Làn BRT kín xe trong ngày đầu phân luồng ở Láng Hạ - Giảng Võ

Chiều 15/9, Sở Xây dựng Hà Nội thông báo điều chỉnh tổ chức giao thông tại nút giao Láng Hạ - Giảng Võ - La Thành và khu vực lân cận, nhằm phục vụ thi công cầu vượt tại nút giao này, thuộc Dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục.

Theo phương án mới, các phương tiện được phép đi vào làn BRT theo hướng Láng Hạ - Giảng Võ, đoạn từ số 8 Láng Hạ đến khu vực giao với đường Trần Huy Liệu. Hình ảnh tại đường Giảng Võ đoạn nút giao Trần Huy Liệu vào khung giờ cao điểm chiều 16/9.

Ghi nhận trong ngày đầu tiên thực hiện phương án điều chỉnh tổ chức giao thông mới, đông đảo người tham gia giao thông nối đuôi nhau đi vào làn BRT đoạn Láng Hạ - Giảng Võ nhằm thoát cảnh ùn tắc giờ tan tầm. Đợt mưa lớn kéo dài trước đó khiến nhiều tuyến phố Hà Nội ngập nước, cũng phần nào ảnh hưởng việc di chuyển của người dân.

Các phương tiện đi vào làn BRT trong ngày đầu triển khai chủ yếu là xe máy. Việc điều chỉnh tuy đã giảm thiểu ùn tắc tại khu vực nút giao Láng Hạ - Giảng Võ - La Thành, nhưng mật độ phương tiện tăng cao vào khung giờ cao điểm chiều 16/9 vẫn gây khó khăn cho người tham gia giao thông, đặc biệt là các tuyến xe buýt BRT khi nhiều phương tiện tràn vào làn ưu tiên của mình.

Nhiều tài xế ôtô chưa nắm rõ phương án tổ chức giao thông mới nên vẫn di chuyển theo thói quen cũ, chưa chủ động sử dụng làn BRT. Ghi nhận chiều 16/9, chỉ có lác đác một số ôtô lưu thông vào làn BRT.

Trên đường Láng Hạ đoạn gần công trường cầu vượt, lực lượng chức năng lắp đặt biển báo các phương tiện được phép đi vào làn BRT. Các loại phương tiện cũng được phép lưu thông vào làn BRT theo chiều Giảng Võ - Láng Hạ, đoạn từ đường Trần Huy Liệu đến số 8 Láng Hạ.

Việc cho phép phương tiện đi vào làn BRT giúp mở rộng không gian lưu thông, nhờ đó dòng xe được san đều trên nhiều làn thay vì dồn vào các làn còn lại.

Trên đường Láng Hạ vào khung giờ cao điểm buổi chiều, ghi nhận giao thông thông thoáng, các phương tiện di chuyển tương đối thuận lợi.

Phương án điều chỉnh tổ chức giao thông chỉ cho phép các phương tiện lưu thông vào làn BRT tới số 8 Láng Hạ. Tuy nhiên, dòng phương tiện vẫn nối đuôi nhau chật kín trong làn BRT tới đường Lê Văn Lương, gây khó khăn cho các tuyến xe buýt BRT đang hoạt động.

Phương án này được áp dụng từ ngày 15/9 cho tới khi có thông báo mới. Sở Xây dựng Hà Nội đề nghị Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình dân dụng TP Hà Nội phối hợp với lực lượng Cảnh sát giao thông tổ chức phân luồng, bố trí đủ người hướng dẫn tại khu vực thi công, đồng thời theo dõi sát tình hình để kịp thời phát hiện và xử lý các bất cập phát sinh.

Tuyến buýt nhanh BRT Kim Mã - Yên Nghĩa dài gần 15 km, đi vào hoạt động từ đầu năm 2017, có ba làn xe mỗi chiều, trong đó một làn riêng cho BRT và hai làn hỗn hợp. Sau gần 10 năm vận hành, việc dành riêng một làn cho BRT trên tuyến đường đã để lại nhiều tranh cãi khi hiệu quả không đạt kỳ vọng, làm trầm trọng hơn tình trạng tắc đường vào giờ cao điểm.