Ferrari Luce: Chiến lược xe điện đầy toan tính sau cú sốc cổ phiếu của hãng xe Ý

Khi Ferrari, biểu tượng của tốc độ và sự xa xỉ, chính thức công bố mẫu xe thuần điện đầu tiên mang tên Luce, thị trường tài chính đã phản ứng đầy bất ngờ. Ngay sau khi giới thiệu, cổ phiếu của hãng xe Ý đã ghi nhận mức giảm 8,4% vào ngày 26 tháng 5 và chỉ có dấu hiệu phục hồi chậm chạp. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng đây không hẳn là một bước đi mạo hiểm, mà là một phép thử có tính toán kỹ lưỡng.

Thiết kế gây tranh cãi và phản ứng từ thị trường

Luce là mẫu siêu xe điện bốn cửa, năm chỗ ngồi, được nhào nặn dưới bàn tay của nhà thiết kế nổi tiếng Sir Jony Ive – cựu giám đốc thiết kế của Apple. Ngay khi lộ diện, diện mạo của xe đã trở thành chủ đề bàn tán, thậm chí là chế giễu trên các nền tảng mạng xã hội. Một số ý kiến cực đoan còn ví von rằng sự tồn tại của chiếc xe điện này có thể khiến nhà sáng lập Enzo Ferrari không thể an lòng.

Về giá bán, Ferrari Luce được niêm yết ở mức khoảng 550.000 Euro (tương đương 640.464 USD, khoảng 16,3 tỷ VNĐ). Mặc dù định giá của Ferrari có phần hạ nhiệt trong năm qua, nhưng vị thế của hãng vẫn được đánh giá là vững chắc, tương đương với các tập đoàn xa xỉ phẩm như Hermes, ngay cả khi dự án Luce không đạt được thành công vang dội về mặt doanh số.

Rủi ro thương mại ở mức tối thiểu

Các nhà phân tích dự báo doanh số của Luce sẽ duy trì ở mức dưới 800 chiếc mỗi năm, chỉ chiếm tối đa 6% trong tổng sản lượng khoảng 14.000 xe mà Ferrari cung ứng ra thị trường toàn cầu. Nhóm khách hàng trung thành được kỳ vọng sẽ vẫn ủng hộ mẫu xe này, một phần để đảm bảo vị trí trong danh sách chờ sở hữu các dòng siêu xe phiên bản giới hạn chạy xăng trong tương lai.

Đáng chú ý, Ferrari hoàn toàn chủ động trong việc điều tiết sản lượng. Nhà máy "e-building" hiện đại của hãng có công suất dự phòng lớn, cho phép linh hoạt chuyển đổi dây chuyền sang các mẫu xe khác nếu nhu cầu về xe điện không đạt kỳ vọng. Điều này giúp bảo vệ mức tăng trưởng lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu dự kiến là 5,5% mỗi năm cho đến năm 2030.

Lợi thế từ quy định phát thải và tệp khách hàng mới

Khác với các nhà sản xuất ô tô quy mô lớn, Ferrari có quy mô đủ nhỏ để không bị ràng buộc quá khắt khe bởi các yêu cầu tăng sản lượng xe điện từ Liên minh Châu Âu. Hãng vẫn có thể duy trì việc bán các mẫu xe động cơ đốt trong chừng nào thị trường còn nhu cầu. Trong bối cảnh xu hướng theo đuổi mục tiêu phát thải ròng bằng 0 toàn cầu đang có dấu hiệu chững lại, Ferrari dường như đang có lợi thế về thời gian.

Bên cạnh đó, Luce mở ra cơ hội để Ferrari tiếp cận nhóm đối tượng siêu giàu mới tại khu vực Palo Alto, những người ưu tiên công nghệ và sự khác biệt. Dù thiết kế có thể không phù hợp với thị hiếu truyền thống, nhưng việc thử nghiệm một hướng đi mới được xem là nước đi không có quá nhiều tổn thất đối với một thương hiệu có giá trị doanh thu hơn 80% đến từ xe và phụ tùng cao cấp như Ferrari.