Mỹ công bố máy bay cánh xoay nghiêng MV-75 Cheyenne II cho đột kích đường không tầm xa

Ngày 15/4/2026 tại hội nghị Army Aviation Warfighting Summit ở Nashville, Quân đội Mỹ lần đầu công bố tên chính thức MV-75 Cheyenne II cho chương trình Máy bay đột kích tầm xa tương lai FLRAA.

Đây là bước chuyển quan trọng đưa thiết kế Bell V-280 Valor từ giai đoạn thử nghiệm sang lộ trình trang bị thực tế, với đơn vị đầu tiên dự kiến tiếp nhận từ năm 2027.

MV-75 Cheyenne II được phát triển để thay thế trực thăng vận tải đa dụng UH-60 Black Hawk, dòng máy bay đã phục vụ từ cuối thập niên 1970.

Điểm khác biệt cốt lõi nằm ở cấu hình cánh xoay nghiêng, cho phép cất hạ cánh thẳng đứng như trực thăng nhưng khi hành trình lại bay như máy bay cánh bằng.

Thiết kế này giúp phương tiện đạt tốc độ hơn 480km/h, gần gấp đôi UH-60, đồng thời mở rộng đáng kể bán kính tác chiến trong các chiến dịch đột kích đường không tầm xa.

Về thông số kỹ thuật, MV-75 có khả năng chở 14 binh sĩ mang đầy đủ trang bị, treo tải ngoài khoảng 4,5 tấn và đạt tầm bay hành trình hơn 3.860km.

So với trực thăng Black Hawk vốn thường hoạt động hiệu quả trong bán kính ngắn hơn nhiều, Cheyenne II cho phép lực lượng Mỹ xuất phát từ căn cứ an toàn ở sâu hậu phương mà vẫn đưa quân tới các mục tiêu cách xa hàng nghìn km.

Diễn biến này phản ánh rõ tư duy tác chiến mới của Mỹ, đặc biệt ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nơi khoảng cách giữa các đảo và căn cứ rất lớn.

Thay vì phải lập các điểm tiếp nhiên liệu tiền phương dễ bị tập kích, MV-75 có thể thực hiện nhiệm vụ đổ bộ đường không, tải thương và tiếp vận trên quãng đường xa hơn, giảm đáng kể mức độ phụ thuộc vào các căn cứ trung gian.

Ở góc độ công nghệ, Bell giữ nguyên động cơ cố định và chỉ xoay cụm cánh quạt, khác với nhiều thiết kế cánh xoay nghiêng trước đây.

Cách bố trí này giảm độ phức tạp cơ khí, tăng khả năng bảo dưỡng và cải thiện độ sẵn sàng chiến đấu. Đây cũng là một trong những yếu tố giúp Bell vượt qua đối thủ Sikorsky-Boeing SB-1 Defiant trong cuộc đua FLRAA từ năm 2022.

Khả năng sống sót của MV-75 cũng được nhấn mạnh mạnh mẽ. Máy bay dự kiến tích hợp hệ thống đối kháng điện tử, cảm biến cảnh báo tên lửa, giảm tín hiệu hồng ngoại và liên kết dữ liệu mở theo kiến trúc mô-đun.

Nhờ tốc độ cao, thời gian phương tiện nằm trong vùng nguy hiểm của tên lửa phòng không đối phương sẽ ngắn hơn đáng kể so với trực thăng truyền thống.

Về mặt chiến lược, việc Mỹ đẩy nhanh lộ trình đưa MV-75 Cheyenne II vào trang bị cho thấy quân đội nước này đang chuyển từ khái niệm cơ động chiến thuật sang cơ động cấp chiến dịch.

Trong các kịch bản xung đột cường độ cao, nơi hậu cần tiền phương dễ bị tên lửa tầm xa và UAV cảm tử đe dọa, một nền tảng có thể chở quân nhanh, xa và linh hoạt như MV-75 sẽ tạo ra lợi thế rất lớn về nhịp độ tác chiến.

MV-75 Cheyenne II vì thế không đơn thuần là mẫu trực thăng thay thế Black Hawk, mà là biểu tượng cho cách Mỹ tái định nghĩa học thuyết đột kích đường không trong thập niên tới, với trọng tâm là tốc độ, tầm xa và khả năng sống sót trong môi trường bị phong tỏa chống tiếp cận hiện đại.