5 lỗi thường gặp ở ô tô điện cũ

Warrantywise vừa công bố kết quả phân tích các yêu cầu sửa chữa đối với ô tô điện phát sinh trong giai đoạn từ tháng 1/2023 đến tháng 1/2026. Dữ liệu cho thấy phần lớn sự cố không liên quan đến hệ thống truyền động hay pin cao áp – bộ phận vốn được xem là có chi phí thay thế đắt đỏ nhất trên xe điện.

Thay vào đó, các lỗi phổ biến tập trung ở những chi tiết cũng thường xuất hiện trên xe sử dụng động cơ đốt trong.

Đứng đầu danh sách là các sự cố liên quan đến hệ thống cảm biến và điện tử. Chi phí sửa chữa trung bình cho hạng mục này khoảng 809,59 bảng Anh (tương đương 28,3 triệu đồng), trong khi trường hợp cao nhất được ghi nhận lên tới 3.270 bảng Anh (khoảng 114,5 triệu đồng).

Nỗi lo về pin cao áp từ lâu vẫn là rào cản khiến nhiều người e ngại khi lựa chọn ô tô điện đã qua sử dụng.

Xếp thứ hai là hệ thống khóa trung tâm điều khiển điện, với chi phí sửa chữa trung bình 899,44 bảng Anh (khoảng 31,5 triệu đồng). Mức chi phí cao nhất ghi nhận lên tới 4.056,82 bảng Anh (khoảng 142 triệu đồng).

Ở vị trí thứ ba là hệ thống sạc trên xe là một trong những hạng mục có chi phí sửa chữa cao nhất. Trung bình, chủ xe phải chi khoảng 2.158,75 bảng Anh (75,6 triệu đồng), trong khi trường hợp đắt nhất lên tới 10.454,98 bảng Anh (khoảng 366 triệu đồng).

Tiếp theo là các lỗi liên quan đến hệ thống treo, đặc biệt là càng chữ A, với chi phí sửa chữa trung bình 1.229,64 bảng Anh (khoảng 43 triệu đồng). Trường hợp tốn kém nhất được ghi nhận là 4.118,65 bảng Anh (khoảng 144,2 triệu đồng).

Khép lại danh sách là ắc quy phụ 12V. Mức chi phí sửa chữa trung bình khoảng 532,94 bảng Anh (18,7 triệu đồng), trong khi trường hợp cao nhất gần 986,15 bảng Anh (34,5 triệu đồng).

Điều đáng chú ý là pin cao áp không nằm trong nhóm 5 hạng mục phát sinh nhiều yêu cầu sửa chữa nhất, trái với quan niệm phổ biến của nhiều người khi cân nhắc mua xe điện cũ.

Theo ông Antony Diggins, Giám đốc điều hành Warrantywise, người mua xe điện đã qua sử dụng thường lo ngại nhất về nguy cơ hỏng pin. Tuy nhiên, dữ liệu thực tế cho thấy các bộ phận điện tử, hệ thống sạc và một số chi tiết cơ khí mới là những hạng mục phát sinh sự cố thường xuyên hơn.

Ông khuyến nghị, khi lựa chọn xe điện cũ, người mua nên kiểm tra tổng thể như đối với bất kỳ mẫu xe đã qua sử dụng nào, đồng thời dành sự quan tâm đặc biệt đến tình trạng hoạt động của hệ thống sạc.

Trong bối cảnh thị trường xe điện cũ tiếp tục mở rộng, nhu cầu sử dụng các gói bảo hành cũng tăng mạnh. Warrantywise cho biết doanh số bán bảo hành mở rộng dành cho xe điện đã tăng 68,2% trong giai đoạn 2024 - 2025.

Theo doanh nghiệp này, các gói bảo hành mở rộng có thể giúp người dùng giảm bớt rủi ro về chi phí sửa chữa phát sinh, với phạm vi bảo hành bao gồm nhiều hạng mục như ắc quy phụ 12V, bộ sạc tích hợp, hệ thống phanh, chìa khóa điều khiển từ xa và dịch vụ cứu hộ. Chi phí bảo hành sẽ được tính toán dựa trên tuổi đời và quãng đường vận hành của từng chiếc xe.