Đánh giá BMW X6 M 2020 – SUV hiệu suất cao đúng chất

Cũng như X5 M, SUV mới dạng coupe thế hệ thứ 3 là phiên bản hiệu suất cao sở hữu thiết kế ngoại thất thể thao hơn, nhiều option và công nghệ đi kèm. Nếu muốn tìm một chiếc BMW mạnh mẽ và thể thao đúng chất, thì những phiên bản M như chiếc xe trong bài viết rất đáng để thử.

Không chỉ nhanh và mạnh, nhờ công nghệ trợ lái mới, X6 M mới có thể tự lái một phần trong điều kiện nhất định và có thể tự đỗ xe.

SUV hiệu suất cao mới của BMW sở hữu động cơ mạnh mẽ, công suất 600 mã lực. Bản Competition thậm chí còn mạnh hơn – 617 mã lực.

Ngoại thất

Ngoại thất X6 M 2020 khác đáng kể so với X5 M. Trong khi X6 M đời trước khá giống X5 M thì X6 M thế hệ mới không lặp lại điều này khi sở hữu thiết kế thể thao hơn.

X6 M 2020 có lưới tản nhiệt khu trung tâm rộng hơn, đèn pha dày và vuông vức hơn. Cản trước cũng khác X5 M với khe gió hai bên cỡ lớn.

Bản Competition thậm chí còn sử dụng lưới tản nhiệt sơn đen cho kiểu dáng mạnh mẽ hơn.

BMW đã hạ thấp đáng kể đường beltline dưới tay nắm cửa, trong X6 M 2020 sống động hơn. Mui xe thể thao hơn, cụm gương cũng được thiết kế khí động học tốt hơn.

Phần đuôi xe khác đáng kể mẫu cũ. Đèn hậu mới giống 8 Series, dải đèn nối giống Porsche 911. Khuếch tán thể thao hơn, hệ thống 4 ống xả đương nhiên tăng thêm độ mạnh mẽ cho X6 M 2020.

X6 M mới lớn hơn mẫu cũ, kích thước dài x rộng x cao là 4.953 x 2.019 x 1.691 mm. SUV mới thấp hơn bản cũ 7,1 cm, trục cơ sở dài 2.971 mm, hơn mẫu cũ 3,8 cm.

Tùy chọn sơn ngoại thất như X5 M, gồm Alpine White, Carbon Black Metallic, Black Sapphire Metallic, Mineral White Metallic, Marina Bay Blue Metallic, Donnington Grey Metallic, Manhattan Green Metallic và Tornado Red Metallic.

Người mua có thể đặt thêm 2 màu BMW Individual, gồm Tanzanite Blue II Metallic và Ametrin Metallic.

Nội thất

Nội thất X6 M hiển nhiên giống X5 M ngoại trừ khoảng trần xe hàng ghế thứ hai chật hơn và khoang hành lý hẹp hơn.

SUV mới mang kiểu dáng coupe có bảng điều khiển 3 lớp, khe gió đặt ở góc và khu trung tâm, khoang lái BMW Live Cockpit Professional nổi bật với hai màn hình 12,3 inch.

Hai màn hình cỡ lớn này đặt cạnh nhau, một là cụm đồng hồ số, còn lại là màn hình thông tin giải trí. Cả hai đều chạy hệ điều hành mới nhất iDrive 7 của BMW, có chế độ M View độc đáo thay thế kiểu màn hình truyền thống, hiển thị thông tin trực quan hơn.

Người lái có thể chọn chế độ hiển thị Road và Sport cho màn hình trên kính lái (HUD). Mẫu Competition còn có thêm chế độ Track dành cho đường đua (chỉ hiển thị thông tin cơ bản).

Vô lăng đa chức năng có thiết kế 3 chấu, nhiều nút điều khiển, biểu tượng M gắn ở cạnh dưới.

Khoang lái X6 M 2020 bọc da đen Merino, trang trí sợi carbon, bệ cửa phát sáng, tựa đầu cũng phát sáng.

Ghế ngồi chỉnh điện, có thể điều chỉnh chiều cao tựa đầu, hỗ trợ thắt lưng, mang lại cảm giác thoải mái cho chuyến đi dài.

BMW cung cấp nhiều tùy chọn màu nội thất, gồm Silverstone, Sakhir Orange, Black, Adelaide Grey, Taruma Brown, Ivory White và Night Blue, cùng trần xe bọc vải Alcantara đồng màu.

