Lâm Đồng: Cầu cạn qua đoạn sạt lở trên đèo Mimosa hoàn thành 80% tiến độ

Cầu vượt cạn qua điểm sạt lở trên đèo Mimosa có thể hoàn thành sớm 4 tháng so với dự kiến

Ngày 26.2, ghi nhận tại công trường thi công công trình cầu vượt cạn trên đèo Mimosa Đà Lạt (Km226+600 - Km226+800, quốc lộ 20), không khí làm việc diễn ra hết sức khẩn trương.

Đến thời điểm hiện tại, các hạng mục chính của cầu như: hệ thống móng trụ, thân trụ và dầm bản mặt cầu cơ bản đã được triển khai đồng bộ. Đơn vị thi công đang hoàn thiện phần lan can, khe co giãn, hệ thống thoát nước mặt cầu và gia cố taluy dương – taluy âm khu vực tiếp giáp.

Một số hạng mục đã được hoàn thành

Theo ông Bùi Huy Khoa, Giám đốc công ty TNHH Xây dựng công trình Tiến Thành - đơn vị thi công, sau khoảng gần 2 tháng thi công cấp tốc, đến nay dự án đạt khoảng 80% khối lượng. đồng thời, với tiến độ và lực lượng thi công hiện tại, cầu có thể hoàn thành và lưu thông kĩ thuật vào cuối tháng 3.2026 - nhanh hơn kế hoạch ban đầu đến 4 tháng.

Việc đẩy nhanh tiến độ cầu cạn trên đèo Mimosa có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong bối cảnh lượng phương tiện ra vào Đà Lạt ngày càng gia tăng, nhất là vào các dịp cao điểm du lịch và lễ, Tết.

Dự kiến đến cuối tháng 3.2026, toàn bộ công trình sẽ được hoàn thành

Trước đó, vào cuối tháng 11.2025, tại vị trí trên đã xảy ra vụ sạt lở nghiêm trọng khiến việc lưu thông lên xuống đèo Mimosa bị tê liệt hoàn toàn. Sau đó chính quyền địa phương đã cho triển khai thi công đường tạm để lưu thông nhưng đầu tháng 12.2025 lại tiếp tục xảy ra sạt lở ở đây.

Đơn vị thi công đang đẩy nhanh tiến độ

Do đó, phương án xây dựng cầu vượt cạn đã được đưa ra và phê duyệt, đồng thời cấp tốc cho triển khai dự án.

Dự án cầu Xuân Hương (tên trong hồ sơ thiết kế) do Ban Quản lý dự án 85 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư với tổng mức kinh phí hơn 33 tỉ đồng. Tổng chiều dài toàn tuyến là 133m, riêng phần cầu chính dài 108m, rộng 9m.

Việc lựa chọn giải pháp cầu cạn thay thế phương án gia cố nền đường truyền thống được đánh giá là phù hợp với điều kiện địa chất phức tạp, độ dốc lớn và nguy cơ trượt sâu của khu vực.

Khi hoàn thành, công trình không chỉ đảm bảo lưu thông thông suốt mà còn xử lý triệt để nguy cơ sạt lở tái diễn, góp phần ổn định mái taluy, hạn chế xói mòn trong mùa mưa.

THÀNH KHIÊM