BYD tăng tốc trên bản đồ xuất khẩu: Hướng tới cột mốc 1 triệu xe toàn cầu

Từ một doanh nghiệp nội địa, BYD đang mở rộng hiện diện với tốc độ hiếm thấy trên bản đồ ô tô toàn cầu. Sản lượng xuất khẩu tăng vọt, thị phần cải thiện nhanh tại nhiều khu vực và sự bứt phá trong phân khúc xe năng lượng mới đang tạo nền tảng để hãng xe này tiến gần tới mốc một triệu xe xuất khẩu trong năm.

Tốc độ tăng trưởng kỷ lục

Những con số mới nhất của ngành cho thấy xuất khẩu đang trở thành trụ cột tăng trưởng quan trọng nhất của BYD. Chỉ riêng trong tháng 11, lượng xe du lịch xuất khẩu của hãng đã đạt mức kỷ lục, tăng mạnh cả so với cùng kỳ năm trước lẫn tháng liền kề. Tốc độ tăng trưởng ba chữ số phản ánh sự mở rộng nhanh chóng của BYD trên các thị trường ngoài Trung Quốc.

Sự tăng trưởng xuất khẩu giúp BYD tiến gần cột mốc 1 triệu xe năm 2025.

Lũy kế 11 tháng đầu năm, tổng lượng xe xuất khẩu của BYD đã tiến sát ngưỡng 900.000 chiếc, cao hơn đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Kết quả này cho thấy quy mô xuất khẩu của hãng đã tăng hơn gấp đôi chỉ trong một năm, một nhịp độ hiếm gặp trong ngành ô tô vốn đòi hỏi vốn lớn và chu kỳ đầu tư dài.

Song song với tăng trưởng về số lượng, độ phủ thị trường của BYD cũng được mở rộng đáng kể. Hiện diện tại gần 120 quốc gia và vùng lãnh thổ, hãng xe này đang xây dựng một mạng lưới phân phối toàn cầu, từ các thị trường phát triển đến những khu vực mới nổi - nơi nhu cầu xe điện và xe năng lượng mới đang gia tăng nhanh.

Tại châu Âu, khu vực vốn được xem là “sân chơi khó tính”, BYD đang dần ghi dấu ấn. Thị phần tuy chưa lớn, nhưng tốc độ tăng trưởng ổn định cho thấy hãng đã vượt qua giai đoạn thăm dò ban đầu. Đáng chú ý, BYD đang giữ vị trí dẫn đầu phân khúc xe năng lượng mới tại một số thị trường lớn, nơi chính sách chuyển đổi xanh được thúc đẩy mạnh mẽ.

Không chỉ châu Âu, các thị trường châu Á và Mỹ Latin cũng trở thành điểm tựa quan trọng cho chiến lược toàn cầu của BYD. Doanh số tăng nhanh tại những quốc gia có tốc độ đô thị hóa cao và hạ tầng giao thông đang phát triển giúp hãng mở rộng quy mô mà không phải đối mặt với mức độ cạnh tranh khốc liệt như tại các thị trường truyền thống.

Bên cạnh kết quả kinh doanh, năng lực sản xuất cũng là yếu tố then chốt giúp BYD duy trì đà tăng trưởng. Việc đạt mốc 15 triệu xe năng lượng mới xuất xưởng vào cuối năm cho thấy quy mô và khả năng triển khai sản xuất hàng loạt của hãng đã đạt tới tầm vóc toàn cầu, tạo nền tảng vững chắc cho mục tiêu xuất khẩu dài hạn.

“Cuộc đua” vị thế và lợi thế từ xe năng lượng mới

Dù đạt tốc độ tăng trưởng ấn tượng, BYD hiện vẫn chưa đứng đầu về tổng lượng xe xuất khẩu trong số các hãng xe Trung Quốc. Vị trí này vẫn thuộc về Chery - doanh nghiệp có lợi thế về danh mục sản phẩm đa dạng và sự hiện diện lâu năm tại nhiều thị trường. Tuy nhiên, khoảng cách giữa hai hãng đang dần thu hẹp.

Một trong những khác biệt lớn nhất nằm ở cấu trúc sản phẩm. Trong khi Chery vẫn dựa nhiều vào xe sử dụng động cơ đốt trong, BYD lại tập trung gần như toàn bộ vào xe năng lượng mới. Sự khác biệt này mang tính chiến lược, bởi xu hướng chuyển dịch sang các dòng xe phát thải thấp đang được thúc đẩy mạnh mẽ trên phạm vi toàn cầu.

Khoảng cách về số lượng xe xuất khẩu hàng tháng giữa hai hãng hiện đã không còn quá lớn. Điều này cho thấy BYD đang bám sát đối thủ dẫn đầu và có khả năng vượt lên nếu duy trì được tốc độ hiện tại. Quan trọng hơn, tăng trưởng của BYD đến từ phân khúc được dự báo sẽ chiếm ưu thế trong tương lai, thay vì phụ thuộc vào các dòng xe truyền thống.

Một lợi thế khác của BYD là khả năng tích hợp sâu trong chuỗi giá trị xe điện, từ pin, động cơ điện đến hệ thống điều khiển. Điều này giúp hãng kiểm soát chi phí tốt hơn, linh hoạt trong điều chỉnh giá bán và nhanh chóng thích ứng với biến động của thị trường toàn cầu.

Tại nhiều thị trường trọng điểm, BYD đã ghi nhận mức doanh số vượt qua cả những tên tuổi lớn trong ngành xe điện, bao gồm cả các thương hiệu tiên phong. Điều này phản ánh sự thay đổi trong nhận thức của người tiêu dùng, khi yếu tố công nghệ, giá cả và khả năng cung ứng ngày càng được đặt lên hàng đầu.

Tuy vậy, con đường phía trước của BYD không hoàn toàn bằng phẳng. Các rào cản thương mại, chính sách bảo hộ và yêu cầu tiêu chuẩn ngày càng khắt khe tại nhiều quốc gia có thể tạo áp lực không nhỏ lên chiến lược mở rộng toàn cầu của hãng. Việc duy trì tốc độ tăng trưởng cao trong bối cảnh này sẽ đòi hỏi sự linh hoạt và đầu tư dài hạn.

Dẫu vậy, với nền tảng sản xuất lớn, danh mục sản phẩm tập trung vào xe năng lượng mới và sự hiện diện ngày càng sâu rộng trên thị trường quốc tế, BYD đang đứng trước cơ hội hiện thực hóa mục tiêu mang tính biểu tượng: chạm mốc một triệu xe xuất khẩu trong năm. Nếu đạt được, đây không chỉ là thành tựu của riêng doanh nghiệp, mà còn là dấu mốc đáng chú ý của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trên bản đồ toàn cầu.

Tiến Anh