Cơ quan giám sát cho thuê hàng không cảnh báo Việt Nam sau tranh chấp thu hồi máy bay

Vận tải hàng không chiếm 5% GDP của Việt Nam.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, Việt Nam là một trong những thị trường du lịch hàng không phát triển nhanh nhất thế giới, với hàng trăm máy bay phản lực được đặt hàng và vận tải hàng không chiếm 5% GDP.

Nhóm Công tác Hàng không, một tổ chức có trụ sở tại Vương quốc Anh giám sát luật tài chính thay mặt cho các nhà sản xuất máy bay và bên cho thuê, cho biết họ đã đưa Việt Nam vào danh sách theo dõi sau khi phía Việt Nam ngăn chặn nỗ lực tịch thu máy bay do vi phạm thanh toán tiền thuê.

Nhóm này không nêu tên hãng hàng không liên quan và các hãng hàng không của Việt Nam đều từ chối bình luận hoặc không phản hồi.

Theo một hiệp ước được gọi là Công ước Cape Town (CTC) mà Việt Nam là thành viên, các hãng hàng không có thể nhận được tỷ lệ tài chính tốt hơn để đổi lấy quốc gia của họ, giúp bên cho thuê dễ dàng thu hồi máy bay hơn trong trường hợp chậm thanh toán.

Hiệp ước cho phép máy bay phản lực được hủy đăng ký hoặc xóa khỏi sổ đăng ký máy bay của nước sở tại, trong trường hợp có yêu cầu hợp pháp từ bên cho thuê và được đưa vào đăng ký quốc tế, cho phép chủ sở hữu lái máy bay đi.

AWG cho biết bên cho thuê giấu tên đã yêu cầu thực hiện bước này từ tháng 11 đến tháng 1, được hỗ trợ bởi lệnh của tòa án Vương quốc Anh có thẩm quyền đối với hợp đồng cho thuê.

Cơ quan quản lý của Việt Nam đã đồng ý hủy đăng ký các máy bay phản lực, nhưng vào tháng Hai, tòa án Hà Nội đã xét xử và hủy bỏ động thái đó sau vụ kiện của một trong những cổ đông của hãng hàng không.

Bản tin của AWG cho biết yêu cầu của bên cho thuê và phán quyết của tòa án Hà Nội "là những diễn biến quan trọng liên quan đến việc tuân thủ CTC tại Việt Nam".

Cơ quan quản lý hàng không Việt Nam cũng như Airbus và Boeing đều từ chối bình luận.

Thành An (theo Reuters)