Mong sớm tháo dỡ các trạm thu phí bỏ hoang
Hiện nay, trên các tuyến giao thông huyết mạch đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai, nhiều trạm thu phí BOT đã tạm dừng hoạt động nhưng chưa được tháo dỡ. Hệ thống hạ tầng xuống cấp này không chỉ gây lãng phí nguồn lực mà còn trở thành vật cản nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Trước thực trạng va chạm liên tiếp, người dân kiến nghị các cơ quan chức năng sớm giải tỏa dứt điểm, trả lại mặt đường thông thoáng.
Trạm thu phí cầu Đồng Nai trên tuyến quốc lộ 1 (phường Trấn Biên và phường Long Hưng, tỉnh Đồng Nai) đã bỏ không hơn 5 năm nay nhưng chưa tháo dỡ, gây cản trở giao thông. Ảnh: Đăng Tùng
Hiểm họa rình rập từ những khối công trình bị “bỏ bê”
Ghi nhận thực tế trên tuyến quốc lộ 1 và quốc lộ 51, các trạm thu phí đã dừng hoạt động từ lâu nhưng hệ thống nhà trạm vẫn án ngữ ngay vị trí cửa ngõ. Cụ thể là: Trạm thu phí cầu Đồng Nai (Km1872 quốc lộ 1, phường Trấn Biên và phường Long Hưng) tạm ngưng thu phí từ cuối tháng 8-2020; Trạm thu phí T1 (Km10+778 quốc lộ 51, phường Tam Phước) và Trạm thu phí T2 (Km28+450, quốc lộ 51, xã Long Phước). Sau nhiều năm bỏ trống, các hạng mục tại đây đã xuống cấp, mái che hoen gỉ, các cabin cũ kỹ che khuất tầm nhìn của tài xế. Do không có người trông coi và bảo trì thường xuyên, các trạm này vô tình trở thành những cái bẫy đối với người điều khiển phương tiện, đặc biệt là vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu khi hệ thống đèn cảnh báo không còn hoạt động ổn định.
Sở Xây dựng đánh giá: Tại các khu vực có trạm thu phí bỏ không này, mật độ xe cộ lưu thông luôn ở mức rất cao, tạo áp lực giao thông vô cùng lớn. Việc tồn tại các đảo phân luồng bằng bê tông cứng giữa đường khiến lòng đường bị thu hẹp, tạo ra những “nút thắt cổ chai” nguy hiểm cho dòng phương tiện tham gia giao thông trên đường. Vào giờ cao điểm, xe máy thường xuyên lạng lách, chen vào làn xe ô tô để vượt qua trạm, gây nên cảnh tượng lộn xộn. Mặt đường tại khu vực trạm hiện đã xuất hiện nhiều vết bong tróc, đọng nước và lún sụt, trong khi hệ thống vạch kẻ đường đều đã mờ nhạt, mất tác dụng định hướng.
Anh Nguyễn Văn Nam (tài xế xe tải thường xuyên lưu thông qua cầu Đồng Nai) bày tỏ lo lắng: “Mỗi khi đi ngang qua đây, tôi rất bất an vì dải phân cách quá hẹp khiến xe lớn khó xoay xở. Nếu không tập trung cao độ, việc va quẹt vào các trụ bê tông cũ là điều khó tránh khỏi do thiếu ánh sáng cảnh báo. Sự tồn tại của những công trình bỏ không này đang hằng ngày đe dọa sự an toàn của người đi đường trên trục giao thông huyết mạch nối liền các tỉnh, thành phố phía Nam”.
Ông Nguyễn Văn Hòa (ngụ phường Tam Phước) chia sẻ: Ban đêm, khu vực này khá tối, biển báo lại mờ trong khi xe tải ben chạy liên tục với tốc độ cao. Chỉ cần một chút lơ là của người lái xe là tai nạn có thể xảy ra tại các lối ra, vào trạm. Việc duy trì các trạm thu phí cũ không còn cơ sở thực tiễn và gây ra nỗi bất an lớn cho cộng đồng.
Đồng Nai hiện có 7 tuyến quốc lộ trọng yếu đi qua với tổng chiều dài 484km, bao gồm: quốc lộ 1 (102km); quốc lộ 51 (38km); quốc lộ 20 (75km); quốc lộ 56 (18km); quốc lộ 13 (79,6km); quốc lộ 14 (116,2km) và quốc lộ 14C (đã nâng cấp từ đường tỉnh 741 dài 43km, đoạn quy hoạch còn lại đang chờ nâng cấp khoảng 88,1km).
Quyết tâm giải tỏa để đảm bảo an toàn
Trước những nguy cơ hiện hữu, ngành chức năng tỉnh Đồng Nai đã có những động thái quyết liệt nhằm xử lý dứt điểm các trạm thu phí không còn chức năng khai thác. Sở Xây dựng đã có văn bản đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) và các đơn vị chủ quản khẩn trương thực hiện công tác tháo dỡ.
Theo đại diện Phòng Quản lý kết cấu hạ tầng và an toàn giao thông (Sở Xây dựng), đối với Trạm thu phí T1 và T2 trên quốc lộ 51, cơ quan chức năng yêu cầu các bên liên quan phối hợp tháo dỡ trước ngày 15-1. Việc này nhằm đồng bộ với công tác giải tỏa Trạm T3 tại Thành phố Hồ Chí Minh, giúp toàn tuyến trở nên thông thoáng phục vụ nhu cầu đi lại của người dân dịp Tết Nguyên đán sắp tới.
Đối với Trạm thu phí cầu Đồng Nai trên quốc lộ 1, Khu Quản lý đường bộ IV đã yêu cầu đơn vị đầu tư khẩn trương bàn giao mặt bằng để triển khai tháo dỡ. Theo quy định, dự án này đã được xác lập quyền sở hữu toàn dân, nên việc duy trì trạm cũ là không phù hợp. Trong thời gian chờ hoàn tất các thủ tục pháp lý, ngành chức năng yêu cầu tăng cường đèn chiếu sáng, đèn cảnh báo từ xa và sửa chữa mặt đường hư hỏng. Đây là những biện pháp tạm thời để hạn chế tối đa rủi ro cho người dân khi lưu thông qua khu vực này.
Ông Trần Văn Bình (ngụ phường Trấn Biên) bày tỏ: Tháo dỡ những trạm bỏ hoang là việc làm cần thiết, đáp ứng tâm tư, nguyện vọng của người dân. Khi mặt bằng thông thoáng, các dải phân cách được tổ chức lại khoa học thì tai nạn sẽ giảm thiểu, việc vận chuyển hàng hóa cũng thuận lợi hơn. Sự phối hợp giữa biện pháp kỹ thuật và ý thức người dân sẽ là “chìa khóa” để đảm bảo an toàn giao thông trên các cung đường của tỉnh Đồng Nai.
