Bao giờ 14 tuyến đường ở thị trấn Ái Tử được đấu nối với Quốc lộ 1?

Đường “tắc”, người dân và doanh nghiệp gặp khó

Đường Trần Phú, một con đường rộng đẹp, trải nhựa phẳng lỳ nối trung tâm thị trấn Ái Tử với cầu An Mô đã thi công cơ bản hoàn thành, nhưng mấy chục mét đoạn giao với Quốc lộ 1 vẫn ngổn ngang cát sỏi, chưa rõ hình hài.

“Đoạn này chưa thể thi công là do cơ quan chức năng chưa cho phép đấu nối đường Trần Phú với Quốc lộ 1. Thực tế này gây ra không ít khó khăn, nguy hiểm cho việc đi lại của người dân cũng như trật tự, mỹ quan đô thị”, một cán bộ Phòng Kinh tế - Hạ tầng huyện Triệu Phong đi cùng phóng viên cho hay.

Có mặt tại khu vực này, chúng tôi nhận thấy nhiều người dân muốn từ đường Trần Phú đi vào Quốc lộ 1 hoặc ngược lại phải đi thật chậm để qua đoạn đường tạm, 1 đống đá dăm chắn ngang lối đi nhằm ngăn các phương tiện qua lại, tiếp đó là băng qua vỉa hè rất khó khăn, nguy hiểm.

Đường Trần Phú ở thị trấn Ái Tử chưa được đấu nối với Quốc lộ 1 gây nhiều khó khăn cho người tham gia giao thông và ảnh hưởng mỹ quan đô thị - Ảnh: A.Q

Do điều kiện công việc nên hầu như ngày nào ông Hồ Văn Xuân cũng đi từ nhà ở xã Triệu An lên thị trấn Ái Tử. Trên hành trình của mình, mỗi khi đi qua khu vực này, ông Xuân rất lo lắng.

“Đường Trần Phú rộng rãi nhưng đoạn nối với Quốc lộ 1 chưa thi công xong đã gây không ít khó khăn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người dân. Mong muốn chính quyền sớm hoàn thiện đoạn này để bà con đi lại thuận lợi, an toàn”, ông Xuân kiến nghị.

Cách đường Trần Phú không xa là đường Nguyễn Phúc Nguyên, tuyến đường chính nối Quốc lộ 1 với Cụm công nghiệp Đông Ái Tử. Cụm công nghiệp này hiện có nhiều doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó quy mô nhất là Nhà máy May Hòa Thọ Triệu Phong. Với khoảng 1.200 công nhân, lượng xe máy của người lao động đi làm và ô tô vận chuyển nguyên vật liệu, sản phẩm... ra vào hằng ngày rất lớn nên việc đường Nguyễn Phúc Nguyên chưa hoàn thiện đấu nối với Quốc lộ 1 đã gây ra không ít khó khăn cho doanh nghiệp này.

“Nhiều thời điểm trong ngày, xe tải chở hàng hóa ra vào nhà máy lưu thông khó khăn, mất nhiều thời gian rồi lúc công nhân đi làm, tan ca cũng xảy ra ách tắc rất dễ dẫn đến va chạm, tai nạn giao thông. Nếu hạ tầng giao thông thông suốt, an toàn thì doanh nghiệp hoạt động trong cụm công nghiệp này sẽ sản xuất - kinh doanh thuận lợi, hiệu quả, người lao động yên tâm làm việc hơn”, Giám đốc Nhà máy May Hòa Thọ Triệu Phong Phan Ngọc Hùng cho hay.

Đường Trần Phú, Nguyễn Phúc Nguyên là 2 trong 14 con đường ở thị trấn Ái Tử chưa được đấu nối với Quốc lộ 1, gồm: Đặng Dung, Nguyễn Hoàng nối dài, Lê Hữu Trữ, Đinh Tiên Hoàng, Đặng Thí, Nguyễn Hữu Khiếu, Hai Bà Trưng...

“Từ năm 2018 đến nay, UBND huyện, UBND tỉnh nhiều lần làm việc với các cơ quan, đơn vị liên quan và đề xuất Bộ GTVT xem xét giải quyết vấn đề này nhưng đến nay mọi việc chưa tiến triển. Thực tế này ảnh hưởng lớn đến việc đi lại của người dân, hoạt động của doanh nghiệp và mở rộng không gian, mỹ quan đô thị”, Trưởng Phòng Kinh tế - Hạ tầng huyện Triệu Phong Hoàng Thị Hồng Huế cho biết.

Đâu là nguyên nhân?

Từ đề xuất của UBND huyện Triệu Phong, ngày 31/7/2018, UBND tỉnh Quảng Trị đã có văn bản gửi Bộ GTVT về việc thỏa thuận quy hoạch đấu nối 14 tuyến đường ở thị trấn Ái Tử vào Quốc lộ 1.

