Pin thể rắn được ca ngợi là một bước ngoặt cho xe điện nhưng công nghệ này vẫn còn nằm trên bản vẽ. Một số chuyên gia cho rằng một bước đột phá sắp xảy ra. Ở chiều ngược lại, nhiều người khác chỉ ra có những vấn đề được cho vẫn khó giải quyết.
BMW, Mercedes, Toyota và nhiều hãng xe toàn cầu đang tăng tốc phát triển pin thể rắn, hướng tới xe điện chạy 1.000 km chỉ sau một lần sạc.
Các nhà khoa học Trung Quốc đã tạo ra một bước tiến vượt bậc trong công nghệ pin với việc phát triển một chất điện phân tổng hợp mới, hứa hẹn mang lại những viên pin an toàn và siêu bền.
Chi phí sản xuất, độ an toàn, khả năng giữ nhiệt độ ổn định là các rào cản để đưa pin thể rắn vào sản xuất hàng loạt.
Trong xu hướng chuyển dịch toàn cầu sang xe điện, thời gian sạc pin tiếp tục là một trở ngại đáng kể khiến người dùng băn khoăn lựa chọn.
Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang đứng trước nguy cơ mất thị phần sản xuất pin trên thị trường xe điện (EV) trong nước, do ngày càng phụ thuộc vào pin của Trung Quốc.
Trong một động thái nhằm củng cố vị thế thống trị trong lĩnh vực đã góp phần giúp nước này dẫn đầu trong cuộc đua xe điện toàn cầu, Trung Quốc đã áp đặt các hạn chế xuất khẩu đối với các công nghệ quan trọng trong sản xuất pin xe điện.
Việc ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc đang ngày càng phụ thuộc vào pin của Trung Quốc đang khiến Hàn Quốc lo ngại.
Sự bùng nổ của xe điện đang đặt ra một thách thức mới về xử lý pin hết vòng đời. Tại Mỹ, 100.000 xe điện sắp ngừng hoạt động, pin xe điện sẽ được xử lý thế nào?
Một công ty của Trung Quốc vừa công bố sản xuất thành công lô pin xe điện thể rắn đầu tiên đạt mật độ năng lượng 136 Wh/lb và đáp ứng tiêu chuẩn an toàn mới 'không cháy, không nổ'.
Nghiên cứu mới đây đã tìm ra giải pháp tiềm năng cho một số lo ngại lớn nhất của người sử dụng xe điện: Giảm nguy cơ cháy nổ và kéo dài tuổi thọ pin.