Bài toán không để ùn tắc quá 30 phút, giải pháp nào cho TP.HCM?
TP.HCM nỗ lực không để xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài quá 30 phút và xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cục bộ, đặc biệt ở khu trung tâm và các cửa ngõ.
TP.HCM đang xây dựng kế hoạch tổng thể nhằm kéo giảm ùn tắc giao thông trong năm 2026, với mục tiêu không để xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài quá 30 phút, đồng thời xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cục bộ tại khu vực trung tâm và các cửa ngõ ra vào thành phố.
Các “điểm nóng” được xác định gồm Quốc lộ 1, 13, 22, 51, cầu Bình Triệu, cầu Phú Cường, nút giao An Phú, cảng Cát Lái, cùng nhiều trục kết nối sân bay, cảng biển và các tỉnh lân cận.
Thành phố sẽ triển khai đồng thời giải pháp công trình và phi công trình để giảm áp lực giao thông.
Về hạ tầng, TP.HCM dự kiến xây dựng hầm chui, đường chui, nâng tĩnh không cầu, bổ sung nhánh cầu dẫn, cầu vượt đi bộ và cầu vượt thép tại các điểm ùn tắc.

TP.HCM quyết xóa điểm kẹt xe, không để ùn tắc quá 30 phút.
Đáng chú ý, phương án cầu vượt lắp ghép dành cho xe máy rẽ trái, quay đầu tại các nút giao lớn sẽ được nghiên cứu nhằm giảm xung đột với xe tải, xe khách và hạn chế tai nạn do điểm mù.
Ngoài ra, thành phố định hướng mở thêm các kết nối từ đường ven kênh lên cầu ngang, nối thông các tuyến còn đứt đoạn như Hoàng Sa – Trường Sa và nghiên cứu xây dựng đường chui dưới dạ cầu để tạo điểm quay đầu xe.
Một nhiệm vụ trọng tâm khác là đẩy nhanh các dự án giao thông kết nối sân bay Long Thành như nút giao An Phú, mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây từ 4 lên 8 làn xe và nghiên cứu tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Ở góc độ quản lý, TP.HCM sẽ rà soát, điều chỉnh tổ chức giao thông tại các nút giao có xung đột, phân làn hợp lý, đóng bớt một số giao lộ nhỏ, bổ sung nút giao trung gian và điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu.
Thành phố cũng nghiên cứu hạn chế phương tiện theo khung giờ, cho xe máy rẽ phải liên tục tại giao lộ đủ điều kiện và tăng phí đỗ xe tại khu vực trung tâm.
Đặc biệt, công nghệ sẽ được đẩy mạnh khi khoảng 50% hệ thống camera giao thông được nâng cấp tích hợp AI để giám sát, xử phạt và dự báo ùn tắc.
Trung tâm điều hành giao thông thông minh sẽ được nâng cấp toàn diện, đồng thời các ứng dụng giao thông giúp người dân theo dõi tình hình theo thời gian thực để lựa chọn lộ trình phù hợp.

TP.HCM sẽ xử lý dứt điểm các điểm ùn tắc cục bộ tại khu vực trung tâm và các cửa ngõ ra vào thành phố.
Trong lĩnh vực vận tải công cộng, TP.HCM định hướng mở rộng mạng lưới xe buýt, tăng kết nối với Metro, sân bay, bến xe, trường học, bệnh viện và khu công nghiệp.
Thành phố cũng nghiên cứu phát triển làn đường riêng cho xe đạp, mở rộng phố đi bộ, tăng trạm xe đạp công cộng và trạm sạc xe điện. Đối với khu vực cảng Cát Lái, thành phố sẽ điều phối sản lượng hàng hóa giữa các cảng và khôi phục một số tuyến phà nhằm giảm tải cho đường bộ.
Bên cạnh đó, các địa phương được yêu cầu tăng cường xử lý tình trạng lấn chiếm lòng lề đường, chợ tự phát, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng và bố trí lực lượng điều tiết tại các điểm ùn tắc trong giờ cao điểm.
Việc triển khai sẽ được giám sát, báo cáo định kỳ hằng tháng nhằm đảm bảo hiệu quả, hướng đến hệ thống giao thông thông suốt và bền vững.













