởng
Việt Nam nhiều năm liên tiếp đứng thứ 4 về sức tiêu thụ ô tô trong khu vực Đông Nam Á nhưng nửa đầu năm nay bất ngờ rớt xuống hạng 5, nhường vị trí cho Philippines
Nếu so với cách đây một vài năm, nhiều người còn hoài nghi về tương lai của xe điện thì ở hiện tại, đa số đều thừa nhận, xe điện chính là tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Về cơ bản, có 3 nhóm chính sách chủ yếu mà các quốc gia đang áp dụng để phát triển xe điện, đó là: Ưu đãi cho nhà sản xuất; hỗ trợ người mua xe điện và hỗ trợ phát triển cơ sở hạ tầng phục vụ cho xe điện. Nhiều chính sách hỗ trợ, ưu đãi cho nhà sản xuất đang được đề xuất để họ có thể yên tâm đầu tư vào phương tiện xanh.
Thị trường ô tô điện đang phát triển nhưng hệ thống trạm sạc công cộng lại chưa theo kịp
Dự thảo Luật Đường bộ đề xuất niên hạn sử dụng với ô tô tải không quá 25 năm và ô tô chở từ 10 người trở lên (kể cả người lái) không quá 20 năm, nhưng một số ý kiến lại cho rằng 'của bền tại người'
Chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước được áp dụng kỳ vọng sẽ giúp kích cầu thị trường tiêu thụ ô tô trong nửa cuối năm nay.
Nhiều đại lý ôtô đang chờ hướng dẫn về việc cho phép cơ sở bảo hành, bảo dưỡng của các hãng xe được phép tham gia dịch vụ đăng kiểm trước khi lắp đặt hệ thống thiết bị
Doanh số tiêu thụ ôtô cả nước năm 2022 đạt hơn 500.000 chiếc đã góp phần thúc đẩy ngành công nghiệp hỗ trợ hoạt động mạnh mẽ hơn
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam đã gửi văn bản Nghị định 30 cho phép các cơ sở sửa chữa ô tô làm đăng kiểm nhưng đến nay chưa đơn vị nào phản hồi sẽ tham gia.
Như thông lệ, mỗi khi kinh doanh, tiêu thụ sản phẩm gặp khó, các doanh nghiệp trong lĩnh vực ô tô lại 'trông' vào sự hỗ trợ của Chính phủ với giải pháp chính là giảm thuế, phí. Tuy nhiên, về lâu dài, việc lựa chọn sản phẩm, tiết giảm chi phí sản xuất, gia tăng chất lượng dịch vụ… để đáp ứng nhu cầu khách hàng mới là giải pháp hiệu quả và thiết thực của các doanh nghiệp trong lĩnh vực này.
Cục Đăng kiểm Việt Nam đang tiếp tục nghiên cứu các mô hình tính chu kỳ kiểm định phương tiện tại các nước trên thế giới và chọn lọc để áp dụng thực tiễn ở Việt Nam sao cho phù hợp.
Toyota Việt Nam đang phối hợp cùng Đại học Bách khoa Hà Nội và Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn triển khai nghiên cứu xăng sinh học thế hệ mới – một giải pháp giảm phát thải CO2 từ các phương tiện giao thông hiện có.
Toyota Việt Nam đang phối hợp cùng Đại học Bách khoa Hà Nội và Công ty CP Lọc hóa dầu Bình Sơn triển khai nghiên cứu xăng sinh học thế hệ mới - một giải pháp giảm phát thải CO2 từ các phương tiện giao thông hiện có.
Việc ban hành Thông tư số 02/2023 nhận được sự phản hồi tích cực từ người dân và các doanh nghiệp; đồng thời, bước đầu đã 'hạ nhiệt' tình trạng quá tải tại các trung tâm đăng kiểm. Tuy nhiên, khủng hoảng đăng kiểm mới gỡ ở bước đầu, về lâu dài vẫn cần những giải pháp căn cơ, bài bản hơn, đặc biệt là ngăn mặt trái từ việc xã hội hóa hoạt động đăng kiểm...
Triển lãm ôtô Việt Nam (Vietnam Motor Show) năm 2023 dự kiến sẽ không được tổ chức với nhiều lý do. Trong đó, nguyên nhân chính được các hãng xe đưa ra là do kinh tế dự báo khó khăn kéo dài, nhiều hãng lâm vào khó khăn. Dự kiến, Vietnam Motor Show tiếp tục trở lại vào năm 2024.
Ngày 22/3, Bộ Giao thông - Vận tải đã chính thức ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư 16/2021/TT-BGTVT quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
Trong thời gian vừa qua, lượng lớn xe ô tô nâng cấp đèn chiếu sáng đã gặp khó khăn hoặc không được đăng kiểm.
Nhiều độc giả quan tâm về việc có được tự động áp dụng quy định mới về chu kỳ kiểm định xe khi sắp đến hạn đăng kiểm hay không.
Lãnh đạo Cục Đăng kiểm VN phản hồi về các điều kiện trong việc thay thế đèn chiếu sáng của ô tô để đáp ứng tiêu chuẩn...
Sau khi tiếp nhận 30 kiểm định viên chính thức từ phía Tổng cục Kỹ thuật (Bộ Quốc phòng), cùng với sự hỗ trợ tăng cường của hơn 50 cán bộ chiến sĩ từ Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), đến nay có thể nói tình hình tại các trạm đăng kiểm ở Hà Nội và TP Hồ Chí Minh đã dần 'hạ nhiệt'. Song đây chỉ là những giải pháp nhất thời cấp bách...
Thống kê từ Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ GTVT), trong tháng 3 - 4/2023, Hà Nội có 100.928 xe ô tô đến hạn kiểm định, với 7/31 trung tâm đăng kiểm còn hoạt động, công suất kiểm định tối đa 19.500 xe/tháng, Hà Nội sẽ còn 81.428 xe ô tô không kịp kiểm định.
Theo thống kê, trong tháng 3 và 4/2023, lượng ô tô đến hạn đăng kiểm rất lớn, vượt xa so với khả năng đáp ứng của hệ thống đăng kiểm.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có công văn gửi liên Bộ: Công an, Tài nguyên và Môi trường, Công Thương, Khoa học và Công nghệ góp ý vào dự thảo thông tư sửa đổi, bổ sung Thông tư số 16/2021 quy định về kiểm định xe cơ giới. Nếu dự thảo được thông qua, ô tô sẽ được miễn đăng kiểm lần đầu, giúp tiết kiệm hàng trăm tỷ đồng/năm cho ngân sách.