Có nhà ga T3, vì sao giao thông quanh sân bay Tân Sơn Nhất vẫn ùn ứ?

Theo ghi nhận của PV Báo Xây dựng, các tuyến đường Trường Sơn, Bạch Đằng, Hồng Hà, Phan Thúc Duyện, Cộng Hòa… thường xuyên xảy ra ùn ứ, không chỉ trong giờ cao điểm sáng - tối mà cả vào khung giờ giữa buổi chiều.

Đáng chú ý, trên trục đường Trường Sơn (hướng từ cổng sân bay về công viên Hoàng Văn Thụ), các đường nhánh ra vào khá nhiều khiến dòng xe thường xuyên bị xung đột. Đường quá tải, chỉ cần một chiếc ô tô hoặc vài xe máy từ trong hẻm đi ra là dòng phương tiện trên trục chính lập tức bị chững lại, hình thành các điểm nghẽn cục bộ, kéo dài trong nhiều phút.

Nhiều tuyến đường quanh sân bay Tân Sơn Nhất ùn ứ kéo dài.

Tình trạng này lặp đi lặp lại khiến lưu thông trên tuyến đường được xem là "cửa ngõ" vào sân bay Tân Sơn Nhất thường xuyên rơi vào cảnh quá tải, ngay cả khi lưu lượng hành khách chưa bước vào cao điểm.

Tại khu vực hầm chui Phan Thúc Duyện, tình trạng ùn ứ cũng diễn ra phổ biến vào buổi chiều. Nhiều thời điểm, lượng xe từ hầm chui lên giao cắt với dòng phương tiện tại nút giao Phan Thúc Duyện - Thăng Long khiến các phương tiện bị dồn ứ dưới hầm, gây ùn tắc dây chuyền ra các tuyến đường lân cận. Một số tài xế cho biết chỉ di chuyển quãng đường vài trăm mét nhưng mất hàng chục phút, đặc biệt trong các ngày cuối tuần hoặc thời điểm có nhiều chuyến bay cùng giờ.

Dòng xe trên đường Trường Sơn thường xuyên bị cắt ngang bởi các phương tiện từ đường nhánh đi ra.

Trước thực trạng trên, nhiều người dân bày tỏ lo ngại việc tổ chức giao thông quanh khu vực sân bay chưa thật sự hợp lý.

"Cứ tưởng có hầm chui, đường nối và thêm nhà ga T3 thì tình hình giao thông sẽ đỡ áp lực. Thế nhưng thực tế khu vực này vẫn rất căng thẳng, có những khung giờ chưa phải cao điểm mà đường đã kẹt cứng, đi lại rất mệt mỏi", anh Nguyễn Minh Tuấn, tài xế công nghệ thường xuyên đón khách tại sân bay, chia sẻ.

Cùng quan điểm, chị Lê Thị Hạnh, người dân sinh sống gần đường Bạch Đằng cho rằng việc bố trí đèn tín hiệu và các hướng rẽ tại một số nút giao chưa phù hợp với lưu lượng thực tế. "Xe từ nhiều hướng dồn về cùng lúc, trong khi thời gian đèn xanh ngắn, dễ xảy ra xung đột, ùn tắc kéo dài", chị Hạnh nói.

Trả lời báo Xây dựng, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM cho biết, thời điểm hiện nay đang bước vào cao điểm trước Tết, lưu lượng phương tiện và hàng hóa ra vào khu vực sân bay Tân Sơn Nhất tăng mạnh so với ngày thường, tạo áp lực lớn lên hệ thống giao thông khu vực.

Dòng xe nối dài tại hầm chui Phan Thúc Duyện.

Để hạn chế ùn tắc, bảo đảm lưu thông thông suốt, Sở Xây dựng đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp ngắn hạn. Trên các trục đường Trường Sơn, Bạch Đằng, Hồng Hà, Phan Thúc Duyện, Cộng Hòa, Trường Chinh, Sở tăng cường phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông điều chỉnh chu kỳ đèn tín hiệu phù hợp với lưu lượng thực tế từng thời điểm.

Thông tin về tình trạng ùn tắc được cập nhật liên tục qua hệ thống camera giám sát, bảng quang báo điện tử và các kênh phát thanh như VOV, VOH nhằm cảnh báo sớm, hướng dẫn người dân lựa chọn lộ trình phù hợp, hạn chế phương tiện đi vào khu vực sân bay khi không cần thiết.

Song song đó, công tác kiểm tra, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông được siết chặt, kể cả trong khu vực nội cảng và các tuyến đường xung quanh sân bay, đẩy mạnh xử phạt nguội qua hình ảnh để nâng cao ý thức chấp hành của người tham gia giao thông.

Về tổ chức giao thông trục kết nối, Sở Xây dựng đã điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu theo mô hình "làn sóng xanh" tại ba giao lộ trên đường Trường Chinh (giao với Tân Sơn Nhì, Tân Kỳ Tân Quý và Cộng Hòa), góp phần tăng khả năng thoát xe trên các trục Trường Chinh – Tân Kỳ Tân Quý - Âu Cơ. Đồng thời, việc điều chỉnh dải phân cách trên đường Trường Chinh để mở rộng phần đường xe hỗn hợp cũng đang được triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm 2026.

Cận Tết, nhu cầu lưu thông tăng cao nên các giải pháp hạn chế ùn ứ là rất cấp bách.

Riêng tại giao lộ Phan Thúc Duyện - Thăng Long, nơi thường xuyên xảy ra xung đột dòng xe, Sở Xây dựng đã lắp đặt rào chắn di động và bàn giao cho lực lượng Cảnh sát giao thông chủ động điều tiết. Trong giờ cao điểm, giao lộ có thể được tạm thời đóng để ưu tiên luồng xe đi thẳng từ hầm chui Phan Thúc Duyện ra nhà ga T3, giảm tình trạng ùn ứ kéo dài. Ngoài ra, phương án cấm ô tô từ đường Thăng Long rẽ phải vào đường Nguyễn Cảnh Dị trong một số khung giờ cao điểm cũng đang được nghiên cứu, dự kiến trình trong tháng 2/2026.

Về dài hạn, Sở Xây dựng cho biết sẽ tiếp tục rà soát, điều chỉnh tổng thể tổ chức giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, trong đó nghiên cứu các giải pháp hạ tầng như cải tạo dải phân cách đường Cộng Hòa, xây dựng đường chui dưới gầm cầu Tham Lương, đóng bớt một số giao lộ trên đường Trường Chinh để tăng khả năng thoát xe, nhất là khi triển khai tuyến Metro số 2 trong thời gian tới.

Theo Sở Xây dựng, việc kết hợp đồng bộ giữa giải pháp tổ chức giao thông, điều tiết linh hoạt và đầu tư hạ tầng là hướng đi căn cơ nhằm từng bước giảm ùn tắc, bảo đảm kết nối thông suốt cho sân bay Tân Sơn Nhất, đặc biệt trong các dịp cao điểm lễ, Tết.

Mỹ Quỳnh