Hyundai tiết lộ chiếc xe lớn nhất từ trước đến nay của mình, chạy hoàn toàn bằng điện IONIQ 9

Sự kiện ra mắt diễn ra tại ngôi nhà Sheats-Goldstein, một công trình mang phong cách hiện đại giữa thế kỷ, do kiến trúc sư John Lautner thiết kế, nằm ở khu Benedict Canyon, Los Angeles.

Nội thất trong xe. Ảnh: Courtesy of Hyundai

Dự kiến, IONIQ 9 sẽ được bán ra dưới dạng mẫu xe năm 2025 với giá khởi điểm khoảng 60.000 USD, khẳng định vị thế của Hyundai trong việc tiên phong thiết kế ô tô hiện đại.

Ông SangYup Lee, Giám đốc thiết kế của Hyundai, từng làm việc tại các hãng danh tiếng như Cadillac và Bentley chia sẻ: “Trong nội bộ Hyundai, IONIQ là dòng xe đổi mới nhất. Thiết kế của nó không nhằm tuân theo các khuôn mẫu, mà để tạo ra giá trị cho khách hàng. Một chiếc SUV vuông vức có thể an toàn hơn trên thị trường, nhưng thiết kế này phản ánh tinh thần sáng tạo và đáng để thử”.

Phong cách thiết kế “aerosthetic” độc đáo

Theo ông Lee, IONIQ 9 được định hình bởi triết lý thiết kế “aerosthetic” 0 kết hợp giữa thẩm mỹ và khí động học tối ưu. Phần đầu xe nổi bật với mặt trước liền mạch, không lưới tản nhiệt, được gọi là “cassette”.

Bề ngoài chiếc xe. Ảnh: Courtesy of Hyundai

Bộ phận này chứa các cảm biến hỗ trợ lái xe tiên tiến và có thể thay thế khi công nghệ phát triển. Phía trên là đèn pha dạng “pixel” đặc trưng của dòng IONIQ, với các nguồn sáng vuông chồng, lấy cảm hứng từ trò chơi điện tử 8-bit như Tetris và Roblox.

Thiết kế tổng thể của IONIQ 9 mang dáng vẻ gần như tiên phong, với những chi tiết phảng phất phong cách Deco từ thập niên 1930 và được tinh chỉnh trong hầm gió để tối ưu hóa hiệu suất khí động học. Mui xe ngắn và kính chắn gió nghiêng đứng dẫn đến phần mái cong, tạo không gian cabin rộng rãi, giống như “phòng khách di động”.

Ở phía sau, thân xe thu gọn với đuôi bo tròn, tạo hình giọt nước. Cửa hậu phẳng góp phần giúp xe đạt phạm vi hoạt động ấn tượng, lên tới 335 dặm (tương đương 540 km) với phiên bản hiệu suất cao nhất.

Tinh thần thiết kế đơn giản nhưng đầy chiều sâu

Để giữ vững triết lý thiết kế tinh gọn, ông Lee cho rằng một chiếc xe đơn giản sẽ dễ dàng truyền tải ý tưởng tới khách hàng hơn: “Khi thiết kế xe trở nên phức tạp, cần nhiều lời giải thích, việc truyền đạt ý tưởng trở nên khó khăn”.

Từ Porsche, Cadillac đến Genesis và Hyundai, những tác phẩm của ông Lee luôn hướng đến sự khiêm nhường, tránh phô trương. Ông nhấn mạnh: “Nếu bạn nghĩ mình là một nhà thiết kế vĩ đại, đó chính là khởi đầu của thất bại. Thiết kế cần khiêm tốn, cởi mở và thích ứng để tìm ra những nhu cầu tiềm ẩn của khách hàng. Đây chính là cốt lõi của thiết kế đối với tôi”.

Với sự xuất hiện của IONIQ 9, Hyundai không chỉ khẳng định vị thế tiên phong trong lĩnh vực xe điện mà còn tái định nghĩa những chuẩn mực thiết kế và công nghệ của tương lai.

Việt Hà (Theo Architectural Digest)