Công an tỉnh Tiền Giang cảnh báo tình trạng học sinh 'độ' xe đạp điện

Công an kiểm tra các xe đạp điện "độ". Ảnh CATG

Mới đây, lực lượng công an tại tỉnh Tiền Giang đã tiến hành xử lý 4 trường hợp xe đạp điện đã qua “độ”, “chế” tham gia giao thông. 2 trong số 4 trường hợp điều khiển xe đạp điện “độ” chỉ 13, 14 tuổi, 2 trường hợp còn lại là học sinh cấp 3.

Quan sát thực tế phương tiện đã “độ” có nhiều chi tiết không đảm bảo an toàn như: thay đổi động cơ, nâng cấp pin, chỉnh sửa hệ thống truyền động, sơn lại xe, thay đổi kết cấu khung sườn, thay đổi hệ thống phanh xe...

Không tính giá trị xe ban đầu khi mua, riêng chi phí “độ” xe trung bình từ 9-13 triệu đồng, có trường hợp đã chi khoảng 30 triệu để “độ” xe đạp điện. Sau khi “độ” xe, vận tốc tối đa có thể đạt được là 100km/h.

Công an tỉnh Tiền Giang cho biết, theo thông số kỹ thuật từ các nhà sản xuất cung cấp, xe đạp điện chỉ đạt vận tốc tối đa từ 25 - 35km/h. Vì vậy, một khi xe đạp điện đã được “độ” đến vận tốc 80 - 100km/h, phía sau tay lái là một thiếu niên 13 -14 tuổi, kỹ năng và kinh nghiệm xử lý tình huống khẩn cấp còn hạn chế sẽ rất dễ mất kiểm soát khi có khi tham gia giao thông, hậu quả khôn lường là điều không tránh khỏi.

Công an tuyên truyền, nhắc nhở các trường hợp điều khiển xe đạp điện "độ". Ảnh CATG

Công an tỉnh Tiền Giang cảnh báo, thực tế đã có nhiều vụ tai nạn xảy ra do xe đạp điện “độ” chạy quá nhanh, đâm vào người đi đường hoặc phương tiện khác. Ngoài ra, việc thay đổi động cơ và nâng cấp pin không đúng tiêu chuẩn có thể dẫn đến tình trạng quá tải hệ thống điện, gây chập, cháy, nổ pin. Đồng thời, việc thay đổi các linh kiện không phù hợp với đặc tính ban đầu sẽ làm giảm tuổi thọ của xe, dẫn đến tình trạng hỏng hóc bất ngờ khi vận hành.

Bên cạnh đó, theo quy định của pháp luật, mọi hành vi thay đổi kết cấu xe không đúng với tiêu chuẩn kỹ thuật ban đầu là hành vi vi phạm pháp luật. Việc “độ” xe không chỉ khiến người điều khiển xe gặp nguy hiểm mà còn có thể bị xử phạt hành chính, bị tịch thu phương tiện. Ngoài ra, trong trường hợp gây tai nạn, người điều khiển xe “độ” còn phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.

Thay đổi kết cấu xe không chỉ vi phạm quy định của pháp luật mà còn đặt chính bản thân và mọi người xung quanh vào tình thế nguy hiểm. Để ngăn chặn tình trạng này, không chỉ lực lượng công an mà cần có sự chung tay của nhà trường, gia đình và các cơ quan có liên quan vào cuộc, qua đó nhằm bảo đảm an toàn cho xã hội.

Nguyễn Tuấn