Mỗi ngày thị trường Việt Nam đón nhận thêm 563 xe ô tô nhập khẩu
Năm 2025 đánh dấu cột mốc lịch sử của thị trường ô tô Việt Nam khi lượng xe nhập khẩu lần đầu tiên vượt ngưỡng 200.000 chiếc. Trong đó, ôtô Trung Quốc ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục về giá trị.
Theo số liệu từ Cục Hải quan (Bộ Tài chính), kết thúc năm 2025, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 205.630 ôtô nguyên chiếc, với tổng kim ngạch đạt 4,7 tỷ USD. Trong đó, xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi chiếm chủ đạo với 152.854 chiếc (trị giá khoảng 2,8 tỷ USD).
Như vậy, trung bình mỗi ngày thị trường Việt Nam đón nhận thêm 563 xe nhập khẩu, với giá trị khai báo bình quân hơn 23.000 USD/xe.
Đáng chú ý, thị trường xe nhập khẩu năm 2025 tiếp tục là sân chơi của ba "ông lớn": Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc. Cụ thể, Indonesia dẫn đầu về số lượng với 78.156 xe (kim ngạch 1,1 tỷ USD). Tiếp đến là Thái Lan với 66.109 xe, nhưng đạt giá trị kim ngạch cao hơn, khoảng 1,3 tỷ USD. Hai quốc gia Đông Nam Á này vẫn giữ vững vị thế nhờ lợi thế thuế quan trong khu vực.
Tuy nhiên, điểm nhấn đáng chú ý nhất lại thuộc về Trung Quốc. Dù xếp thứ 3 về lượng (47.895 xe, tăng 54,5%), nhưng Trung Quốc đã vươn lên dẫn đầu về giá trị kim ngạch với 1,6 tỷ USD (tăng 76% so với năm 2024).
Sự tăng trưởng "phi mã" về giá trị của xe Trung Quốc phản ánh xu hướng tiêu dùng mới: người Việt ngày càng cởi mở với các dòng xe thuần điện, hybrid và plug-in hybrid giá trị cao, thay vì chỉ tập trung vào xe giá rẻ như trước đây.
Mặc dù cả năm đạt kỷ lục, nhưng lượng xe nhập khẩu có xu hướng giảm dần về cuối năm. Sau khi đạt đỉnh hơn 19.000 xe vào tháng 5, con số này giảm xuống chỉ còn 14.707 xe trong tháng 12/2025 (giảm 19,9% so với tháng trước).
Nguyên nhân chính đến từ sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Chỉ tính riêng trong tháng 12/2025 sản lượng xe nội địa lập kỷ lục với 60.700 chiếc, tăng 57,5% so với cùng kỳ năm 2024. Tính chung cả năm 2025, các nhà máy trong nước xuất xưởng ước đạt 484.500 chiếc (tăng 39,1%), cao gấp đôi lượng xe nhập khẩu.
Bên cạnh áp lực từ xe nội, việc xe nhập khẩu chững lại vào cuối năm cũng là động thái chủ động của các doanh nghiệp nhằm cân đối cung - cầu, tránh tồn kho lớn trước khi bước sang năm tài chính 2026.
Với sự xoay trục của dòng vốn nhập khẩu và năng lực sản xuất nội địa ngày càng lớn mạnh, cuộc đua giành thị phần ô tô tại Việt Nam trong năm 2026 dự báo sẽ vô cùng sôi động.
