12 nút giao thông ở Hà Nội giảm ùn tắc rõ rệt

Chiều 18/12, đại diện Sở Xây dựng Hà Nội đã thông tin đến báo Tin tức và Dân tộc về tiến độ tháo gỡ các “điểm nghẽn” giao thông bằng những giải pháp cải tạo hạ tầng và điều chỉnh tổ chức giao thông mang tính kỹ thuật nhưng trúng và đúng. Theo đó, trong tổng số 12 nút giao và trục đường trọng điểm được triển khai cải tạo, đến nay đã có 9 công trình hoàn thành và phát huy hiệu quả rõ rệt, 3 công trình còn lại đang được đẩy nhanh tiến độ, dự kiến hoàn thành trước ngày 31/12/2025.

Trên các tuyến Phan Trọng Tuệ, Cầu Bươu và Phúc La, việc cấm xe tải trên 10 tấn lưu thông vào giờ cao điểm, kết hợp phân luồng từ xa và bổ sung hệ thống biển báo, đã làm giảm đáng kể áp lực cho các nút giao trên trục đường 70.

Thực tế cho thấy, ùn tắc giao thông tại Hà Nội không chỉ xuất phát từ thiếu hạ tầng mà còn do tổ chức giao thông chưa hợp lý, các điểm xung đột dòng xe tồn tại trong thời gian dài. Chính vì vậy, thay vì mở đường ồ ạt, thành phố lựa chọn hướng tiếp cận linh hoạt hơn, tập trung vào đóng mở dải phân cách hợp lý, mở làn rẽ phải liên tục, xén mở rộng cục bộ vỉa hè và phân luồng phương tiện theo khung giờ.

Tại nút Đình Thôn - Phạm Hùng, nơi thường xuyên xảy ra xung đột giữa dòng xe từ Đình Thôn rẽ trái đi Mai Dịch với dòng xe đi thẳng trên trục Phạm Hùng, việc đóng điểm mở dải phân cách trước ngã ba và tổ chức quay đầu xe tại vị trí phù hợp hơn đã giúp cắt xung đột trực diện. Qua theo dõi thực tế, các phương tiện lưu thông qua nút giao này đã thuận lợi hơn, tình trạng ùn ứ kéo dài vào giờ cao điểm giảm rõ rệt so với trước.

Hiệu quả tương tự cũng được ghi nhận tại khu vực ngã tư Vũ Quỳnh - Mễ Trì, nơi có lưu lượng sinh viên và phương tiện ra vào Học viện Âm nhạc Việt Nam rất lớn. Trước đây, các phương tiện phải quay đầu và dừng chờ đèn tín hiệu tại nút giao gây ùn tắc kéo dài. Sau khi mở điểm quay đầu ngay trước cổng trường, dòng xe được tách khỏi khu vực đèn tín hiệu, giúp giảm đáng kể lượng phương tiện phải dừng chờ và cải thiện rõ rệt tình hình giao thông khu vực.

Với những tuyến phố có mặt cắt nhỏ, giải pháp xén mở rộng cục bộ được áp dụng để tăng khả năng thông hành mà không làm xáo trộn lớn không gian đô thị. Điển hình là ngõ 171 Nguyễn Xiển, sau khi được xén mở rộng vỉa hè và sửa chữa đồng bộ hạ tầng, các phương tiện từ ngõ ra trục chính đã lưu thông thuận lợi hơn, không còn xảy ra tình trạng ùn ứ cục bộ như trước đây.

Một trong những nhóm giải pháp mang lại hiệu quả rõ rệt là mở làn rẽ phải liên tục tại các nút giao có lưu lượng xe lớn. Tại nút Chu Huy Mân - Nguyễn Lam, việc điều chỉnh kích thước vỉa hè để mở thêm một làn rẽ phải, đồng thời mở rộng bán kính cong, giúp các phương tiện rẽ phải lưu thông liên tục mà không phải dừng chờ đèn tín hiệu.

Trên trục Cổ Linh - Thạch Bàn, từ hiện trạng ba làn xe mỗi chiều, tuyến đường đã được mở rộng lên năm làn xe mỗi chiều, kết hợp bố trí làn rẽ phải riêng cho cả hai hướng, qua đó làm tăng đáng kể năng lực thông hành tại khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố.

Không chỉ cải tạo hình học nút giao, Hà Nội còn áp dụng các biện pháp điều chỉnh tổ chức giao thông theo thời gian, đặc biệt với xe tải trọng lớn. Trên các tuyến Phan Trọng Tuệ, Cầu Bươu và Phúc La, việc cấm xe tải trên 10 tấn lưu thông vào giờ cao điểm, kết hợp phân luồng từ xa và bổ sung hệ thống biển báo, đã làm giảm đáng kể áp lực cho các nút giao trên trục đường 70. Theo ghi nhận, tình trạng ùn ứ kéo dài tại các nút Phúc La - Văn Phú, Cầu Tó và dọc tuyến Hà Đông - Văn Điển đã được cải thiện rõ rệt.

Bên cạnh các công trình đã hoàn thành, ba nút giao lớn gồm Lê Văn Lương - Hoàng Minh Giám - Nguyễn Tuân, Ngụy Như Kon Tum - Vũ Trọng Phụng và Võ Văn Kiệt - đường vào khu công nghiệp Quang Minh đang được thi công khẩn trương. Các dự án này tập trung vào mở rộng mặt đường, di dời đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, bổ sung đèn tín hiệu và tổ chức lại giao thông nhằm giảm xung đột, nâng cao an toàn và năng lực thông hành. Khi hoàn thành, các nút giao này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm ùn tắc tại các khu vực có mật độ giao thông cao, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế xã hội cho khu vực xung quanh.

Từ thực tiễn triển khai có thể thấy, nhiều giải pháp không đòi hỏi nguồn lực quá lớn nhưng nếu được tính toán kỹ lưỡng về tổ chức dòng xe và đặc điểm từng khu vực vẫn có thể mang lại hiệu quả rõ rệt. Việc cải tạo đồng bộ các nút giao đang giúp Hà Nội từng bước chuyển từ tư duy xử lý tình huống sang quản trị giao thông chủ động và bền vững hơn, tạo nền tảng quan trọng cho mục tiêu xây dựng đô thị văn minh, an toàn và thông suốt trong những năm tới.

Trung Nguyên/Báo Tin tức và Dân tộc