Cố ý vượt đèn đỏ tại đường sắt: Đừng đánh đổi tính mạng bằng vài giây vội vã

Những hình ảnh đáng báo động

Không khó để bắt gặp cảnh tượng người điều khiển xe máy, xe đạp, ô tô hay thậm chí cả người đi bộ cố tình vượt qua đường ngang khi đèn tín hiệu đỏ đã nhấp nháy, chuông cảnh báo vang lên. Có người tranh thủ "lách" qua khi cần chắn chưa đóng hoàn toàn, có người tăng tốc với tâm lý "tàu còn xa", "đi nhanh là kịp".

Người đàn ông cố tình vượt rào đường sắt khi đèn đỏ cảnh báo đã bật sáng tiềm ẩn nguy hiểm tính mạng. Ảnh: Cục CSGT.

Đáng lo ngại hơn, một số người còn dừng xe ngay trong phạm vi đường sắt hoặc chen lấn, tạo thành những nút thắt giao thông nguy hiểm tại các khu vực giao cắt giữa đường bộ và đường sắt.

Theo quy định của ngành đường sắt, trước khi tàu đến, còi báo hiệu tại các đường ngang gác chắn vang lên. Công nhân gác chắn sẽ hạ thanh gác để người dân không băng qua đường tàu. Tuy nhiên, rất nhiều người dân liều lĩnh vẫn cố tình vượt qua đường tàu khi tàu hỏa sắp tới, dẫn đến nhiều trường hợp tai nạn thương tâm đã xảy ra.

Theo quy định của pháp luật, phương tiện giao thông đường sắt được ưu tiên tuyệt đối tại đường ngang. Hành vi vượt qua đường ngang khi đèn đỏ đã bật sáng là hành vi bị nghiêm cấm và bị xử phạt nghiêm khắc.

Tuy nhiên, trên thực tế, ý thức chấp hành của một bộ phận người tham gia giao thông vẫn chưa tương xứng với mức độ nguy hiểm của hành vi này.

Dù đã có tín hiệu dừng xe và gác chắn được đóng lại nhưng không ít phương tiện vẫn cố băng qua để tiết kiệm thời gian. (Ảnh minh họa).

Chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể dẫn đến thảm họa

Khác với phương tiện đường bộ, đoàn tàu có khối lượng hàng trăm, thậm chí hàng nghìn tấn, quãng đường phanh dài và gần như không thể dừng lại ngay lập tức khi phát hiện chướng ngại vật phía trước. Bởi vậy, khi người dân cố tình vượt qua đường ngang trong lúc tín hiệu cảnh báo đang hoạt động, nguy cơ xảy ra tai nạn là rất lớn. Chỉ cần xe chết máy, va chạm với phương tiện khác hoặc người điều khiển mất bình tĩnh, hậu quả có thể vô cùng thảm khốc.

Thời gian gần đây, trên địa bàn Hà Nội liên tiếp xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông đường sắt nghiêm trọng, để lại hậu quả nặng nề về người và tài sản. Điển hình, ngày 25/2, tại xã Ngọc Hồi, một xe tải cố vượt qua đường ray khi đèn tín hiệu cảnh báo đã bật sáng. Do bị mắc kẹt đúng lúc đoàn tàu đi tới, cú va chạm mạnh khiến chiếc xe bị hất văng, lật nghiêng, phần cabin biến dạng, làm tài xế tử vong và một người khác bị thương nặng.

Hình ảnh vụ tai nạn giữa xe tải và tàu hỏa ngày 25/2/2026. Ảnh: Lê Khánh.

Tiếp đó, tối 8/3, tại lối đi dân sinh tự mở ở ngõ 210 phố Ngọc Hồi, phường Hoàng Liệt, một người đàn ông điều khiển xe máy đã va chạm với tàu SE19. Cú va chạm khiến nạn nhân cùng phương tiện bị văng xa khoảng 20m và tử vong tại chỗ.

Gần đây nhất, ngày 16/3, tại xã Đại Thanh, một xe ô tô khi băng qua đường ngang dân sinh có biển báo nhưng không có đèn tín hiệu và gác chắn đã va chạm với đoàn tàu chở hàng. Cú đâm mạnh vào phần đuôi xe khiến chiếc ô tô bị đẩy xuống mương bên cạnh đường ray, rất may tài xế kịp thời thoát ra ngoài.

Những vụ việc liên tiếp xảy ra đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt luôn thường trực. Chỉ vì tâm lý chủ quan, cố tranh thủ vài giây hoặc thiếu quan sát, người điều khiển phương tiện có thể phải trả giá bằng tính mạng của chính mình và những người xung quanh.

Người phụ nữ cố tình vượt qua khi gác chắn đã hạ và đèn đỏ cảnh báo bật sáng, bất chấp nguy hiểm. Ảnh: Lê Khánh.

Thực tế cho thấy, tai nạn đường sắt thường không chỉ gây thiệt hại về người và tài sản mà còn làm gián đoạn hoạt động chạy tàu, ảnh hưởng đến hàng trăm hành khách và công tác vận tải.

