Đề xuất không giới hạn điểm đón của xe điện 4 bánh ở TP.HCM

Sở GTVT TP.HCM vừa có văn bản kiến nghị Bộ GTVT về kết quả thí điểm hoạt động xe điện bốn bánh ở TP.HCM, từ đó đề xuất một số giải pháp để khai thác hiệu quả.

Xe điện phục vụ tốt nhu cầu khách tham quan, du lịch

Sở GTVT cho biết sau một thời gian thí điểm tuyến xe điện khu vực Phú Mỹ Hưng đã vận chuyển gần 82.000 chuyến, phục vụ hơn 220.000 lượt khách.

Trước đó, tuyến buýt điện do Công ty Mai Linh chạy ở khu vực Thảo Cầm Viên và công viên 23-9 đã ngừng thực hiện từ tháng 6-2021.

Sau đó, Công ty TNHH Saigon Public Transport đã đề xuất thí điểm sử dụng xe bốn bánh chạy bằng năng lượng điện vận chuyển khách tham quan, du lịch trong TP.

Sở GTVT TP kiến nghị xe điện cần lắp đặt hệ thống giám sát hành trình. Ảnh: ĐÀO TRANG

Hiện nay, công ty này đang hoàn thiện lại đề án, cập nhật theo kết luận của Ban cán sự đảng UBND TP.HCM về chủ trương tiếp tục thực hiện thí điểm một số loại hình dịch vụ vận chuyển hành khách trên địa bàn.

Sở GTVT TP đánh giá xe điện hoạt động đã đáp ứng được nhu cầu đi lại của một bộ phận hành khách, đặc biệt là khách tham quan du lịch tại khu vực trung tâm, khu đô thị mới. Từ đó, góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong giao thông công cộng do sử dụng phương tiện chạy bằng năng lượng điện.

Tuy nhiên, về phần hạn chế, Sở GTVT TP cho rằng lượng khách đi lại trên các lộ trình hoạt động còn thấp, nhu cầu sử dụng chủ yếu tập trung vào buổi tối, tăng cao cuối tuần, ngày lễ, tết. Từ đó, dẫn đến nhà đầu tư chưa đảm bảo chi phí hoạt động.

Xe điện cần đăng ký phù hiệu

Sở GTVT đề xuất một số giải pháp quản lý như: xe bốn bánh (chạy bằng năng lượng điện hoặc xăng sinh học) có thể hoạt động trên các tuyến đường có bề rộng hạn chế lưu thông xe buýt hoặc phục vụ kết nối các phương tiện giao thông công cộng khác.

Hiện TP có nhiều điểm đến tập trung cho khách du lịch trên địa bàn quận 1 (khoảng 30 vị trí, trung bình 5 vị trí/km2), quận 5 (khoảng 17 vị trí, trung bình 5 vị trí/km2).

Sở cho rằng việc hoạt động theo lộ trình và lịch trình cố định sẽ không phát huy được ưu điểm phục vụ linh hoạt theo nhu cầu của người dân và du khách trong khu vực thí điểm. Do đó, TP chỉ cần quy định phạm vi hạn chế (không bắt buộc theo tuyến) và thời gian hoạt động đối với phương tiện này.

Để dễ quản lý, các phương tiện cần được đăng ký phù hiệu định kỳ hàng năm và sử dụng thiết bị giám sát hành trình như quy định dành cho ô tô tham gia kinh doanh vận tải.

Doanh nghiệp có ứng dụng phần mềm vận tải để hành khách đăng ký dịch vụ và cung cấp tài khoản cho cơ quan quản lý Nhà nước theo dõi.

ĐÀO TRANG