Ember: Làm gì để đáp ứng nhu cầu năng lượng cho xe điện tại Ấn Độ?
Một nghiên cứu do Ember thực hiện cho thấy chỉ cần 3% công suất điện gió và điện mặt trời theo kế hoạch quốc gia NEP-14 của Ấn Độ, cũng đủ để đáp ứng nhu cầu sạc xe điện (EV) của quốc gia trong năm 2032.
Một nghiên cứu do Ember thực hiện cho thấy chỉ cần 3% công suất điện gió và điện mặt trời theo kế hoạch quốc gia NEP-14 của Ấn Độ cũng đủ để đáp ứng nhu cầu sạc xe điện (EV) của quốc gia trong năm 2032. (Ảnh: AFP)
Cụ thể, mức này tương đương khoảng 15 gigawatt (GW) năng lượng tái tạo, so với mục tiêu quốc gia là 486 GW. Tuy nhiên, để hiện thực hóa điều này, Ấn Độ cần điều chỉnh chính sách năng lượng và đẩy mạnh phát triển hạ tầng trạm sạc trên toàn quốc.
Tối ưu hóa hoạt động sạc xe điện để tích hợp năng lượng tái tạo
Hiện nay, phần lớn xe điện (EV) tại Ấn Độ được sạc tại nhà vào buổi tối hoặc ban đêm - thời điểm lưới điện chủ yếu được cung cấp bởi các nguồn nhiên liệu hóa thạch. Ember nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đồng bộ hóa thời gian sạc xe với thời điểm năng lượng tái tạo dồi dào, nhằm giảm phát thải và tận dụng tối đa nguồn điện sạch.
Giải pháp được đề xuất là áp dụng biểu giá theo khung giờ (ToD - Time-of-Day) kết hợp với việc triển khai rộng rãi các trạm sạc công cộng tại các khu vực làm việc và thương mại. Điều này sẽ khuyến khích việc sạc xe vào ban ngày, khi nguồn cung năng lượng mặt trời và gió tương đối ổn định.
Chuyên gia năng lượng Ruchita Shah của Ember nhận định: “Hiện tại, xe điện thường được sạc vào buổi tối - thời điểm điện lưới phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu hóa thạch. Việc triển khai biểu giá theo khung giờ và tăng số lượng trạm sạc công cộng sẽ giúp tăng tỷ lệ sử dụng năng lượng sạch”.
Nhiều bang của Ấn Độ như Assam, Bihar, Gujarat, Madhya Pradesh, Maharashtra, Odisha, Rajasthan và Tamil Nadu đã tiên phong áp dụng biểu giá sạc theo giờ sử dụng năng lượng mặt trời, góp phần thúc đẩy việc tích hợp năng lượng tái tạo vào lĩnh vực xe điện.
Nâng cao khả năng thu thập dữ liệu và tính linh hoạt của lưới điện
Báo cáo của Ember cũng nhấn mạnh đề xuất cải thiện công tác thu thập dữ liệu liên quan đến hoạt động sạc xe điện (EV). Việc này sẽ giúp các công ty phân phối điện (DISCOMs) dự báo chính xác nhu cầu tiêu thụ, từ đó điều chỉnh biểu giá theo giờ một cách hiệu quả.
Chuyên gia Ruchita Shah cho biết: “Thu thập dữ liệu về hoạt động sạc xe điện sẽ giúp các đơn vị vận hành lưới điện chủ động trong việc dự đoán nhu cầu và điều phối giá điện theo thời gian. Đây là yếu tố then chốt để tối ưu hóa việc tích hợp năng lượng tái tạo và quản lý hiệu quả lưới điện”.
Ngoài ra, Ember còn nhấn mạnh rằng xe điện có thể trở thành một yếu tố quan trọng giúp thúc đẩy tính linh hoạt của hệ thống điện. Thông qua các cơ chế như “biểu giá xanh” (green tariffs) - cho phép người dùng sạc xe bằng nguồn điện có nguồn gốc tái tạo - xe điện có thể góp phần đáng kể vào quá trình chuyển đổi năng lượng. Tuy nhiên, hiện tại các biểu giá này chỉ áp dụng cho việc sạc tại các trạm công cộng, chưa áp dụng cho việc sạc tại nhà, khiến người tiêu dùng cá nhân khó tiếp cận với nguồn điện xanh.
Xe điện - Đòn bẩy thúc đẩy chuyển đổi năng lượng tại Ấn Độ
Báo cáo của Ember cho thấy lĩnh vực xe điện có thể trở thành đòn bẩy giúp thúc đẩy nhu cầu điện sạch và cải thiện mức độ linh hoạt của hệ thống điện quốc gia. Tại các bang có tỷ lệ sử dụng xe điện cao, việc khai thác hiệu quả nhu cầu sạc điện có thể góp phần thúc đẩy quá trình khử carbon và tích hợp năng lượng tái tạo.
Ngoài ra, các chính sách ưu đãi từ chính phủ trung ương và các bang - chẳng hạn như hỗ trợ tài chính khi mua xe điện - không chỉ thúc đẩy người dân chuyển đổi sang phương tiện xanh, mà còn là cơ hội chiến lược để đưa năng lượng tái tạo vào lĩnh vực giao thông.
Theo Ruchita Shah: “Các chính sách ưu đãi khi mua xe điện sẽ tạo tiền đề xây dựng tính linh hoạt cho hệ thống, từ đó giúp tích hợp nhiều nguồn năng lượng tái tạo vào mạng lưới”.
