Gỡ nút thắt 2 dự án 3.300 tỷ đồng đi sân bay Thọ Xuân

Gỡ “nút thắt” sau nhiều năm đình trệ

Hai dự án thành phần gồm đoạn từ cầu Nỏ Hẻn đến Đường tỉnh 514 và đoạn từ Đường tỉnh 514 đến đường vào Cảng hàng không Thọ Xuân, do Sở Xây dựng Thanh Hóa làm chủ đầu tư.

Gỡ nút thắt sau nhiều năm đình trệ dự án đi sân bay Thọ Xuân

Từ năm 2021, việc thi công phải tạm dừng do thiếu vốn và những vướng mắc kéo dài trong công tác giải phóng mặt bằng. Sau khi được điều chỉnh chủ trương đầu tư, điều chỉnh dự án và tổng mức đầu tư, thời gian thực hiện hợp đồng cũng được gia hạn đến ngày 30/11/2027.

Những thay đổi này đã tạo cơ sở pháp lý để dự án tiếp tục triển khai. Từ ngày 1/8, các nhà thầu đồng loạt trở lại công trường, tổ chức thi công tại những vị trí đã được bàn giao mặt bằng.

Đây được xem là bước chuyển quan trọng đối với hai tuyến đường từng “đứng bánh” trong thời gian dài.

Người dân bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công dự án đi sân bay Thọ Xuân.

Đoạn từ cầu Nỏ Hẻn đến Đường tỉnh 514 có tổng mức đầu tư sau điều chỉnh 1.502 tỷ đồng, tăng hơn 530 tỷ đồng so với ban đầu, chủ yếu do chi phí giải phóng mặt bằng tăng. Dù từng phải tạm dừng, dự án cũng đã đạt khoảng 184 tỷ đồng giá trị xây lắp, tương đương 47% giá trị hợp đồng.

Trên công trường, nhà thầu đã hoàn thành thi công đến điểm dừng kỹ thuật cả 6/6 cầu, hoàn thành 35/85 cống, thi công khoảng 4 km mặt đường bê tông nhựa cùng nhiều hạng mục nền đường.

Các nhà thầu huy động máy móc, nhân lực tăng tốc thi công 2 dự án nghìn tỷ.

Về mặt bằng, khoảng 8,11 km đã được bàn giao, đạt 67% chiều dài tuyến. Phần còn lại chủ yếu nằm trên địa bàn các xã Tân Ninh, Xuân Du và Hợp Tiến. Theo kế hoạch, đến cuối tháng 9/2026, các địa phương sẽ cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng hơn 10,6 km tuyến. Phần còn lại qua xã Hợp Tiến tiếp tục được tập trung xử lý.

Tuyến 1.800 tỷ từng bước nối dài về sân bay

Ở dự án đoạn từ Đường tỉnh 514 đến đường vào Cảng hàng không Thọ Xuân, tổng mức đầu tư sau điều chỉnh được nâng lên 1.837 tỷ đồng, tăng khoảng 727 tỷ đồng so với ban đầu.

Các địa phương trên tuyến đang nỗ lực giải phóng mặt bằng sạch bàn giao cho dự án

Giá trị xây lắp hiện đạt khoảng 62 tỷ đồng, tương đương 18% giá trị hợp đồng. Trong đó, 1,3 km cuối tuyến đã hoàn thành và đưa vào khai thác; nhà thầu đã thi công đến điểm dừng kỹ thuật tại một số đoạn tuyến và hoàn thành 4/6 cầu.

Hơn 5 km mặt bằng đã được bàn giao. Các xã Hợp Tiến, Thọ Ngọc và Thọ Bình đang tập trung hoàn thiện hồ sơ, chi trả bồi thường, hỗ trợ và bố trí tái định cư cho các hộ còn lại, với mục tiêu hoàn thành giải phóng mặt bằng trong năm 2026.

Nếu mặt bằng được bàn giao đúng kế hoạch, các mũi thi công có thể được triển khai đồng loạt, thay vì phải thi công cầm chừng theo từng đoạn rời rạc.

Tại nhiều vị trí, mặt bằng được bàn giao còn nhỏ lẻ, xen kẹp. Một số hộ dân đã nhận tiền bồi thường nhưng chưa hoàn tất tháo dỡ công trình, khiến nhà thầu không thể tổ chức thi công liên tục.

Để tạo chuyển biến rõ rệt, Sở Xây dựng Thanh Hóa đã đề nghị các địa phương phát động chiến dịch “45 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng”, huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc, tăng cường tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận bàn giao mặt bằng.

Mục tiêu đặt ra là cơ bản hoàn thành giải phóng mặt bằng trước ngày 30/9/2026. Riêng 94 hộ còn vướng mắc phức tạp phải tiếp tục được tập trung xử lý, hoàn thành trước ngày 31/12/2026.

Đây được xem là “cuộc chạy đua” quyết định khả năng tăng tốc của dự án trong những tháng cuối năm. Cùng với mặt bằng, nguồn vật liệu xây dựng cũng đang được xem là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ.

Đất đắp, cát và đá chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu, trong khi một số mỏ vật liệu trong khu vực đang tạm dừng khai thác. Trước tình hình này, Sở Xây dựng yêu cầu các đơn vị rà soát, đánh giá các mỏ vật liệu lân cận, tổng hợp nhu cầu sử dụng để chủ động nguồn cung phục vụ thi công.

Đáng chú ý, ngày 7/8, UBND tỉnh Thanh Hóa đã bổ sung hai dự án vào danh mục được sử dụng đất san lấp tại mỏ đất làm vật liệu san lấp ở xã Sao Vàng. Mỏ có trữ lượng khoảng 2,7 triệu m³ và thuộc khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Động thái này được kỳ vọng góp phần giải bài toán nguồn vật liệu, tạo thêm dư địa để các nhà thầu tổ chức thi công với cường độ cao hơn.

Kỳ vọng tạo “cú hích” kết nối vùng

Trên công trường, các nhà thầu đang tập trung nhân lực, máy móc và thiết bị vào những vị trí đã có mặt bằng. Ban Quản lý dự án Đầu tư công trình giao thông Thanh Hóa được yêu cầu bám sát tiến độ từng địa phương, kịp thời tháo gỡ khó khăn; các nhà thầu phải xây dựng kế hoạch thi công chi tiết, chủ động nhân lực, thiết bị và vật liệu.

Sau khi được điều chỉnh và gia hạn thời gian thực hiện đến cuối tháng 11/2027, hai dự án đang có cơ hội để “hồi sinh” sau nhiều năm đình trệ. Tuy nhiên, để biến cơ hội thành tiến độ thực tế, việc giải quyết dứt điểm mặt bằng và bảo đảm nguồn vật liệu vẫn là nhiệm vụ then chốt.

Khi hoàn thành, hai tuyến đường sẽ tạo trục kết nối quan trọng từ khu vực trung tâm Thanh Hóa đến Cảng hàng không Thọ Xuân, rút ngắn và nâng cao năng lực lưu thông, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ và logistics.

Từ những đoạn đường đang được thi công trở lại, một kỳ vọng lớn hơn cũng đang được đặt ra: biến hạ tầng giao thông thành động lực mới cho liên kết vùng và phát triển kinh tế - xã hội của Thanh Hóa.