Mạnh tay thay thế những nhà thầu không đủ năng lực

Dự án Cầu Phước Cát mới đạt 65% khối lượng xây lắp

Khi dự án ì ạch tiến độ vì năng lực nhà thầu

Hạ tầng giao thông được ví như “mạch máu” của nền kinh tế. Tuy nhiên, tại một số dự án trọng điểm do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 làm chủ đầu tư, nhịp điệu thi công lại đang có dấu hiệu chậm so với kỳ vọng. Qua ghi nhận thực tế, bên cạnh những vướng mắc khách quan về mặt bằng hay thời tiết, nguyên nhân chủ quan từ phía nhà thầu đang lộ rõ những mảng tối.

Điển hình như tại dự án Tuyến ĐT722 (giai đoạn 1). Dù tổng mức đầu tư lên đến 600 tỷ đồng và đã giải ngân được một phần kế hoạch vốn năm 2026, nhưng tiến độ thi công vẫn chậm so với yêu cầu. Báo cáo từ Ban Quản lý dự án tại cuộc họp mới đây với lãnh đạo UBND tỉnh chỉ rõ, ngoài yếu tố thời tiết bất lợi và giá vật liệu leo thang, nguyên nhân cốt lõi là do nhà thầu chưa huy động đầy đủ nguồn lực để triển khai công việc. Việc ngâm dự án, không tập trung nhân lực và máy móc thiết bị như cam kết không chỉ gây lãng phí nguồn lực công mà còn khiến kế hoạch hoàn thành vào ngày 30/6/2026 của tỉnh gặp áp lực hơn bao giờ hết.

Nghiêm trọng hơn là tình cảnh tại dự án Cầu Phước Cát (thuộc dự án thay thế 5 cầu yếu). Với giá trị xây lắp hơn 103 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương, dự án này từng được kỳ vọng sẽ sớm hoàn thiện để bảo đảm an toàn giao thông. Thế nhưng, hiện nay, công trình đang rơi vào trạng thái đình trệ, hiện cầu Phước Cát mới đạt khoảng 65% khối lượng xây lắp. Nguyên nhân được xác định là do nhà thầu chính đang gặp vấn đề về tài chính. Một công trình trọng điểm không thể mãi đứng đó để chờ nhà thầu hồi phục năng lực tài chính, bởi điều này ảnh hưởng đến sự kết nối vùng và còn là nỗi thất vọng của người dân địa phương.

Cầu Phước Cát còn ngổn ngang

Cần mạnh tay “thay máu” để cứu tiến độ

Trước những tình thế cấp bách, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 đã phải áp dụng những giải pháp tình thế nhưng quyết liệt. Tại dự án Cầu Phước Cát, để không để toàn bộ dự án bị kéo lùi, chủ đầu tư đã phải chủ động điều chuyển phần đường đầu cầu cho đơn vị khác thi công nhằm bảo đảm tiến độ chung. Đây là một bước đi cần thiết, minh chứng cho việc không thể nhân nhượng với những đơn vị cố nhận trong khi “yếu vai”. Theo kế hoạch mới, phần đường đầu cầu này phải được hoàn thành trước ngày 30/5/2026.

Theo dõi sát sao tình hình, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Võ Ngọc Hiệp đã có những chỉ đạo quyết liệt và thẳng thắn. Ông nhấn mạnh rằng, các dự án này không chỉ là những con đường, cây cầu đơn thuần, mà là hạ tầng thiết yếu để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Do đó, mọi sự chậm trễ là không thể chấp nhận được.

Lãnh đạo tỉnh đã yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 phải có biện pháp xử lý nghiêm đối với những nhà thầu chậm thi công và thực hiện điều chuyển khối lượng thi công từ các đơn vị yếu kém sang những nhà thầu có đủ năng lực và tâm huyết hơn để bảo đảm công trình về đích đúng hạn. Lãnh đạo UBND tỉnh cũng yêu cầu Trung tâm Phát triển quỹ đất phối hợp với các địa phương xây dựng kế hoạch đền bù, di dời hạ tầng kỹ thuật cụ thể, không để mặt bằng làm rào cản cho những đơn vị muốn thi công nhanh.

Để các công trình giao thông trọng điểm thực sự trở thành đòn bẩy phát triển, rất cần những nhà thầu đủ thực lực, có trách nhiệm và biết trân trọng nguồn vốn ngân sách. Việc thay thế những nhà thầu yếu không chỉ là để cứu tiến độ một công trình, mà còn là để xây dựng một môi trường đầu tư công kỷ cương, minh bạch và hiệu quả.