Sở hữu cụm cảng nước sâu Vũng Áng - Sơn Dương cùng vị trí kết nối hành lang kinh tế Đông - Tây, Hà Tĩnh đang từng bước nâng cao năng lực cảng biển, mở rộng dư địa xuất nhập khẩu và phát triển dịch vụ logistics.
Chiều 21-9, tại TP Hải Phòng, UBND TP Hải Phòng, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với Tạp chí Diễn đàn Doanh nghiệp và Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam tổ chức Diễn đàn Logistics Vùng lần thứ VII năm 2026 với chủ đề “Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics vùng đồng bằng sông Hồng”.
Xây dựng Chân Mây thành cảng biển “xanh”, là trung tâm logistics của khu vực miền Trung là định hướng quan trọng của thành phố Huế, để góp phần thực hiện hiệu quả Nghị quyết số 20-NQ/TW.
Ngày 16/9, Đoàn Đại biểu Quốc hội TP Hồ Chí Minh tổ chức Hội nghị góp ý cho dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam (sửa đổi) nhằm hợp nhất Bộ luật Hàng hải Việt Nam và Luật Giao thông đường thủy nội địa thành Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam phù hợp với thực tiễn, tránh tình trạng chồng chéo nội dung và tạo điều kiện để ngành hàng hải, cảng biển và logistics Việt Nam phát triển.
Không gian cảng biển TPHCM được mở rộng, tạo điều kiện hình thành mạng lưới cảng biển - logistics liên vùng. Tuy nhiên, để biến lợi thế quy mô thành năng lực cạnh tranh, bài toán kết nối hạ tầng và tổ chức vận hành đang đặt ra.
Bàn về việc tổ chức không gian phát triển và liên kết vùng theo tinh thần Nghị quyết số 27-NQ/TW ngày 28/8/2026 của Bộ Chính trị, chúng ta thấy rõ một đòi hỏi cấp bách: phải triệt để nói không với tư duy chia cắt, cục bộ địa phương đang kìm hãm hiệu quả khai thác của hệ thống cảng biển Việt Nam.