Japan Mobility Show 2025: Tương lai xe Nhật vẫn là một ẩn số

Japan Mobility Show 2025, tiền thân là Triển lãm Ôtô Tokyo, đã phác họa một bức tranh tương lai ngành xe hơi đầy tham vọng nhưng cũng không kém phần mơ hồ. Sau hai năm đầy biến động của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, sự kiện lần này bộc lộ rõ sự thận trọng của các nhà sản xuất Nhật Bản, đặc biệt là khi nói về công nghệ cốt lõi như pin và hệ truyền động cho xe điện (EV).

1761796180104.png

So với sự kiện năm 2023, nơi các thương hiệu Nhật Bản mạnh mẽ tuyên bố sẽ giành lại vị thế trong cuộc đua xe điện, không khí năm nay đã khác biệt. Thị trường EV thay đổi nhanh chóng dường như đã khiến các hãng xe, vốn có thế mạnh về động cơ xăng và hybrid, phải tính toán lại chiến lược. Họ nhận thức rõ con đường phía trước còn nhiều thách thức về công nghệ pin, phần mềm và khả năng tự hành.

Chiến lược truyền động không rõ ràng

Một trong những điểm đáng chú ý nhất tại triển lãm là sự thiếu rõ ràng về hệ thống truyền động của các mẫu xe ý tưởng. Dù là những bản phác thảo cho tương lai, hầu hết các mẫu xe lại không có một định hướng nhiên liệu cụ thể. Đại diện từ Toyota, Lexus, Honda đến Mazda đều thừa nhận họ chưa quyết định nguồn năng lượng chính cho các sản phẩm sắp ra mắt.

Các phương án được đưa ra rất đa dạng, từ những ý tưởng xa vời như động cơ quay thu hồi carbon chạy bằng tảo của Mazda, cho đến các lựa chọn chưa chắc chắn như thành phần hóa học pin cho dòng 0 Series của Honda. Ngay cả những mẫu xe đáng chú ý như chiếc coupe Century One-of-One của Toyota hay siêu xe Lexus Sport cũng không được công bố thông tin chi tiết về động cơ. Điều này cho thấy các hãng đang giữ cho mình nhiều lựa chọn thay vì cam kết hoàn toàn vào một hướng đi duy nhất.

Phân khúc xe điện giá cả phải chăng bị bỏ ngỏ

Trong khi người tiêu dùng tại nhiều thị trường, đặc biệt là Mỹ, đang tìm kiếm những mẫu xe điện có giá cả phải chăng, thì phân khúc này lại gần như vắng bóng tại triển lãm. Các nhà sản xuất Nhật Bản dường như không ưu tiên phát triển xe điện giá rẻ cho các thị trường lớn ngoài quê nhà.

Ví dụ, Honda đã giới thiệu hai mẫu concept điện giá tương đối thấp là SUV Alpha và mẫu xe kei Super-ONE. Tuy nhiên, mẫu Alpha chỉ dành cho thị trường Ấn Độ và Nhật Bản, còn Super-ONE là phiên bản độc quyền cho thị trường nội địa Nhật Bản (JDM). Ngay cả mẫu concept Corolla thế hệ tiếp theo của Toyota cũng được cân nhắc trang bị cả động cơ xăng, hybrid và điện, thay vì là một mẫu EV chuyên dụng. Có thể thấy rõ sự thiếu vắng một sản phẩm cạnh tranh trực tiếp với các mẫu xe như Volkswagen ID. Polo hay Kia EV3.

Xu hướng thiết kế "pháo đài" và sự đa dạng hóa phương tiện

Về mặt thiết kế, một xu hướng nổi bật là phong cách "pháo đài", với ngoại thất cứng cáp, góc cạnh và tối giản cửa sổ. Các mẫu xe như Lexus LS Van, coupe Century One-of-One và Mazda Vision X Coupe đều mang dáng vẻ bên ngoài vững chãi, tạo cảm giác an toàn. Trái ngược với đó, không gian nội thất lại được thiết kế ấm cúng và yên tĩnh, như một nơi trú ẩn tách biệt với thế giới bên ngoài.

Sự kiện cũng khẳng định mình không còn là một "triển lãm ô tô" đơn thuần. Các nhà sản xuất đã trưng bày hàng loạt phương tiện di chuyển đa dạng, từ hai bánh, ba bánh, bốn bánh cho đến các thiết bị không bánh, chạy bằng tên lửa, hay có cánh quạt. Đáng chú ý có ý tưởng KidsMobi của Toyota, một chiếc xe đẩy tự động, hay năm dự án khác nhau cho mẫu flagship tiếp theo của Lexus, bao gồm xe tải sáu bánh, siêu xe, phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng bằng điện (EVTOL) và cả một chiếc thuyền buồm hai thân.

Những điểm sáng về thẩm mỹ

Dù còn nhiều điều chưa chắc chắn về công nghệ, triển lãm vẫn mang đến những mẫu xe có thiết kế ấn tượng. Chiếc coupe bốn cửa Vision X của Mazda được đánh giá có vẻ ngoài tinh xảo không kém một chiếc Aston Martin. Lexus Sport Concept gây ấn tượng với kiểu dáng bóng bẩy, trong khi chiếc coupe Century One-of-One sở hữu tỷ lệ cân đối, vừa che giấu vừa nhấn mạnh sự đồ sộ.

Đặc biệt, Honda 0 Saloon tiếp tục định nghĩa lại dòng sedan điện với thiết kế tối giản, góc cạnh nhưng vẫn đầy thanh lịch, cho thấy sức sáng tạo trong thiết kế của các thương hiệu Nhật Bản vẫn rất mạnh mẽ.

CTVX