Cao tốc HLG chưa áp dụng công nghệ RFID
Ngày 15-1, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, thời gian qua, trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (HLD) đã xảy ra tình trạng một số phương tiện dán thẻ Etag (sử dụng công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến RFID nhận diện tự động phương tiện) yêu cầu chủ đầu tư trừ tiền phí trên thẻ Etag, tuy nhiên, tuyến cao tốc này lại chưa áp dụng công nghệ RFID nên không thể thực hiện được yêu cầu này, vẫn phải thu phí bằng tiền mặt.
Trạm thu phí đường cao tốc HLD. (Ảnh do Tổng Công ty VEC cung cấp)
Ngày 15-1, Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, thời gian qua, trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây (HLD) đã xảy ra tình trạng một số phương tiện dán thẻ Etag (sử dụng công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến RFID nhận diện tự động phương tiện) yêu cầu chủ đầu tư trừ tiền phí trên thẻ Etag, tuy nhiên, tuyến cao tốc này lại chưa áp dụng công nghệ RFID nên không thể thực hiện được yêu cầu này, vẫn phải thu phí bằng tiền mặt.
Theo đó, chủ phương tiện BKS 51A-726.XX, khi đi qua trạm thu phí tuyến cao tốc HLD đã không chịu thanh toán phí bằng tiền mặt, yêu cầu trạm thu phí phải trừ tiền phí dịch vụ trên thẻ Etag do xe này đã dán thẻ Etag và đã nạp tiền vào thẻ.
Đại diện VEC cho biết, tuyến cao tốc HLD khi triển khai xây lắp hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử không dừng (ETC) đã áp dụng công nghệ DSRC (Dedicated Short Range Communications: Thông tin liên lạc tầm ngắn chuyên dụng; sử dụng OBU-On Board Unit gắn trên phương tiện, tài khoản lưu trong thẻ IC), hiện vẫn vận hành tốt, mỗi ngày tiếp nhận khoảng 500 đến 600 lượt phương tiện.
Việc triển khai đầu tư mới hệ thống ETC với công nghệ RFID (Radio-Frequency Identification: Nhận dạng tần số vô tuyến; sử dụng thẻ Etag dán trên kính lái hoặc đèn trước của xe, tài khoản của khách hàng được lưu tại trung tâm thanh toán), song song với hệ thống ETC hiện hữu đòi hỏi phải có lộ trình đầu tư phù hợp và được sự chấp thuận của các cơ quan chức năng.
Mặt khác, các tuyến cao tốc do VEC quản lý là những tuyến được xây mới hoàn toàn, không phải đường độc đạo. Do đó, đại diện VEC mong muốn người tham gia giao thông có sự hợp tác, thực hiện theo điều kiện hiện tại của đơn vị.
Trong quá trình chưa triển khai đầu tư hệ thống ETC trên cao tốc HLD theo công nghệ RFID, VEC đề nghị hành khách thanh toán phí bằng tiền mặt và phối hợp, tuân thủ phương án tổ chức giao thông đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, không cản trở việc thu phí, gây mất an ninh trật tự và ùn ứ tại trạm thu phí.
Quá trình triển khai thu phí bằng hình thức ETC để thay thế phương thức thu phí thủ công một dừng theo chỉ đạo của Thủ tướng đã được lãnh đạo VEC xác định là nhiệm vụ bắt buộc, nhằm minh bạch trong hoạt động thu phí, bảo đảm văn minh, thuận tiện cho người tham gia giao thông, tiết kiệm chi phí xã hội.
VEC là một trong những chủ đầu tư tiên phong đầu tư hệ thống thu phí theo hình thức ETC trên các tuyến cao tốc do VEC đầu tư, quản lý. Cụ thể, từ năm 2017, VEC đã đưa hệ thống ETC tuyến cao tốc HLD sử dụng công nghệ DSRC vào khai thác, với tám làn ETC tại ba trạm thu phí trên toàn tuyến.
Tại thời điểm đó, ở Việt Nam tồn tại hai công nghệ thu phí tự động không dừng là DSRC và RFID. Ngày 17-6-2020, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 19/2020/QĐ-TTg về việc thu phí theo hình thức ETC, theo tiêu chuẩn nhận dạng tần số vô tuyến thụ động (RFID).
Với tính chất đặc thù các dự án đường cao tốc do VEC quản lý, quyết định cũng nêu rõ: “… Đối với các trạm thu phí do VEC quản lý, tiến độ hoàn thành do Bộ Giao thông vận tải và Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp xem xét, quyết định phù hợp điều kiện nguồn vốn của dự án... Trách nhiệm Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp: Xác định nguồn vốn triển khai hệ thống thu phí điện tử không dừng tại các dự án cao tốc do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam quản lý…”.