Hệ thống thông tin giải trí iDrive hỗ trợ nhận dạng lệnh thoại tự nhiên và điều khiển cử chỉ. Trợ lý cá nhân thông minh BMW Intelligent Personal Assistant (IPA) kích hoạt bằng câu lệnh “Hey BMW” có thể trả lời câu hỏi của người lái.

BMW IPA có thể giải thích các chức năng khác nhau cho người lái, cung cấp thông tin cập nhật và trợ giúp thực hiện cuộc gọi, hoặc sử dụng các tính năng của xe.

Về không gian hành khách, X6 M 2020 có một số hạn chế so với X5 M. Do sử dụng kiểu mui coupe, khoảng không từ ghế ngồi tới trần xe phía trước giảm từ 104 cm trên X5 M xuống còn 102 cm trên X6 M.

Khác biệt này được nới rộng với hàng ghế sau, từ 99 cm xuống còn 95 cm.

Khoang hành lý X6 M 2020 cũng hẹp hơn, chỉ khoảng 775 lít, tăng 198 lít so với X6 M cũ nhưng chật hơn X5 M. Nếu gập hàng ghế thứ 2, dung tích có thể tăng lên 1.687 lít.

Trong khi đó, khoang hành lý của Porsche Cayenne Coupe chỉ khoảng 600 lít, Audi Q8 khoảng 605 lít khi chưa gập hàng ghế sau.

Động cơ

Cũng như model hiện tại X6 M mới chia sẻ động cơ với X5 M, cụ thể là động cơ tăng áp kép V8 4.4L, cho công suất 600 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 750 Nm tại 1.800-5.690 vòng/phút.

Và như vậy, X6 M 2020 mạnh hơn bản cũ 33 mã lực, mô-men xoắn giữ nguyên, động cơ mở rộng vòng tua máy.

Cũng như X5 M, X6 M 2020 có thêm bản mới Competition 617 mã lực, hơn bản cũ 50 mã lực, giúp BMW cạnh tranh tốt hơn với Mercedes-Benz hiện cũng có 2 phiên bản Mercedes-AMG GLE Coupe rất mạnh.

Động cơ BMW X6 M 2020.

Posrche cũng cung cấp 2 biến thể Cayenne Coupe Turbo ngang hàng, dù một trong số này là hybrid.

Mercedes chưa tung ra các biến thể AMG của GLE Coupe. Nếu có, AMG GLE 63 Coupe sẽ được trang bị động cơ V8 4.0L công suất 563 mã lực, mô-men xoắn 750 Nm.

Bản GLE 63 S mạnh hơn dùng chung động cơ nhưng công suất cao hơn: 603 mã lực, mô-men xoắn 850 Nm.

Porsche Cayenne Turbo cũng sử dụng động cơ V8 4.0L nhưng công suất chỉ đạt 542 mã lực, mô-men xoắn 770 Nm. Bản Turbo S truyền thống được thay thế bởi E-Hybrid (671 mã lực, 900 Nm).

Động cơ nâng cấp giúp X6 M tăng tốc 0-96 km/h trong 3,8 giây, trong khi X5 6 Competition đạt 3,7 giây. So với mẫu cũ, SUV mới bản tiêu chuẩn tăng tốc nhanh hơn 1/10 giây, Competition nhanh hơn 2/10 giây.

Mercedes-AMG GLE 63 và 63 S Coupe tăng tốc 0-96 km/h lần lượt trong 3,8 giây và 3,7 giây. Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe nhanh hơn chút – 3,6 giây.

Động cơ Mercedes-AMG GLS 2021.

Tốc độ tối đa của X6 M là 250 km/h, và tăng lên 285 km/h nếu dùng gói tùy chọn M Driver’s Package. Trong khi đó, Mercedes-AMG với gói AMG Driver’s Package chậm hơn khoảng 4,8 km/h. Turbo S E-Hybrid Coupe đạt tốc độ cao nhất – 295 km/h.

Động cơ V8 đi cùng hộp số tự động 8 cấp M Steptronic sang số nhanh, công nghệ Drivelogic và vi sai Active M, mang lại hiệu năng ấn tượng cho SUV mới.

Ở chế độ thông thường, hệ dẫn động M-spec xDrive AWD truyền toàn bộ lực cho trục bánh sau. Khi cần, X6 M 2020 có thể truyền lực tới cả trục bánh trước, giúp xe vận hành hiệu quả hơn.

Bảng so sánh công suất.

X6 M 2020 có thêm một tính năng rất mới là nút M Sound Control, cho phép giảm bớt hoặc tăng tiếng gầm của hệ thống xả hiệu suất cao.