“Nhanh vài giây nhưng có thể mất cả cuộc đời”

Là người thường xuyên di chuyển qua khu vực đường ngang có gác chắn tại Hà Nội, anh Nguyễn Văn Tuấn (quận Hoàng Mai) cho biết nhiều lần chứng kiến cảnh người đi xe máy cố tình luồn qua khi chuông cảnh báo đã vang lên. “Có hôm tôi dừng lại chờ tàu thì vẫn thấy vài người tăng ga lao sang. Họ nghĩ mình đi nhanh sẽ kịp, nhưng chỉ cần xảy ra va quệt hay xe chết máy thì không ai lường trước được hậu quả. Nhanh vài giây nhưng có thể mất cả cuộc đời”, anh Tuấn chia sẻ.

Theo anh Tuấn, việc chấp hành tín hiệu tại đường ngang không chỉ là trách nhiệm với bản thân mà còn là sự tôn trọng tính mạng của những người xung quanh.

Trong khi đó, bà Trần Thị Lan, một người dân sống gần tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua phố Khâm Thiên (Hà Nội), cho biết mỗi lần nghe tiếng còi tàu, bà luôn cảm thấy lo lắng khi chứng kiến nhiều người vẫn bất chấp nguy hiểm vượt qua. “Có những lúc cần chắn đang hạ xuống nhưng nhiều người vẫn chen nhau vượt qua. Chứng kiến cảnh ấy tôi thấy rất sợ. Chỉ cần chậm một nhịp là hậu quả không thể cứu vãn được”, bà Lan nói.

Bà Lan cho rằng cùng với việc tăng cường xử phạt, cần đẩy mạnh tuyên truyền để người dân hiểu rằng tín hiệu cảnh báo tại đường ngang không phải là khuyến cáo mà là mệnh lệnh bắt buộc phải chấp hành.

Không được đánh cược tính mạng với đoàn tàu

Các chuyên gia giao thông nhận định, nguyên nhân dẫn tới các hành vi vi phạm tại đường ngang xuất phát từ tâm lý chủ quan, nóng vội, muốn tiết kiệm vài phút không phải đợi tàu và thói quen “đánh cược với may mắn”. Tuy nhiên, may mắn không phải lúc nào cũng đứng về phía người vi phạm.

Trong điều kiện bình thường, một đoàn tàu đang chạy với tốc độ cao cần một quãng đường rất dài để giảm tốc và dừng hẳn. Khi phát hiện có chướng ngại vật phía trước, lái tàu gần như không còn khả năng tránh va chạm. Chính vì vậy, nguyên tắc quan trọng nhất trong bảo đảm an toàn giao thông đường sắt là người tham gia giao thông đường bộ phải tuyệt đối tuân thủ tín hiệu cảnh báo, biển báo và hướng dẫn của nhân viên gác chắn: phải dừng lại trước vạch dừng, tuyệt đối không cố tình vượt qua, không luồn lách, không dừng đỗ trong phạm vi đường sắt.

Lực lượng chức năng kiểm tra, khắc phục hiện trường sau một vụ tai nạn đường sắt. Ảnh: Văn Ngân.

Nạn nhân đi xe máy tử vong sau khi vượt qua đường sắt. Xe máy bị hư hỏng hoàn toàn. Ảnh: Văn Ngân.

Thiếu tá Phùng Đức Hiếu, cán bộ Đội CSGT đường bộ số 14 cho biết, từ đầu năm đến nay, đơn vị đã phối hợp với lực lượng công an cơ sở kiểm tra, rà soát các điểm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn, đồng thời đóng 16 lối đi tự mở trên địa bàn quản lý.

“Nguyên nhân chính vẫn là ý thức chủ quan của một bộ phận người dân, di chuyển theo thói quen, bất chấp quy định an toàn. Việc băng qua đường sắt khi rào chắn đã hạ hoặc đèn đỏ đã bật sáng tại các lối đi tự mở là cực kỳ nguy hiểm, chỉ cần một chút lơ là có thể dẫn đến hậu quả rất nghiêm trọng”, Thiếu tá Phùng Đức Hiếu chia sẻ.

Cũng theo Thiếu tá Hiếu, thời gian tới, lực lượng CSGT sẽ tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát, kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm, đồng thời đẩy mạnh tuyên truyền nhằm thay đổi nhận thức của người dân. Bên cạnh đó, cơ quan chức năng cũng kiến nghị chính quyền địa phương tiếp tục rà soát, đóng các lối đi tự mở nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn giao thông đường sắt.

Mỗi khi đèn đỏ tại đường ngang bật sáng, đó không đơn thuần là một tín hiệu giao thông, mà là lời cảnh báo về ranh giới giữa sự sống và tai nạn. Và trong cuộc đua với đoàn tàu, không ai có thể chiến thắng. Không ai được phép đánh cược tính mạng của mình và người khác với đoàn tàu đang chạy!