Jeep và RAM có thể châm ngòi 'làn sóng xe Mỹ' tại Việt Nam

Jeep Wrangler (phải) và RAM 1500 sẽ là hai mẫu xe đầu tiên của bộ đôi hãng xe cá tính nước Mỹ trong giai đoạn mới. Ảnh: Hoàng Linh

Động thái này được xem là bước đi chiến lược của THACO trong quá trình mở rộng hệ sinh thái Stellantis - tập đoàn hiện sở hữu Jeep, RAM, Peugeot, Alfa Romeo, Maserati, Chrysler hay Fiat.

Trước đây, Jeep và RAM từng được nhà phân phối JVA đưa về Việt Nam theo hướng khá đặc thù, tập trung vào hình ảnh xe Mỹ đậm chất phong cách và off-road. Những mẫu như Jeep Wrangler, Gladiator hay RAM 1500 từng tạo hiệu ứng mạnh tại các triển lãm nhờ thiết kế cơ bắp, kích thước khổng lồ và phong cách đậm chất Mỹ.

Tuy nhiên, doanh số của hai thương hiệu này vẫn tương đối hạn chế. Nguyên nhân đến từ giá bán cao, mạng lưới phân phối nhỏ, chi phí vận hành lớn và việc sản phẩm chủ yếu phục vụ nhóm khách hàng đam mê cá tính thay vì số đông.

Các thế hệ Jeep Wrangler từ trước tới nay. Ảnh: Hoàng Linh

Thực tế, THACO Auto không phải cái tên xa lạ với Stellantis. Từ năm 2013, nhà sản xuất xe của Việt Nam đã hợp tác với Peugeot. Đây là nền tảng quan trọng để tiếp tục mở rộng sang Jeep và RAM. Dưới "triều đại" mới, định hướng của Jeep và RAM được cho là sẽ thực dụng và bài bản hơn.

Những thông tin ban đầu cho thấy, hãng đang xây dựng hình ảnh Jeep như một thương hiệu SUV phong cách sống cao cấp, trong khi RAM được định vị ở phân khúc bán tải cỡ lớn - hướng tới sang trọng và hiệu năng cao hơn so với bán tải Ford.

Trong số các mẫu xe sẽ tiếp tục hiện diện tại Việt Nam, Jeep Wrangler gần như chắc chắn đóng vai trò “linh hồn thương hiệu”. Đây là mẫu SUV mang tính biểu tượng nhất của Jeep, có nguồn gốc từ dòng xe quân sự Willys huyền thoại và được xem là mẫu xe thể hiện rõ nhất DNA off-road của thương hiệu Mỹ.

Nội thất của Jeep Wrangler Rubicon MCA. Ảnh: Hoàng Linh

Wrangler sắp ra mắt thị trường trong nước là thế hệ nâng cấp giữa vòng đời (mà Jeep gọi là MCA). Xe được nâng cấp mạnh về công nghệ thay vì chỉ tập trung địa hình, ví dụ như camera off-road TrailCam hỗ trợ quan sát địa hình trên phiên bản Rubicon và hệ thống ADAS trên toàn bộ các phiên bản. Tại Việt Nam, Wrangler dùng động cơ tăng áp 2.0L (270 mã lực, 400Nm) kết hợp hệ dẫn động 4x4 đặc trưng.

Ở phía RAM, mẫu xe tiên phong bán ra sẽ là RAM 1500 thế hệ mới, với hai phiên bản Rebel và RHO, hướng tới nhóm khách hàng cao cấp đề cao phong cách sống khác biệt. Trong đó, bản RHO và bản hiệu suất cao TRX được giới chuyên môn dự đoán sẽ chỉ có mặt dưới dạng đặt hàng.

Điểm đáng chú ý nhất trên RAM 1500 mới là động cơ Hurricane I6 Twin Turbo hoàn toàn mới. Phiên bản Rebel có công suất 420 mã lực, trong khi RHO lên tới 540 mã lực và mô-men xoắn 707Nm, trở thành một trong những mẫu bán tải hiệu năng cao mạnh nhất tại Việt Nam hiện nay.

