Công ty Mỹ phát triển 2 phiên bản máy bay chạy điện trên một nền tảng cho taxi hàng không

Công ty khởi nghiệp tư nhân, có trụ sở tại Vermont xác định, chứng nhận chiếc eCX 300, phiên bản cất hạ cánh thông thường của máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện Alia 250 (eVTOL) là con đường để đưa máy bay điện vào không phận Mỹ theo những quy định hiện hành. Người sáng lập và là Giám đốc điều hành Kyle Clark, trả lời phỏng vấn của Reuters cho biết:

"Đó là một phương thức tiếp cận thực dụng từng bước. Chúng ta có thể giải quyết từng bước, bắt đầu với giới thiệu động cơ đẩy điện, bước tiếp theo là giới thiệu những khả năng bay thẳng đứng, bước tiếp theo này là giới thiệu dịch vụ hành khách."

Công ty hàng không điện BETA Technologies lặng lẽ phát triển một số công nghệ máy bay không khí thải ấn tượng và bắt đầu chia sẻ những thành quả của doanh nghiệp với thế giới hàng không.

Ngày 14/3, BETA công bố kế hoạch sản xuất và chứng nhận chiếc máy bay điện cánh cố định CX300, đã bay hơn 22000 dặm (35400 km) thử nghiệm và vượt qua những chuyến bay đánh giá để được FAA chứng nhận.

BETA Technologies là nhà phát triển hệ thống hàng không điện tích hợp đầy đủ có trụ sở tại Vermont đã gây sự quan tâm đặc biệt trong lĩnh vực hàng không chạy điện với chiếc máy bay đầu tiên của doanh nghiệp, Alia -250 eVTOL. Công ty đã dành nhiều năm để phát triển những phiên bản điện khí hóa máy bay bằng phương thức sử dụng công nghệ, được gọi là “sản phẩm thử nghiệm”.

Tính độc đáo trong R&D của BETA là doanh nghiệp khởi nghiệp thử nghiệm đồng thời 2 nguyên mẫu nhằm thu thập gấp đôi dữ liệu hiệu suất với cùng một hệ thống, tập trung vào khả năng bay thẳng đứng và bay bằng cánh.

Trong thông cáo báo chí, BETA Technologies đưa ra những chi tiết mới về chiếc máy bay thứ 2, một máy bay cất và hạ cánh thông thường bằng điện (eCTOL) có tên là CX300 cùng chiếc eVTOL trước đó.

Với những cột mốc quan trọng đạt được, BETA bắt đầu tiếp nhận rộng rãi đơn đặt hàng cho máy bay điện cánh cố định với lộ trình vận hành và chứng nhận đã có sẵn từ Alia -250 eVTOL.

Các máy bay điện BETA. Ảnh BETA Technology.

Nguyên mẫu máy bay điện eCTOL của BETA đã bay được 500 km

Theo thông cáo báo chí từ BETA Technologies, công ty dự định xin cấp chứng nhận máy bay điện cánh cố định CX300 trong 2 năm tới, đồng thời mở danh sách đặt hàng cho khách hàng.

BETA thông báo, nguyên mẫu eCTOL đã được bay trong vài năm qua, đạt được một số cột mốc quan trọng đồng thời cho thấy hiệu suất khai thác của máy bay chạy điện rất tốt. eCTOL đã bay hơn 22.000 dặm (35400 km) thử nghiệm, vượt qua nhiều ranh giới các tiểu bang, hoàn thành những chuyến bay đánh giá chất lượng với các phi công thử nghiệm của Cục Hàng không Liên bang (FAA), Lực lượng Không quân và Quân đội Mỹ

Theo BETA, CX300 là máy bay điện duy nhất từng bay qua không phận hạng B và C, vùng không gian bận rộn nhất nước Mỹ. Máy bay cũng hoàn thành chuỗi chuyến bay dài nhất trong thế giới thực đối với một phương tiện bay điện, đạt hơn 2 000 hải lý (3700 km) từ Plattsburgh, New York, đến Bentonville, Arkansas, sạc bằng thiết bị hạ tầng của chính máy bay trên hành trình về phía tây.

BETA đã đăng ký xin cấp Chứng nhận Loại với FAA vào năm 2022 và hiện đang hướng tới mục tiêu đạt được chứng nhận này vào năm 2025, mốc thời gian phê duyệt dự kiến, sau đó là đợt giao những máy bay điện đầu tiên cho các công ty. Sản phẩm được giao cho những khách hàng mới đặt hàng và những khách hàng đã đặt hàng như Bristow (đặt hàng 50 chiếc CX300 có đặt cọc với tùy chọn mua thêm 55 chiếc), Air New Zealand (xác nhận 3 chiếc eCTOL với tùy chọn mua thêm 20 chiếc).

Các eCTOL sẽ phục vụ trong các công ty hàng không dưới dạng taxi bay chạy hoàn toàn bằng điện, vận chuyển hành khách và hàng hóa trên khoảng cách ngắn, với quãng đường tới 386 dặm cho các nguyên mẫu CX300 hiện nay. Khả năng đạt tầm bay cực đại của eCTOL sản xuất hàng loạt vẫn chưa được công bố vào thời điểm này.

BETA giải thích, khung sườn máy bay, pin, động cơ đẩy và hệ thống điều khiển của máy bay điện cánh cố định tương tự như ALIA-250 eVTOL, đã vượt qua quy trình chứng nhận của FAA. Do đó, công ty tin tưởng rằng, tiến trình đạt được chứng nhận sẽ diễn ra thuận lợi.

Do CX300 bay bằng những phương pháp cất cánh và hạ cánh thông thường, BETA tin rằng công ty có thể nhận được chứng nhận bay theo những quy tắc hiện hành của FAA dành cho máy bay nhanh hơn so với các eVTOL phi truyền thống. Giám đốc điều hành BETA, Kyle Clark đã giải thích chi tiết:

“Chúng tôi đã bay từ sân bay đến sân bay bằng nguyên mẫu eCTOL của công ty trong vài năm nay, nỗ lực thúc đẩy những tiến bộ công nghệ trong hệ thống và động cơ đẩy. Hiện nay chúng tôi nhận thấy một thị trường rõ ràng cho sản phẩm này ngoài máy bay eVTOL của doanh nghiệp. Các nhà khai thác toàn cầu đang tìm kiếm những giải pháp thiết thực nhằm đáp ứng các cam kết bền vững và sau khi nhận thấy chi phí cũng như hiệu suất của nguyên mẫu này, khách hàng của chúng tôi rất mong muốn tích hợp eCTOL vào đội bay. Với chứng nhận và lộ trình hoạt động đã biết, chiếc máy bay này mang đến cơ hội đưa hàng không chạy bằng điện vào thị trường và đến tay khách hàng của chúng ta càng nhanh càng có nhiều lợi ích cho môi trường.”

Trong tương lai gần, BETA Technologies cho biết sẽ tiếp tục thiết kế và chứng nhận máy bay điện eCTOL cùng với ALIA-250 eVTOL đồng thời hoàn thiện cơ sở sản xuất mới ở Vermont, điểm thực hiện lắp ráp các sản phẩm cho người dùng cuối. Cơ sở này đang phát triển đúng hướng để bắt đầu hoạt động sản xuất vào mùa hè năm 2023.

Các máy bay điện của công ty BETA Technology. Video BETA Technology.

Theo Electrek

Thái Bằng