Ford Mustang Mach-E 2026: Khoang chứa đồ phía trước từ trang bị chuẩn thành tùy chọn trả phí
Ford quyết định biến khoang chứa đồ phía trước trên Mustang Mach-E 2026 thành tùy chọn có giá 495 USD, phản ánh xu hướng thu phí các tính năng vốn từng là tiêu chuẩn.
Khoang chứa đồ phía trước (frunk) từng là một trong những điểm nhấn công nghệ được Ford quảng bá mạnh mẽ khi ra mắt Mustang Mach-E vào năm 2021. Tuy nhiên, bước sang phiên bản 2026, hãng xe Mỹ đã chính thức chuyển trang bị này từ tiêu chuẩn sang danh mục tùy chọn trả phí với mức giá 495 USD (khoảng 12,6 triệu VNĐ).
Thay đổi chiến lược từ nhu cầu thực tế
Lý giải cho động thái này, Ford cho biết dữ liệu vận hành cho thấy nhiều khách hàng không thực sự tận dụng hết không gian chứa đồ phía trước. Việc chuyển đổi sang dạng tùy chọn giúp hãng tối ưu hóa chi phí sản xuất mà không gây ảnh hưởng lớn đến trải nghiệm của đa số người dùng. Đối với những khách hàng vẫn có nhu cầu sử dụng, họ sẽ phải chi thêm khoản phí gần 500 USD để được trang bị phần cứng này.
Tại thời điểm ra mắt lần đầu, frunk của Mustang Mach-E có dung tích gần 5 feet khối (tương đương 141 lít) và được tích hợp lỗ thoát nước. Thiết kế này cho phép người dùng chứa hành lý xách tay hoặc thậm chí đựng đá để làm lạnh đồ uống. Tuy nhiên, ở bản nâng cấp năm 2024, dung tích này đã bị giảm đi khoảng một nửa do sự xuất hiện của hệ thống bơm nhiệt mới, dù vẫn đủ không gian cho các túi du lịch cỡ nhỏ.
Bối cảnh cạnh tranh và xu hướng thị trường
Ford không phải là đơn vị duy nhất áp dụng chính sách thu phí cho khoang hành lý phía trước. Mẫu Dodge Charger Daytona thuần điện cũng cung cấp frunk dưới dạng tùy chọn nằm trong gói R/T có mức giá lên tới 5.000 USD (khoảng 127 triệu VNĐ). So với các đối thủ, mức phí của Ford được đánh giá là dễ tiếp cận hơn.
Thực tế thị trường cho thấy sự hiện diện của frunk không phải là yếu tố tiên quyết ảnh hưởng đến quyết định mua xe. Các mẫu xe như Chevrolet Equinox EV hay Volkswagen ID.4 hoàn toàn không có khoang chứa đồ phía trước nhưng vẫn duy trì doanh số ổn định trên toàn cầu. Tuy nhiên, việc biến một tính năng từng miễn phí thành dịch vụ thu phí vẫn gây ra những phản ứng trái chiều trong cộng đồng người dùng xe điện, đặc biệt khi ngành công nghiệp ô tô đang ngày càng lạm dụng mô hình kinh doanh dựa trên các tùy chọn bổ sung.
