Khánh Hòa: Đầu tư hơn 2.240 tỷ đồng xây dựng đường Vành đai 3 tại Nha Trang

Ban Quản lý dự án Phát triển tỉnh Khánh Hòa vừa trình UBND tỉnh xin chủ trương đầu tư dự án đường Vành đai 3 tại khu vực phía Nam thành phố Nha Trang. Với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 2.240 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh, dự án được kỳ vọng sẽ hoàn thiện hạ tầng giao thông và mở rộng không gian phát triển đô thị trong giai đoạn 2025 - 2029.

Chi tiết hướng tuyến và quy mô đầu tư

Đường Vành đai 3 được quy hoạch chạy song song với tuyến đường Vành đai 2 hiện hữu. Điểm đầu của dự án nằm tại đường Nguyễn Tất Thành và điểm cuối giao với đường Võ Nguyên Giáp. Tổng chiều dài toàn tuyến đạt gần 6 km, được chia thành ba đoạn chính:

Đoạn 1: Từ đường Nguyễn Tất Thành đến đường Phong Châu, dài 4,62 km.
Đoạn 2: Từ đường Phong Châu đến Khu đô thị Mỹ Gia, dài 0,73 km.
Đoạn 3: Từ Khu đô thị Mỹ Gia đến đường Võ Nguyên Giáp, dài 0,6 km.

Hướng tuyến dự án. (Ảnh: Báo Khánh Hòa).

Nhằm tối ưu hóa công tác quản lý, Ban Quản lý dự án Phát triển tỉnh đề xuất tách công trình thành hai dự án thành phần:

Dự án thành phần 1: Tập trung xây dựng hạ tầng kỹ thuật đường Vành đai 3 với tổng vốn hơn 1.667,6 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Phát triển tỉnh làm chủ đầu tư.
Dự án thành phần 2: Thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với kinh phí gần 573 tỷ đồng, do Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh đảm nhiệm.

Thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn thiết kế

Theo thiết kế sơ bộ, đường Vành đai 3 được xác định là công trình giao thông cấp II, thuộc nhóm dự án B. Tuyến đường được thiết kế với vận tốc đạt 50 km/h, đảm bảo khả năng lưu thông nhanh chóng và an toàn. Quy mô mặt cắt ngang của tuyến đường rộng 37 m, bao gồm 4 làn xe cơ giới. Dải phân cách giữa rộng 7 m và vỉa hè mỗi bên rộng khoảng 5 m, tạo không gian thông thoáng cho người đi bộ và cây xanh.

Tầm quan trọng chiến lược đối với hạ tầng Nha Trang

Việc đầu tư đường Vành đai 3 mang lại nhiều giá trị chiến lược cho cấu trúc đô thị Nha Trang. Tuyến đường sẽ hình thành trục giao thông chính khép kín, kết nối các khu đô thị hiện hữu với các khu vực phát triển mới. Điều này không chỉ giúp định hình cấu trúc đô thị theo quy hoạch mà còn tạo điều kiện mở rộng các dự án dân cư, dịch vụ tại vùng ven, giảm áp lực dân số cho vùng lõi trung tâm.

Đặc biệt, công trình đóng vai trò quan trọng trong việc phân luồng giao thông từ phía Tây và Tây Nam đi Sân bay quốc tế Cam Ranh, đồng thời kết nối trực tiếp với tuyến cao tốc Bắc - Nam. Khi hoàn thành, áp lực phương tiện trên các trục đường huyết mạch như Thích Quảng Đức, Lê Hồng Phong, Vành đai 2 và Quốc lộ 1 sẽ được giảm thiểu đáng kể, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững cho toàn khu vực.

Tuệ Nhân