Boeing sa thải giám đốc điều hành 737 Max

Ông Clark, đã làm việc tại Boeing 18 năm, mới chỉ phụ trách chương trình máy bay Max kể từ tháng 3 năm 2021. Ông đảm nhận chức danh đó sau khi loại máy bay phản lực này được đưa trở lại hoạt động sau các vụ tai nạn. Nhưng trước đây ông từng giữ các vai trò liên quan đến 737 Max, bao gồm cả kỹ sư trưởng và thợ máy trưởng của 737.

Cùng với việc sa thải Clark, Boeing cũng thông báo về việc đảo vị trí một số giám đốc điều hành trong bộ phận Máy bay Thương mại Boeing. Công ty đã tạo ra một vị trí điều hành mới, Phó Chủ tịch Cấp cao về Chất lượng BCA, và bổ nhiệm bà Elizabeth Lund vào vị trí này. Bà Lund từng là phó chủ tịch cấp cao kiêm tổng giám đốc chương trình máy bay của Công ty Máy bay thương mại Boeing, giám sát không chỉ 737 Max mà cả các mẫu máy bay chở khách khác do công ty sản xuất.

Ông Mike Fleming, người trước đây từng là phó chủ tịch cấp cao về phát triển và dịch vụ khách hàng, sẽ đảm nhận vai trò mà bà Lund đã nắm giữ trước đây. Và Katie Ringgold, người từng là phó chủ tịch phụ trách giao hàng 737 Max, sẽ đảm nhận vị trí giám sát Max trước đây của Clark.

Máy bay Boeing tại xưởng

737 Max là máy bay bán chạy nhất của Boeing, nhưng lại là nguyên nhân gây ra nhiều vấn đề trong 5 năm qua, bắt đầu từ việc ngừng bay 20 tháng vào năm 2019 và 2020 sau hai vụ tai nạn khiến tổng cộng 346 người thiệt mạng. Gần đây hơn, một chốt cửa trên chiếc Boeing 737 Max do Alaska Airlines vận hành đã bị bung ra ngay sau khi cất cánh, để lại một lỗ hổng ở bên thân máy bay.

Một báo cáo sơ bộ của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ cho thấy bốn chiếc chốt cửa đã bị mất khi máy bay rời nhà máy của Boeing. Báo cáo của NTSB không đánh giá trách nhiệm về những chiếc chốt bị mất và vụ tai nạn nhưng trong một tuyên bố với các nhà đầu tư trước khi phát hiện trên được công bố, Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun đã nhận trách nhiệm về vụ việc.

Giám đốc điều hành Boeing Dave Calhoun nói chuyện với phóng viên

Ngoài các vấn đề dẫn đến việc 737 Max 8 và Max 9 phải ngừng bay sau sự cố, các vấn đề ở Boeing còn khiến việc chứng nhận hai phiên bản máy bay phản lực mới, Max 7 và Max 10 bị hoãn lại.

Giám đốc điều hành của ba khách hàng quan trọng của Boeing – United Airlines, Southwest và Delta Air Lines – gần đây đều cho biết họ không còn mong đợi sớm nhận được những phiên bản mới của những chiếc máy bay mà họ đã đặt hàng.

(Nguồn: CNN)