Đẩy mạnh đầu tư hạ tầng để giảm ùn tắc giao thông ở nội đô

Ùn tắc giao thông cục bộ vào giờ cao điểm tại nút giao thông phía Tây cầu Rồng.

Theo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng, sau khi hợp nhất với tỉnh Quảng Nam (ngày 1-7-2025), TP Đà Nẵng có quy mô dân số tăng lên hơn 3 triệu người. Chỉ tính riêng phương tiện ô-tô và mô-tô, xe máy, toàn TP hiện có gần 238.000 ô-tô và hơn 1,2 triệu mô-tô, xe máy đăng ký. Đó là chưa kể số phương tiện ô-tô, mô-tô, xe máy của người dân ở các địa phương khác đến Đà Nẵng hành nghề dịch vụ vận tải (đặc biệt là Grab), du lịch, làm việc, học tập... Trong khi phương tiện vận tải cơ giới đường bộ tăng nhanh nhưng mạng lưới giao thông ở khu vực trung tâm TP phần lớn được hình thành từ nhiều năm trước, quỹ đất dành cho đường sá và bãi đỗ xe ngày càng hạn chế, nhiều tuyến gần như không còn dư địa để mở rộng mặt đường. Vì vậy, vào các khung giờ cao điểm hiện nay, trên nhiều trục giao thông ở khu vực trung tâm TP như: Trần Phú, Lê Duẩn, Lý Tự Trọng, Hải Phòng, Phan Châu Trinh, Điện Biên Phủ, Nguyễn Tri Phương, Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Hữu Thọ, Lê Độ, Cách Mạng Tháng Tám, Lê Thanh Nghị, Bạch Đằng, 2 Tháng 9… và các nút giao thông trọng yếu ở khu vực cầu Sông Hàn, cầu Rồng, cầu Tuyên Sơn, cầu Hòa Xuân, cửa ngõ vào Sân bay Quốc tế Đà Nẵng… thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe, ùn tắc giao thông cục bộ. Các nhà chuyên môn chỉ ra rằng nguyên nhân gây ra việc ùn tắc giao thông cục bộ ở khu vực nội đô Đà Nẵng là do tốc độ gia tăng phương tiện vận tải cơ giới đường bộ vượt quá khả năng đáp ứng của hạ tầng; sự phát triển đô thị còn tập trung quá mức vào khu vực trung tâm. Bên cạnh đó, hệ thống giao thông công cộng chưa đủ sức hấp dẫn; thiếu các bãi đỗ xe ở khu vực trung tâm, một số dự án bãi đỗ xe chậm triển khai, một số bãi đỗ xe thông minh hoạt động chưa hiệu quả.

Sông Hàn sẽ có thêm 1 cây cầu mới để giảm áp lực giao thông cho các cây cầu hiện hữu.

Ngoài ra, ý thức của một bộ phận người tham gia giao thông còn kém như: sử dụng lòng đường, vỉa hè làm nơi để xe; đi sai làn đường; dừng, đỗ xe để đón, trả khách không đúng quy định… Để giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Đà Nẵng nói chung, khu vực nội đô nói riêng, Phó trưởng Ban Đô thị HĐND TP Đà Nẵng Lê Văn Dũng cho rằng, TP cần khẩn trương xây dựng đề án tổng thể về giảm ùn tắc giao thông của TP giai đoạn 2026-2035, cũng như rà soát, cập nhật các cấp độ quy hoạch TP, nhất là đồ án quy hoạch chung, quy hoạch hạ tầng giao thông, quy hoạch sử dụng đất và phân bố các trung tâm đô thị, bảo đảm phù hợp với quy mô mới sau hợp nhất với tỉnh Quảng Nam. Đặc biệt, ưu tiên nguồn lực đầu tư các dự án giao thông trọng điểm, các bãi đỗ xe công cộng, hệ thống điều hành giao thông thông minh và các công trình kết nối vùng…

Giám đốc Sở Xây dựng TP Đà Nẵng Lê Thành Hưng cho biết, hiện TP đang triển khai quy hoạch giao thông với tầm nhìn đến năm 2050, định hướng đến năm 2075, hướng tới xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ. Trước mắt, Sở Xây dựng TP tiếp tục rà soát những hạn chế trong tổ chức giao thông, bổ sung khu vực cấm dừng, cấm đỗ, điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu và phân luồng giao thông theo lưu lượng thực tế. Các vị trí đỗ xe dọc đường cũng sẽ được xem xét lại, trong đó có thể bổ sung quy định cấm đỗ vào giờ cao điểm nếu ảnh hưởng đến khả năng lưu thông… Bên cạnh đó, Sở Xây dựng TP tham mưu UBND TP tiếp tục cho triển khai đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, trong đó, ưu tiên đầu tư cải tạo và nâng cấp các nút giao thông trọng yếu.

Phác thảo 1 tuyến đường trên cao tại khu vực nội đô TP Đà Nẵng.

Ngoài dự án nút giao thông cầu Hòa Xuân đã được khởi công xây dựng vào tháng 8-2026 vừa qua, sắp đến, sẽ tiếp tục đầu tư cải tạo và nâng cấp các nút giao thông trọng yếu khác như nút giao phía Tây cầu Rồng, nút giao Hoàng Diệu - Nguyễn Văn Linh, nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Tri Phương, nút giao Nguyễn Hữu Thọ - Duy Tân… Đặc biệt, TP sẽ tiếp tục nghiên cứu, triển khai đầu tư nhiều dự án hạ tầng giao thông với quy mô lớn như: cầu mới qua sông Hàn (dự kiến khởi công trước năm 2030), tuyến đường sắt đô thị kết nối Sân bay Quốc tế Đà Nẵng - Hội An - Chu Lai, tuyến đường cao tốc nội thị kết nối trung tâm Đà Nẵng - Chu Lai…, nhất là hệ thống đường trên cao.

Cụ thể, Sở Xây dựng TP đề xuất nghiên cứu xây dựng trong giai đoạn đầu với 3 tuyến đường trên cao gồm có: Tuyến số 1 từ Võ Chí Công - Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Tri Phương - Điện Biên Phủ, kết nối khu vực lõi đô thị cũ, Sân bay Quốc tế Đà Nẵng về phía Nam với tuyến cao tốc nội thị trung tâm TP - Chu Lai. Tuyến số 2 từ Lê Đại Hành - đường Vành đai phía Tây 2, kết nối khu vực phía Tây - Bắc, gồm Khu Thương mại tự do, Khu công nghệ cao và cảng Liên Chiểu về phía Nam, thay thế phương án hầm qua Sân bay Quốc tế Đà Nẵng và kết nối với Tuyến số 1. Tuyến số 3 theo đường Nguyễn Sinh Sắc, kết nối Đông - Tây và dự kiến kết nối với khu vực đô thị lấn biển trong tương lai.