Khi Bamboo Airways trở lại 'vòng tay' FLC

Trong năm 2026, Bamboo Airways sẽ triển khai các đợt tuyển dụng và đào tạo khoảng 1.000 tiếp viên hàng không

Từng được xem là hiện tượng mới mẻ của hàng không Việt Nam, Công ty Cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đã trải qua giai đoạn đầy thử thách khi buộc phải thu hẹp quy mô và tái cấu trúc toàn diện. Giờ đây, với những động thái mới về đội bay, nhân sự và quản trị, hãng đang nhen nhóm hy vọng về một chu kỳ phát triển mới, ổn định và bền vững hơn.

BƯỚC TĂNG TỐC ĐÁNG CHÚ Ý

Sau giai đoạn tái cơ cấu đầy thách thức, Bamboo Airways đang phát đi những tín hiệu rõ nét về khát vọng trở lại mạnh mẽ trên “đường đua” hàng không.

Mới đây, đội tàu bay của hãng đã đón thêm một chiếc Airbus A320 mang số hiệu ER-0005, đánh dấu bước tiến quan trọng trong lộ trình khôi phục năng lực khai thác. Đáng chú ý, logo Tập đoàn FLC đã xuất hiện trở lại trên thân tàu bay, cho thấy FLC chính thức tiếp quản Bamboo Airways, mở ra kỳ vọng về một giai đoạn ổn định và tăng trưởng mới cho hãng hàng không này.

Song song với việc củng cố đội bay, Bamboo Airways đang đẩy nhanh công tác chuẩn bị nguồn nhân lực quy mô lớn. Theo kế hoạch, trong năm 2026, hãng sẽ triển khai các đợt tuyển dụng và đào tạo khoảng 1.000 tiếp viên hàng không, con số được xem là lớn nhất kể từ khi hãng bước vào quá trình tái cơ cấu.

Trước đó, vào tháng 10/2025, Bamboo Airways mới công bố kế hoạch tuyển dụng khoảng 500 tiếp viên, nhưng chỉ sau ba tháng, chỉ tiêu đã tăng gấp đôi, cho thấy tốc độ phục hồi nhanh chóng cũng như tầm nhìn dài hạn của doanh nghiệp đến năm 2030.

Về tiêu chuẩn tuyển dụng, Bamboo Airways duy trì bộ khung ổn định như những năm trước nhằm đảm bảo chất lượng đầu vào. Ứng viên cần dưới 25 tuổi, tốt nghiệp Trung học phổ thông trở lên, trong đó ưu tiên những người có trình độ trung cấp, cao đẳng hoặc đại học.

Yêu cầu về ngoại hình được chuẩn hóa với chiều cao từ 170 - 182 cm đối với nam và 160 - 175 cm đối với nữ. Ngoại ngữ tiếp tục là yếu tố quan trọng khi ứng viên phải đạt trình độ tiếng Anh tương đương TOEIC 500 điểm trở lên; những người thành thạo thêm các ngoại ngữ khác như tiếng Hàn, tiếng Nhật sẽ có lợi thế trong quá trình xét tuyển.

Toàn bộ quy trình tuyển dụng sẽ được tổ chức trực tiếp, công khai, minh bạch và không qua trung gian. Các ứng viên trúng tuyển sẽ tham gia chương trình đào tạo nghiệp vụ bài bản, chuyên sâu theo tiêu chuẩn của hãng và của ngành hàng không, nhằm xây dựng đội ngũ tiếp viên chuyên nghiệp, tận tâm và hiếu khách, những giá trị cốt lõi đã góp phần tạo nên bản sắc thương hiệu Bamboo Airways trong giai đoạn trước.

Kế hoạch nhân sự quy mô lớn này nằm trong tổng thể chiến lược phục hồi và tăng trưởng dài hạn của Bamboo Airways. Bên cạnh việc bổ sung nguồn lực con người, hãng đặt mục tiêu mở rộng đội bay thêm từ 8 - 10 tàu mỗi năm từ nay đến năm 2030, hướng tới khôi phục quy mô khoảng 30 tàu bay, mức đã được Chính phủ phê duyệt chủ trương.

Với những bước đi đồng bộ về đội bay, nhân lực và quản trị, Bamboo Airways đang cho thấy quyết tâm trở lại đường đua, từng bước lấy lại vị thế và tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững trong thập kỷ tới.

TRỞ VỀ VỚI FLC

Hồi tháng 10/2025, Công ty Cổ phần Hàng không Tre Việt (Bamboo Airways) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông bất thường lần 2 năm 2025 với quyết định quan trọng: chuyển giao quyền sở hữu và điều hành Bamboo Airways trở lại cho FLC, sau thời gian quản lý bởi nhóm nhà đầu tư mới.

