Bình Dương sau sáp nhập: 'Dĩ An thứ hai' đang xuất hiện
Nếu bạn từng sống ở Bình Dương (cũ) đủ lâu, bạn sẽ thấy lịch sử bất động sản nơi đây có những điều lặp lại rất thú vị. Nhiều người vẫn thường tiếc nuối về một Dĩ An của 20 năm trước nay đã sầm uất với giá đất gần trăm triệu đồng/m2...
Hạ tầng kết nối kéo giá đất tăng
Cách đây 20 năm, Dĩ An từng là khu vực nông nghiệp ít người để ý. Tuy nhiên, Dĩ An không bỗng dưng mà "thay da đổi thịt". Việc sở hữu vị trí cửa ngõ và sự hình thành của các khu công nghiệp (KCN) như Sóng Thần đã tạo nên một cuộc "cách mạng" bất động sản. Giai đoạn 2000-2005, gía đất nơi này chỉ ở ngưỡng dưới 5 triệu đồng/m².

Khu công nghiệp Sóng Thần từng kéo giá đất Dĩ An tăng mạnh.
Thế nhưng, khi các trục đường như Mỹ Phước – Tân Vạn, Quốc lộ 1K thông xe và đặc biệt là sự xuất hiện của mô hình đô thị quanh nút giao (T.O.D) như Metro số 1, Bến xe Miền Đông mới, giá đất đã nhảy vọt lên 40 – 60 triệu đồng/m², thậm chí vượt ngưỡng 100 triệu đồng/m² tại khu vực trung tâm.
Dĩ An thành công nhờ công thức: Vị trí cửa ngõ + Công nghiệp FDI + Hạ tầng kết nối. Và hiện nay, sau sáp nhập, vùng đất phía Bắc TP Hồ Chí Minh cũng đang sở hữu chính công thức này nhưng ở một quy mô hiện đại và bài bản hơn. Bởi vì nơi này đang hội tụ những lợi thế mà bất kỳ nhà phát triển công nghiệp nào cũng khao khát. Nơi này có địa hình đồi thấp, nền đất cứng cáp và cao ráo (20m-60m). Điều này quan trọng vì giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí xây dựng và không phải lo chuyện ngập lụt – một điểm cộng lớn trong mắt các nhà đầu tư FDI.
"Vùng trũng" bắt đầu đón sóng đầu tư
Bên cạnh đó, với hơn 18.600ha đất công nghiệp, sự xuất hiện của đại công trường VSIP II, III, IV; KCN Tam Lập; Phú Giáo; Tân Bình; Bình Mỹ... đang tạo ra một làn sóng dịch chuyển ồ ạt của dòng vốn FDI nước ngoài. Ở đâu có khu công nghiệp, ở đó có công ăn việc làm và thường tạo thêm nhu cầu nhà ở và có thể hỗ trợ thị trường bất động sản.
Khác với Dĩ An thời kỳ đầu phát triển có phần tự phát, Bắc TP Hồ Chí Minh hiện nay được quy hoạch bài bản theo mô hình T.O.D (đô thị gắn liền với giao thông công cộng). Đường mở đến đâu, dân theo đến đó. Những trục đường "tạo lực" và cao tốc TP Hồ Chí Minh – Thủ Dầu Một – Chơn Thành không chỉ để đi lại, mà còn là sợi dây kết nối các đại đô thị sau sáp nhập.

Cao tốc TP Hồ Chí Minh - Thủ Dầu Một - Chơn Thành kết nối các đô thị sau sáp nhập.
Sau khi sáp nhập và ổn định quy hoạch, nơi đây không còn là ngoại thành xa xôi mà trở thành tâm điểm đô thị - công nghiệp phía Bắc. Đầu tư công được tập trung mạnh mẽ vào hạ tầng xã hội như trường học, bệnh viện, biến nơi đây thành một đại đô thị đáng sống chứ không chỉ là nơi để làm việc.
Bất động sản Bắc TP Hồ Chí Minh lúc này dành cho những nhà đầu tư thích sự chắc chắn và nhìn ra giá trị thực. Bởi vì, hiện tại mặt bằng giá vẫn thấp hơn một số khu vực phát triển trước đó. Tiềm năng được kỳ vọng vì lộ trình tăng giá đã có sẵn từ bài học Dĩ An, Thuận An hay Bàu Bàng trước đây.











