Bộ Xây dựng thị sát hiện trường vụ va chạm đường thủy tại cầu Ghềnh ở Đồng Nai

Báo cáo với đoàn, lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, cầu Ghềnh mới được xây dựng và đưa vào khai thác từ tháng 6/2016. Công trình gồm 3 nhịp dàn thép dạng vòm, mỗi nhịp dài 75m, hệ thống mố trụ bằng bê tông cốt thép, khổ thông thuyền 50x6,5m.

Vào khoảng 10h17 phút ngày 6/3, sà lan biển kiểm soát NB-8437 (phương tiện Thành Đạt 86), tải trọng 3.339 tấn, do ông Phạm Thanh Bình điều khiển lưu thông từ thượng lưu về hạ lưu sông Đồng Nai đã va chạm trực tiếp vào khoang số 5 của nhịp số 2 cầu Ghềnh.

Cú va chạm mạnh khiến kết cấu dàn thép của cầu bị biến dạng cong vênh, nhiều bản nút bị ảnh hưởng, một số bu-lông gối cầu bị đứt, gối cầu xê dịch khoảng 25mm và tuyến ray trên cầu bị lệch khoảng 320mm. Sự cố cũng khiến một người đi xe máy trên lề bộ hành cầu bị thương.

Sau cú va chạm kết cấu cầu bị biến dạng

Tính đến 8h ngày 9/3, tổng thiệt hại trong hoạt động vận tải ước tính trên 40 tỷ đồng. Dự kiến đến ngày 20/3, tổng thiệt hại có thể lên tới khoảng 140 tỷ đồng. Ngay cả khi thông tàu tạm thời, các đoàn tàu khi qua cầu vẫn phải giảm tốc độ xuống 5km/h trong khoảng 60 ngày, khiến mỗi đoàn tàu chậm thêm khoảng 12 phút

Ngay sau khi sự cố xảy ra, ngành đường sắt đã phong tỏa khu gian Biên Hòa - Dĩ An để đảm bảo an toàn chạy tàu, đồng thời tổ chức cảnh giới, bảo vệ hiện trường. Sà lan gây tai nạn được di dời khỏi khu vực cầu vào khoảng 11 giờ cùng ngày.

Ban chỉ đạo khắc phục sự cố tại hiện trường được thành lập khẩn cấp với sự tham gia của các đơn vị liên quan, tiến hành kiểm định, đánh giá hiện trạng công trình và xây dựng nhiều phương án khắc phục nhằm đảm bảo an toàn, sớm khôi phục hoạt động chạy tàu.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng thống nhất phương án 3 là gia cố tạm thời các thanh dầm bị biến dạng

Ba phương án sửa chữa đã được đưa ra xem xét. Thứ nhất là tháo dỡ nhịp cầu N2 bị hư hỏng, dịch chuyển nhịp N3 sang vị trí nhịp N2 và lắp đặt ba nhịp cầu tạm. Với phương án này, dự kiến sau khoảng 25 ngày có thể thông tàu với tốc độ hạn chế từ 5km/h. Sau đó tiếp tục sản xuất và lắp đặt dầm mới để khôi phục hoàn toàn trạng thái kỹ thuật của cầu, thời gian dự kiến khoảng 60 ngày.

Phương án thứ hai là phân luồng giao thông thủy sang nhịp N1, xây dựng trụ tạm và gia cố nhịp N2 để đảm bảo an toàn chạy tàu. Thời gian thông tàu dự kiến khoảng 15 ngày, sau đó tiếp tục thay thế dầm mới để khôi phục hoàn toàn công trình.

Ngay sau khi sự cố xảy ra, cán bộ, chiến sĩ Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Đồng Nai đã kịp thời có mặt để điều tiết tuyền đường sắt Bắc - Nam đoạn qua địa bàn

Phương án thứ ba là gia cố tạm thời các thanh dầm bị biến dạng tại các khoang 4, 5 và 6 của nhịp N2 bằng các thanh dầm thép chữ I dài 8m, liên kết bằng bản mã và bu lông cường độ cao, kết hợp hàn gia cường tại các nút dầm nhằm tăng khả năng chịu lực của kết cấu.

Sau khi phân tích, Ban chỉ đạo hiện trường thống nhất lựa chọn phương án thứ ba nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu và có thể khôi phục giao thông đường sắt trong thời gian nhanh nhất. Theo kế hoạch, nếu triển khai thuận lợi, tuyến đường sắt qua cầu Ghềnh có thể được thông tàu tạm thời với tốc độ tối thiểu 5km/h trước 10 giờ ngày 12/3.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Danh Huy đánh giá sự cố sà lan đâm va cầu Ghềnh là vụ việc nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn cho kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia và làm gián đoạn hoạt động vận tải trên tuyến Bắc - Nam.

Đảm bảo lưu thông thông suốt ngành đường sắt trong thời gian sớm nhất

Theo Thứ trưởng, nguyên nhân sơ bộ ban đầu được xác định do người điều khiển phương tiện thủy vi phạm quy định khi lưu thông trên sông. Lãnh đạo Bộ Xây dựng cơ bản thống nhất lựa chọn phương án 3, gia cố tạm thời nhịp cầu để sớm thông tàu với tốc độ hạn chế 5km/h, đồng thời yêu cầu các đơn vị liên quan hoàn thiện hồ sơ, có báo cáo cụ thể để sớm triển khai khắc phục sự cố.

Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy đề nghị UBND tỉnh Đồng Nai phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức phân luồng giao thông khu vực, làm việc với chủ phương tiện gây tai nạn để xác định trách nhiệm và mức bồi thường thiệt hại.

Đặc biệt, Thứ trưởng đề nghị cơ quan công an xem xét khởi tố vụ án để điều tra làm rõ trách nhiệm, bởi đây là lần thứ hai cầu Ghềnh xảy ra sự cố va chạm phương tiện thủy. Không thể để tình trạng người điều khiển phương tiện thiếu ý thức, cẩu thả gây thiệt hại nghiêm trọng cho hạ tầng giao thông quốc gia.

Lưu Sơn/VOV-TPHCM