Mitsubishi Xpander 2025: nâng cấp nhẹ, thiếu hybrid

Ngày 22/9, Mitsubishi Việt Nam giới thiệu Xpander 2025 và Xpander Cross 2025 với loạt nâng cấp tập trung vào thiết kế, tiện nghi và an toàn. Giá bán tăng 1 triệu đồng so với trước: Xpander AT Premium 659 triệu đồng, Xpander Cross 699 triệu đồng. Hệ truyền động giữ nguyên động cơ 1,5L MIVEC, hộp số tự động 4 cấp; biến thể hybrid vẫn chưa có tại Việt Nam.

Thiết kế tinh chỉnh, đồng bộ chi tiết thân xe

Bản cập nhật 2025 tập trung vào phần đầu và đuôi xe với lưới tản nhiệt và cản trước/sau thiết kế lại, dải LED ban ngày mới, đèn sương mù lên LED. Bộ ốp thể thao được đồng bộ quanh thân, đi kèm mâm thiết kế mới giúp tổng thể hiện đại hơn.

Ngoại hình của Mitsubishi Xpander và Xpander Cross 2025. Ảnh: NLH

Những chỉnh sửa mang tính “refresh” giúp Xpander 2025 bắt kịp gu thẩm mỹ hiện tại của phân khúc MPV 7 chỗ, song vẫn duy trì nhận diện quen thuộc của mẫu xe bán chạy nhiều năm qua.

Khoang lái: màn hình 10 inch, bảng đồng hồ 8 inch

Xuyên suốt đợt nâng cấp là trải nghiệm người dùng. Xpander 2025 trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch thừa hưởng từ Xforce, kết hợp màn hình trung tâm nâng từ 9 inch lên 10 inch, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây. Vô lăng 3 chấu được đồng nhất trên cả Xpander và Xpander Cross, bổ sung cao su giảm chấn nhằm cải thiện cảm giác cầm lái.

Các nâng cấp mới trên Mitsubishi Xpander và Xpander Cross 2025. Ảnh: NLH

Không gian 7 chỗ vẫn là lợi thế. Chất liệu hoàn thiện ở mức đủ dùng cho tầm giá; Xpander dùng tông ghế đen giản dị, trong khi Xpander Cross phối đỏ/đen nổi bật hơn. Táp-lô, các mảng ốp và bố trí phím chức năng giữ cách sắp xếp quen thuộc, dễ làm quen.

Vận hành 1,5L MIVEC và hộp số 4AT: ưu và hạn chế

Xuyên suốt phiên bản 2025, Xpander tiếp tục dùng động cơ 1,5L MIVEC, công suất 104 mã lực, mô-men xoắn 141 Nm, đi kèm hộp số tự động 4 cấp. Cấu hình này được ghi nhận cho độ ổn định và dễ điều khiển trong đô thị, mức tiêu hao nhiên liệu hợp lý và độ tin cậy đã được chứng minh.

Ngược lại, hộp số 4AT bị xem là lạc hậu khi so với CVT ở một số đối thủ; khả năng cách âm và vận hành ở tốc độ cao chưa nổi bật. Với nhu cầu di chuyển gia đình chủ yếu trong phố hoặc đường trường vừa phải, trải nghiệm tổng thể vẫn đáp ứng tốt.

6 túi khí, AYC tiêu chuẩn; ADAS vẫn vắng mặt

Khía cạnh an toàn nâng lên đáng kể: số lượng túi khí tăng từ 2 lên 6, và hệ thống kiểm soát vào cua chủ động AYC vốn chỉ có trên Xpander Cross nay trở thành trang bị tiêu chuẩn cho toàn dải Xpander 2025.

Dù vậy, bộ đôi vẫn thiếu các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến như phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo lệch làn hay cảnh báo điểm mù – những công nghệ đã xuất hiện trên một số đối thủ trong phân khúc.

Giá tăng 1 triệu, định vị cạnh tranh trong MPV 7 chỗ

Chiến lược “thêm trang bị – giá gần như giữ nguyên” giúp Xpander 2025 duy trì sức hút trong bối cảnh sức mua suy giảm. Giá bán: Xpander AT Premium 659 triệu đồng, Xpander Cross 699 triệu đồng. Biến thể hybrid chưa có mặt tại Việt Nam, trong khi thị trường Indonesia và Thái Lan đã ra mắt.

Phiên bản mới của Mitsubishi Xpander và Xpander Cross tại Việt Nam vẫn chưa có tùy chọn hệ truyền động hybrid. Ảnh: MMV

Các đối thủ đáng chú ý và mức giá hiện hành: Suzuki XL7 (599 triệu đồng, có mild-hybrid), Toyota Veloz (638–660 triệu đồng), Honda BR-V (661–705 triệu đồng), KIA Carens (589–779 triệu đồng), Hyundai Stargazer (489–599 triệu đồng).

Về thị trường, từ 8/2018 đến nay đã có hơn 120.000 xe Xpander giao đến khách hàng, giữ vị trí bán chạy nhất phân khúc MPV 7 chỗ phổ thông suốt 6 năm liên tiếp. 8 tháng đầu 2025, Xpander đạt 10.646 xe, đứng đầu phân khúc và xếp thứ hai toàn thị trường, dù doanh số tháng 8 chỉ 906 xe.

Thông số chính và trang bị nổi bật

Kết luận: tối ưu thực dụng, chờ bản hybrid

Xpander 2025 giữ công thức cốt lõi: rộng rãi, dễ lái, chi phí sở hữu hợp lý; đồng thời bổ sung những nâng cấp người dùng cần như màn hình lớn, kết nối không dây, 6 túi khí và AYC. Điểm trừ là hộp số 4AT lạc nhịp so với xu hướng, khả năng cách âm ở tốc độ cao chưa nổi bật và thiếu ADAS; biến thể hybrid tiếp tục vắng bóng tại Việt Nam.

Ưu điểm

Giá tăng nhẹ 1 triệu đồng nhưng trang bị thiết thực hơn.
Không gian 7 chỗ rộng, vận hành ổn định, dễ điều khiển trong đô thị.
Màn hình 10 inch không dây, bảng đồng hồ 8 inch hiện đại.
6 túi khí, AYC tiêu chuẩn trên toàn dải.

Nhược điểm

Hộp số tự động 4 cấp kém hấp dẫn so với CVT ở một số đối thủ.
Thiếu các tính năng ADAS như phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo lệch làn, cảnh báo điểm mù.
Chưa có phiên bản hybrid tại Việt Nam.

CTVX