Theo chỉ đạo của Bộ GTVT, ngày 5/9/2018, Tổng cục Đường bộ Việt Nam có công văn gửi UBND tỉnh về vấn đề này, trong đó đề nghị hồ sơ quy hoạch các điểm đấu nối vào Quốc lộ 1 phải có ý kiến của cục đường bộ quản lý trực tiếp, ý kiến bằng văn bản của nhà đầu tư dự án BOT về an toàn giao thông, ảnh hưởng đến kết cấu công trình, thu phí và các vấn đề liên quan khác.

Theo chỉ đạo của UBND tỉnh về việc giao UBND huyện Triệu Phong hoàn thiện hồ sơ theo yêu cầu của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, ngày 27/9/2018, UBND huyện đã làm việc với đại diện lãnh đạo Cục Quản lý đường bộ II, Chi cục Quản lý đường bộ II, Sở GTVT Quảng Trị và Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh (doanh nghiệp đầu tư xây dựng Quốc lộ 1 từ Km 741+170 đến Km 756+705 và mở rộng Quốc lộ 1 từ TP. Đông Hà đến thị xã Quảng Trị) về các nội dung liên quan và tiến hành khảo sát thực tế, đồng thời lập biên bản làm việc làm cơ sở cho Cục Quản lý đường bộ II và Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh có văn bản gửi Tổng cục Đường bộ Việt Nam xem xét, tham mưu Bộ GTVT thỏa thuận quy hoạch đấu nối 14 tuyến đường trên vào Quốc lộ 1.

Đến ngày 4/10/2018, Cục Quản lý đường bộ II có văn bản gửi UBND tỉnh, Tổng cục Đường bộ Việt Nam về vấn đề trên, trong đó cơ bản nhất trí thỏa thuận quy hoạch đấu nối. Ngày 7/11/2018, Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh có văn bản gửi UBND tỉnh, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong đó nêu rõ chưa đồng ý bổ sung quy hoạch đấu nối 14 tuyến đường trên vào Quốc lộ 1 do ảnh hưởng đến an toàn giao thông, kết cấu công trình và khả năng hoàn vốn của nhà đầu tư vì các phương tiện đi tránh trạm thu phí BOT.

Trưởng Phòng Kinh tế - Hạ tầng huyện Triệu Phong Hoàng Thị Hồng Huế cho hay: Từ đó đến nay, mọi việc chưa có tiến triển mặc dù trong năm 2020, UBND huyện Triệu Phong tiếp tục có văn bản khẳng định 12/14 tuyến đường ở thị trấn Ái Tử đề nghị đấu nối vào Quốc lộ 1 được hình thành trước khi dự án mở rộng Quốc lộ 1 từ TP. Đông Hà đến thị xã Quảng Trị được Chính phủ giao cho Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh đầu tư theo hình thức BOT. Đồng thời khẳng định, lý do Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Thịnh chưa đồng ý bổ sung quy hoạch đấu nối 14 tuyến đường trên vào Quốc lộ 1 là không thỏa đáng, kìm hãm sự phát triển kinh tế - xã hội của huyện nói chung, thị trấn Ái Tử nói riêng và làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông.

Gần đây, tại kỳ họp thứ 26, HĐND tỉnh khóa VIII diễn ra trong 2 ngày 11 - 12/7/2024, vấn đề này tiếp tục “nóng” tại phiên chất vấn và trả lời chất vấn. Lý giải thêm về nguyên nhân 14 tuyến đường này chưa được đấu nối vào Quốc lộ 1, Giám đốc Sở GTVT Trần Hữu Hùng cho hay: Theo văn bản trả lời của Cục Quản lý đường bộ II, muốn đấu nối được vào Quốc lộ 1 thì các tuyến đường phải có trong quy hoạch. Huyện Triệu Phong đã đưa 14 tuyến đường vào quy hoạch và được UBND tỉnh phê duyệt. Tuy nhiên, trong quy hoạch đấu nối phải sử dụng hành lang đường bộ, đảm bảo các điều kiện về an toàn giao thông, có điện chiếu sáng vào ban đêm, có mặt bằng sạch thì mới thực hiện đấu nối được.

Từ những vấn đề trên, có thể thấy rằng, thời điểm nào 14 tuyến đường ở thị trấn Ái Tử được đấu nối với Quốc lộ 1 vẫn chưa thể xác định.

Để thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tạo thuận lợi, an toàn cho việc lưu thông của người dân, hoạt động của doanh nghiệp trên địa bàn huyện Triệu Phong cũng như các địa phương lân cận, thiết nghĩ chính quyền các cấp, cơ quan chức năng cần có giải pháp kịp thời, hiệu quả hơn để sớm thực hiện việc đấu nối 14 tuyến đường ở thị trấn Ái Tử vào Quốc lộ 1.

Anh Quân