RAM 1500 có kích thước lớn hơn đáng kể so với Ford Ranger - được đăng kiểm là "ô tô con pick-up" tại Việt Nam. Ảnh: Hoàng Linh

Khoang cabin RAM 1500 là nơi thể hiện rõ nhất định vị “bán tải hạng sang”. Xe sở hữu màn hình trung tâm Uconnect 14,5 inch - lớn nhất phân khúc, màn hình phụ 10,25 inch cho hành khách, âm thanh Harman Kardon 19 loa, ghế massage và cửa sổ trời toàn cảnh kép trên bản RHO... - những thứ hiếm thấy trên bán tải.

Ở góc độ thị trường, Jeep và RAM thực tế đang bước vào một “khoảng trống” khá thú vị tại Việt Nam. Trong nhiều năm qua, phần lớn thị trường ô tô trong nước vẫn tập trung vào tính thực dụng, tiết kiệm nhiên liệu và khả năng sử dụng hằng ngày. Tuy nhiên, cùng với sự gia tăng của nhóm khách hàng giàu có trẻ tuổi, nhu cầu về những mẫu xe mang tính biểu tượng, thể hiện phong cách sống và cá tính đang tăng lên rõ rệt, đồng nghĩa Jeep và RAM có nhiều dư địa hơn trước.

Quan trọng hơn, Wrangler không đơn thuần cạnh tranh bằng thông số kỹ thuật mà bằng cảm xúc sở hữu. Những chi tiết như mui tháo rời, cửa tháo rời hay trải nghiệm “Open-Air Freedom” gần như không có đối thủ trực tiếp tại Việt Nam. Điều này giúp Wrangler dễ xây dựng cộng đồng người dùng trung thành - yếu tố rất quan trọng với các thương hiệu lifestyle.

Ban đầu, toàn bộ xe Jeep và RAM sẽ nhập khẩu nguyên chiếc tại Mỹ. Ảnh: Hoàng Linh

Dù vậy, thách thức vẫn rất lớn. Jeep sẽ phải cạnh tranh với các mẫu xe Land Rover, Merdedes-Benz và cả Ford Bronco và Toyota Land Cruiser FJ trong thời gian tới. Điều đó đồng nghĩa, Jeep phải xây dựng rõ hơn hình ảnh “SUV tự do và khám phá” thay vì chỉ là xe địa hình thuần túy.

Về phần mình, RAM lúc này vẫn ở "chiếu trên" so với Ford Ranger Raptor và tạm thời chưa có đối thủ ngang tầm tại Việt Nam - một lợi thế rất lớn. Tuy nhiên, trở lại lớn nhất của cả Jeep và RAM vẫn ở việc đây là những dòng xe dành cho nhóm khách hàng đặc thù thay vì số đông, đòi hỏi cách tiếp cận nhiều khác biệt so với các dòng xe "bình dân" vốn là sở trường của THACO Auto.

Một yếu tố khác được giới quan sát đặc biệt quan tâm là khả năng THACO Auto có thể tiến tới lắp ráp một số dòng xe Jeep hoặc RAM tại Việt Nam trong tương lai nếu doanh số đủ lớn và thị trường thuận lợi hơn.

Ngoài Jeep, RAM và Peugeot, Stellantis còn sở hữu nhiều thương hiệu mạnh khác như Maserati, Chrysler, Dodge, Citroen, Opel, Fiat, Alfa Romeo... Ảnh: Hoàng Linh

Nếu được lắp ráp trong nước, Jeep và RAM có thể cải thiện đáng kể khả năng cạnh tranh về giá bán - yếu tố vốn lâu nay là rào cản lớn nhất của xe Mỹ tại Việt Nam. Ford hiện cũng đang lắp ráp các mẫu xe chiến lược tại nhà máy Việt Nam.

Ngoài ra, Jeep và RAM có thể hưởng lợi nếu Việt Nam và Mỹ tiếp tục thúc đẩy các thỏa thuận thương mại song phương hoặc giảm dần rào cản thuế nhập khẩu trong tương lai.

Dù theo kịch bản nào, các mẫu xe như Jeep Wrangler hay RAM 1500 rất có thể trở nên dễ tiếp cận hơn về lâu dài, đồng nghĩa có cơ hội mở rộng, hiện diện lớn hơn trên thị trường so với những năm qua. Đây sẽ là thay đổi lớn ở nhóm xe đến từ nước Mỹ, sau khi Chevrolet rời khỏi Việt Nam để lại Ford "đơn thương độc mã" suốt gần 1 thập kỷ qua.