Bản Competition trang bị hệ thống xả thể thao tiêu chuẩn M Sport Exhaust cho tiếng pô đanh thép hơn.

Khung gầm và hệ thống treo

Khung gầm và hệ thống treo X6 M 2020 tương tự X6 tiêu chuẩn nhưng có thể cá nhân hóa thiết lập, phù hợp với động cơ có công suất cao hơn và thiên về sức mạnh.

BMW tăng thêm độ cứng chắc cho khung gầm, động cơ mạnh hơn, hệ thống treo êm ái hơn. Tất cả giúp nâng cao độ cân bằng khi vào cua và trên cao tốc. X6 M 2020 phù hợp với các cung đường đua ở Nurburgring (Đức).

Hệ thống treo Adaptive M với cân bằng chống lật chủ động (ARS) là trang bị tiêu chuẩn trên X6 M 2020. Cơ cấu này cho khả năng xử lý tốt hơn và tiện nghi hơn trong mọi điều kiện lái.

Hệ thống thu thập dữ liệu từ chuyển động cơ thể, điều kiện mặt đường, thao tác đánh lái. Dựa trên dữ liệu đó, hệ thống chủ động điều chỉnh giảm chấn và thiết lập thanh cân bằng.

Tương ứng với chế độ lái Comfort, Sport, và Sport Plus là các thiết lập khác nhau, tối ưu với cung đường và điều kiện lái cụ thể.

X6 M 2020 sử dụng phanh trước 15,5 inch với kẹp phanh 6 piston, phanh sau 15 inch với kẹp phanh 1 piston. La-zăng cỡ lớn tùy chọn 21 và 22 inch thường đi kèm lốp hiệu suất cao.

Công nghệ trợ lái

Cũng như người anh em X5 M, X6 M 2020 được trang bị nhiều hệ thống trợ lái nâng cao.

Gói Active Driving Assistant là trang bị tiêu chuẩn, bổ sung nhiều hệ thống an toàn chủ động, gồm phát hiện điểm mù, cảnh báo chệch làn, cảnh báo va chạm trước và sau, cảnh báo người đi bộ với chống va chạm trong đô thị, cảnh báo giao thông băng qua phía sau, đọc biển báo giới hạn tốc độ.

BMW còn cung cấp gói tùy chọn Driving Assistance Professional, bổ sung kiểm soát hành trình chủ động với chức năng Stop & Go, có thể kích hoạt khi xe di chuyển tới tốc độ 209 km/h.

Driving Assistance Professional duy trì tốc độ đặt trước đảm bảo không đâm đụng vào xe phía trước. Ngoài ra, hệ thống này điều khiển xe dừng hoàn toàn và khởi hành trở lại trong trường hợp dừng đèn đỏ.

Driving Assistance Professional còn gồm trợ giúp giữ làn với chống va chạm cạnh bên chủ động. Nếu người lái đi chệch làn đường, hệ thống sẽ phát cảnh báo đồng thời rung vô lăng để tài xế nhận biết.

Tính năng mở rộng Extended Traffic Jam Assistant cho phép lái tự động ở tốc độ dưới 64 km/h. Evasion Aid có thể phát hiện người đi bộ, giúp giảm nguy cơ va chạm.

Back-Up Assistant giúp lùi, đỗ xe và lái xe ra khỏi bãi trong khoảng không chật hẹp. Người lái chỉ cần sử dụng chân ga và phanh, xe sẽ tự động làm công việc còn lại.

Giá bán

BMW X6 M 2020 khởi điểm từ 108.600 USD tại thị trường Mỹ, cao hơn khá nhiều bản tiêu chuẩn vốn chỉ từ 64.300 USD. Bản Competition mạnh hơn có giá từ 117.600 USD.

X6 M chỉ đắt hơn X5 M khoảng 3.500 USD.

Kết luận

BMW X6 M 2020 là lựa chọn sáng giá trong phân khúc SUV hiệu suất cao, không chỉ ở hiệu suất mà còn có thêm bản Competition mạnh hơn.

Dù không mạnh hơn X6 M là bao, Competition lại giúp BMW cạnh tranh sòng phẳng với đối thủ Mercedes-Benz.

Hơn tất cả, X6 M 2020 được trang bị hệ thống trợ lái mới nhất của BMW, không chỉ an toàn hơn, mà còn lái thú vị hơn, đặc biệt ở tính năng kiểm soát hành trình thích ứng với Stop & Go.

Gia Nguyễn
Ảnh: Topspeed