Giá vé máy bay nội địa dự kiến lên tối đa 4 triệu đồng
Trên cơ sở tác động các chi phí nhiên liệu, tỷ giá, Bộ Giao thông Vận tải dự kiến điều chỉnh khung giá dịch vụ vận chuyển hàng không với mức tăng trung bình 3,75%.
Trần giá vé máy bay đã được giữ ổn định từ năm 2019. Ảnh: Hoàng Hà.
Trong báo cáo gửi cuộc họp Ban Chỉ đạo điều hành giá về công tác điều hành giá quý I ngày 24/3, Bộ Tài chính cho biết hiện, trần giá vé máy bay vẫn được thực hiện ổn định theo quy định tại Thông tư 53/2019.
Tuy nhiên, theo báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam, chi phí nhiên liệu tháng 12/2022 của các hãng hàng không đã tăng gần 62,4% so với tháng 12/2014 và tăng gần 81% so với tháng 9/2015. Chỉ số này tác động làm tổng chi phí tăng gần 28% so với tháng 12/2014 và gần 33,5% so với tháng 9/2015.
"Thực hiện chỉ đạo của Phó thủ tướng Lê Minh Khái và trên cơ sở tác động các chi phí nhiên liệu, tỷ giá, Bộ Giao thông Vận tải dự kiến điều chỉnh khung giá dịch vụ vận chuyển hàng không với mức tăng trung bình 3,75% so với khung giá hiện tại", Bộ Tài chính cho biết.
Cụ thể, theo dự kiến, đường bay từ 1.280 km trở lên tăng mạnh nhất với mức 6,67%, lên tối đa 4 triệu đồng. Đường bay 1.000-1.280 km tăng 6,25%, tương ứng 3,4 triệu đồng; đường bay 850-1.000 km, tăng lên 2,89 triệu đồng (+3,58%).
Với đường bay 500-850 km, trần giá vé máy bay tăng lên mức 2,25 triệu đồng (+2,25%). Các nhóm đường bay dưới 500 km và đường bay kinh tế - xã hội vẫn giữ nguyên.
Thời gian dự kiến tăng trần giá vé là quý II và III, theo tính toán của Cục Hàng không và Tổng cục Thống kê, Bộ Tài chính cho biết việc điều chỉnh có thể khiến CPI năm nay tăng thêm 0,07 điểm phần trăm.
Trước đó, trong cuộc họp hồi tháng 2, ông Trịnh Ngọc Thành, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết thời điểm điều chỉnh giá trần vé máy bay lần cuối cùng là năm 2015, đã cách đây 8 năm. Từ đó, hầu như năm nào các hãng bay cũng họp, phân tích yếu tố đầu vào thay đổi và xin điều chỉnh, nhưng giá trần vẫn đóng khung từ 2015 đến nay.
Đồng quan điểm, ông Nguyễn Mạnh Quân, Tổng giám đốc Bamboo Airways, cho rằng trong dài hạn cần bỏ yêu cầu trần giá vé máy bay ra khỏi các quy định pháp luật do giá thành ấn định từ 2015 đến nay đã thay đổi.
"Trước mắt, có thể bỏ giá trần nhưng vẫn duy trì sự quản lý của Nhà nước về giá trên các đường bay chỉ có một hãng hàng không khai thác để tránh độc quyền", ông nói.
Nếu chưa thể bỏ giá trần, ông Quân cho rằng Bộ GTVT cần xem xét điều chỉnh nâng mức trần một cách kịp thời. Việc này không ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng mà còn làm cho dịch vụ đa dạng hơn, giúp cho thị trường vận tải hàng không phát triển lành mạnh.
Các chuyên gia cũng cho rằng biện pháp giá trần chỉ phù hợp trong giai đoạn một hãng độc quyền, chưa hình thành thị trường hàng không tư nhân. Đến nay, cả nước đã có 6 hãng hàng không cạnh tranh lẫn nhau.
