Gỡ 'nút thắt' đèo Vi Ô Lắk, mở trục phát triển Đông – Tây

Theo đó, đoạn tuyến này đi qua các địa bàn Ba Tơ, Ba Dinh, Ba Vì và Kon Plông; trong đó, riêng đoạn đèo Vi Ô Lắk dài khoảng 35km được đánh giá là phức tạp và nguy hiểm nhất. Địa hình hiểm trở, đường đèo quanh co, độ dốc lớn, bán kính cong nhỏ, tầm nhìn hạn chế, thường xuyên xuất hiện sương mù dày vào sáng sớm và chiều tối khiến khu vực này trở thành “điểm đen” về an toàn giao thông.

Quốc lộ 24 là tuyến giao thông huyết mạch nối trung tâm tỉnh Quảng Ngãi với các địa phương phía tây (khu vực tỉnh Kon Tum cũ) đang quá tải và xuống cấp nghiêm trọng.

Mặt đường hiện chỉ đạt tiêu chuẩn cấp 4–5 miền núi, không còn phù hợp với lưu lượng và tải trọng phương tiện ngày càng tăng.

Thực tế, trong các đợt mưa lũ cuối tháng 10 và 11/2025, nhiều đoạn qua Vi Ô Lắk và khu vực Măng Đen đã xảy ra sạt lở, nứt nền đường, có thời điểm giao thông bị chia cắt hoàn toàn.

Những khúc cua đường hẹp, tiềm ẩn nguy cơ TNGT.

Sau sáp nhập địa giới hành chính, hoạt động đi lại giữa trung tâm tỉnh lỵ và các xã phía tây gần như phụ thuộc vào Quốc lộ 24, khiến rủi ro mất an toàn giao thông và ách tắc mùa mưa lũ càng trở nên hiện hữu.

Theo đề xuất, trong tổng mức đầu tư 2.350 tỷ đồng, ngân sách Trung ương dự kiến hỗ trợ khoảng 2.000 tỷ đồng, phần còn lại từ ngân sách tỉnh. Dự án được triển khai trong giai đoạn 2026–2030, phân kỳ đầu tư theo khả năng cân đối vốn, ưu tiên các đoạn xung yếu, nguy cơ mất an toàn cao.

Sau đợt mua lũ vừa qua, tuyến đường QL 24 xuống cấp nghiêm trọng.

Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi cho biết, Sở đã nhiều lần tổ chức khảo sát, đánh giá hiện trạng đoạn đèo Vi Ô Lắk và thống nhất sự cần thiết phải sớm đầu tư nâng cấp để đảm bảo an toàn giao thông và đáp ứng nhu cầu phát triển.

Không chỉ giải quyết bài toán an toàn giao thông, việc nâng cấp đoạn còn lại của Quốc lộ 24 được kỳ vọng tạo cú hích cho phát triển kinh tế – xã hội khu vực phía tây tỉnh. Khi tuyến đường được mở rộng, nâng cấp đồng bộ, thời gian di chuyển từ trung tâm tỉnh đến miền núi sẽ rút ngắn đáng kể, chi phí logistics giảm, tạo thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp.

Quốc lộ 24 là tuyến giao thông chiến lược, kết nối trung tâm hành chính tỉnh Quảng Ngãi, Khu kinh tế Dung Quất, Quốc lộ 1A với đường Hồ Chí Minh, khu vực Bắc Tây Nguyên và xa hơn là các tỉnh Nam Lào. Tuyến đường đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa, nông sản từ miền núi xuống đồng bằng, ra biển và ngược lại.

Tỉnh Quảng Ngãi đề xuất đầu tư hơn 2.350 tỷ đồng để cải tạo, nâng cấp gần 57km còn lại của tuyến, kỳ vọng tháo gỡ điểm nghẽn giao thông kéo dài nhiều năm, tạo động lực phát triển cho khu vực miền núi phía tây.

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, Quốc lộ 24 có quy mô đường cấp 3, từ 2 đến 4 làn xe. Dù nhiều đoạn đã được đầu tư đạt chuẩn từ Km32 đến Km89+515 vẫn khiến toàn tuyến chưa phát huy trọn vẹn vai trò trục Đông – Tây.

Trong bối cảnh áp lực giao thông gia tăng cùng sự phát triển du lịch Măng Đen và nhu cầu giao thương sau sáp nhập tỉnh, việc đầu tư hơn 2.350 tỷ đồng nâng cấp Quốc lộ 24 được xem là bước đi cấp thiết, không chỉ để gỡ “nút thắt” Vi Ô Lắk, mà còn mở rộng không gian phát triển, tạo động lực mới cho kinh tế – xã hội Quảng Ngãi trên hành lang kết nối từ biển lên rừng.

Văn Hà