Phát biểu tại đại hội, ông Lê Thái Sâm, Chủ tịch Hội đồng quản trị Bamboo Airways, thẳng thắn thừa nhận rằng việc tiếp tục nắm giữ và điều hành hãng hàng không đã vượt quá năng lực tài chính cũng như khả năng quản trị của nhóm cổ đông hiện tại. Theo ông, vận tải hàng không là lĩnh vực đặc thù, chịu tác động mạnh từ nhiều yếu tố khách quan như biến động thị trường, chi phí nhiên liệu, tỷ giá, chính sách quản lý và hạ tầng, khiến rủi ro luôn ở mức cao. Từ thực tế đó, ông Sâm đề nghị Tập đoàn FLC tiếp nhận lại toàn bộ cổ phần và quyền quản trị hãng bay.

Sau khi xem xét, đánh giá toàn diện tình hình, FLC đã đồng ý tiếp quản Bamboo Airways. Đại hội cũng thông qua đề xuất hỗ trợ thực hiện các thủ tục pháp lý cần thiết, đảm bảo tuân thủ đúng quy định hiện hành. Đáng chú ý, dù quyền sở hữu được chuyển giao, ông Lê Thái Sâm vẫn tiếp tục giữ vai trò Chủ tịch Hội đồng quản trị và cam kết đồng hành, chịu trách nhiệm trong giai đoạn tái cấu trúc tiếp theo.

Giữa năm 2023, Bamboo Airways từng tách độc lập hoàn toàn khỏi Tập đoàn FLC và triển khai kế hoạch tái cơ cấu toàn diện. Sau hơn hai năm, hãng ghi nhận một số kết quả tích cực như tiết kiệm khoảng 20% chi phí phục vụ mặt đất, duy trì tỷ lệ bay đúng giờ thuộc nhóm cao nhất ngành và hệ số sử dụng ghế bình quân đạt khoảng 90%.

Tuy nhiên, phần lớn những kết quả này đạt được nhờ việc thu hẹp mạnh quy mô hoạt động: đội bay giảm từ 30 xuống chỉ còn 7 chiếc, các đường bay quốc tế thường lệ tạm dừng, chỉ duy trì một số chuyến bay thuê chuyến.

Đánh giá kết quả tái cấu trúc chưa đạt kỳ vọng ban đầu, đại hội thống nhất dừng kế hoạch kinh doanh giai đoạn 2024 - 2028 và giao Tập đoàn FLC xây dựng chiến lược phát triển mới cho giai đoạn 2026 - 2030. Song song với đó, Bamboo Airways tiến hành kiện toàn bộ máy quản trị.

Hai thành viên Hội đồng quản trị là ông Phạm Ngọc Vịnh và ông Vương Công Đức nộp đơn từ nhiệm. Thay thế, đại hội thông qua việc bầu bổ sung ba thành viên mới gồm ông Trương Phương Thành, ông Bùi Quang Dũng và bà Phùng Thị Thu Thảo. Như vậy, Hội đồng quản trị nhiệm kỳ 2023 - 2028 gồm sáu thành viên. Ban kiểm soát cũng được tái cơ cấu khi bốn thành viên cũ từ nhiệm và ba thành viên mới được bầu bổ sung.

Nhìn lại chặng đường đã qua, Bamboo Airways từng là “hiện tượng” của ngành hàng không Việt Nam. Thành lập năm 2017 và chính thức cất cánh thương mại đầu tiên vào đầu năm 2019, hãng nhanh chóng gây chú ý với mô hình dịch vụ đầy đủ do tư nhân sở hữu, khát vọng nâng tầm trải nghiệm bay và tham vọng vươn ra quốc tế. Đội bay mới, phong cách trẻ trung, mạng đường bay mở rộng nhanh chóng từng mang lại nhiều kỳ vọng.

Tuy nhiên, khủng hoảng giai đoạn 2022–2023, cùng những biến cố liên quan đến Tập đoàn FLC, đã đẩy Bamboo Airways vào tình thế khó khăn nghiêm trọng với gánh nặng nợ nần và áp lực vận hành. Dù đã nỗ lực tái cấu trúc, thu hẹp quy mô và tìm kiếm hướng đi thận trọng hơn, nhóm cổ đông mới vẫn không thể vực dậy hãng bay như kỳ vọng.

Việc Bamboo Airways một lần nữa trở về tay FLC vì thế được xem như một vòng quay đầy trắc trở, đặt ra câu hỏi lớn: liệu lần trở lại này có giúp hãng bay vượt qua “vùng thời tiết xấu” và tìm lại quỹ đạo phát triển bền vững hay không, câu trả lời vẫn còn ở phía trước.

Ngọc Duy