Cứ mỗi giờ người Việt mua hơn 300 xe máy

Cứ mỗi giờ người Việt mua hơn 300 xe máy.

Theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy trong quý cuối năm 2024, doanh số của 5 thành viên gồm Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki, SYM Việt Nam và Yamaha Motor Việt Nam đạt 760.734 xe, tăng gần 11% so với quý trước.

Doanh số bán xe máy tăng trong hai quý cuối năm 2024

Trước đó, sức mua xe máy gần như đi ngang trong hai quý đầu năm, sau đó sự tăng trưởng cải thiện đáng kể trong từng quý nửa cuối năm. Lũy kế từ đầu năm, doanh số bán hàng của 5 thành viên VAMM tại Việt Nam đạt 2,653 triệu xe, tương đương cứ mỗi giờ, người Việt lại mua hơn 302 xe máy mới, tăng 5,46% so với năm 2023.

Tuy nhiên, lượng tiêu thụ xe máy tại Việt Nam vẫn chưa thể tìm lại mốc 3 triệu xe/năm như giai đoạn 2016-2019 trước đó. Trước đó vào năm 2023, báo cáo của VAMM cho thấy người Việt đã mua tổng cộng 2,516 triệu xe máy các loại từ 5 thành viên của hiệp hội.

Hơn 6 triệu xe máy, gần 800.000 ô tô là thủ phạm gây ô nhiễm môi trường tại Hà Nội

Tại lễ phát động “Vì Thủ đô trong xanh”, Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam khẳng định thủ phạm gây ô nhiễm môi trường Hà Nội chính là các phương tiện giao thông cá nhân chạy xăng dầu, với hơn 6 triệu xe máy, gần 800.000 ô tô.

Cũng theo Tiến sĩ Hoàng Dương Tùng cho biết do yếu tố địa lý Hà Nội và các tỉnh thành miền Bắc ô nhiễm hơn vào các tháng mùa đông khi ít mưa khiến bụi mịn không rửa trôi hay khuếch tán được, lưu cữu luẩn quẩn ở tầng thấp trong khi tiếp tục hàng ngày hàng giờ vẫn có các nguồn thải đưa bụi mịn vào không khí.

Riêng tại Hà Nội, nếu như ở các huyện ngoại thành, nguồn ô nhiễm là các cơ sở sản xuất công nghiệp, các làng tái chế giấy, nhựa, kim loại, đốt rác đốt rơm rạ sau thu hoạch, các cơ sở chăn nuôi.

Ở nội đô thủ phạm gây ô nhiễm chính là các phương tiện giao thông cá nhân chạy xăng dầu, với hơn 6 triệu xe máy, gần 800.000 ô tô động cơ đốt trong ngày đêm nhả khói.

Trang Linh