Tỷ giá, giá nhiên liệu bay, xung đột quốc tế và khó khăn trong việc bổ sung đội tàu bay trong dịp cao điểm hè sẽ là 'những cơn gió ngược' có thể làm chậm đà phục hồi của các hãng hàng không Việt Nam.
Theo nhận định của Cục Hàng không Việt Nam, giá vé máy bay, cũng như giá với đa phần hàng hóa khác tuân theo quy luật cung-cầu trên thị trường.
Bộ GTVT và Cục Hàng không Việt Nam (HKVN) đã lý giải nguyên nhân chính dẫn đến giá vé máy bay cao thời gian vừa qua là do chi phí đầu vào tăng mạnh, thiếu máy bay khai thác... Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng, giá vé máy bay đắt đỏ còn có nguyên nhân không kém phần quan trọng là tính cạnh tranh của thị trường không cao. Báo SGGP đã có cuộc trao đổi với ông Đinh Việt Thắng (ảnh), Cục trưởng Cục HKVN, xung quanh vấn đề này.
Đường bay Quảng Bình - TP.HCM, Quảng Bình - Hà Nội và ngược lại luôn là đường bay 'vàng' nội địa lâu nay của các hãng hàng không. Từ mùa du lịch năm 2024, tỉnh Quảng Bình muốn tăng các chuyến bay vì khách đông.
Cảng hàng không Đồng Hới đưa vào hoạt động đã 16 năm với các tuyến bay nội địa hai chiều Hà Nội - Đồng Hới và Hồ Chí Minh - Đồng Hới.
Cuộc thảo luận về vé máy bay tăng cao tại phiên họp của Ủy ban Thường vụ Quốc hội hôm 13/5 cho thấy, cả đại diện cơ quan hành pháp và lập pháp đều rất quan tâm đến tác động của tình trạng này đến hồi phục kinh tế và du lịch của đất nước.
Trong 4 tháng đầu năm 2024, các hãng hàng không Việt Nam thực hiện 87.036 chuyến bay, theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam
Vietnam Airlines cho rằng khai thác tại một khu vực là tốt nhất cho khách hàng, tối ưu về hoạt động khai thác và hiệu quả chi phí.
Cục Hàng không Việt Nam cho rằng, giá vé trung bình trên một số đường bay tăng so với cùng kỳ năm 2023, song vẫn nằm trong khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách theo quy định và chỉ ra những lý do khiến giá vé trở nên đắt đỏ.
Đoàn kiểm tra gồm 10 thành viên do ông Đỗ Hồng Cẩm, Phó cục trưởng Cục Hàng không, làm trưởng đoàn, tiến hành kiểm tra việc bán vé, kê khai, niêm yết giá vé máy bay của các hãng hàng không
Theo Cục Hàng không Việt Nam, trong 3 tháng đầu năm 2024, nhiều hãng hàng không có tỷ lệ chậm chuyến cao.