Mỹ dùng công nghệ robot cứu vận tải cơ C-17 sau gần 18 tháng nằm đất

Vận tải cơ chiến lược C-17 bị hư hại nặng trong bão đã trở lại bầu trời sau khi không quân Mỹ sử dụng công nghệ tạo hình kim loại mới để chế tạo linh kiện thay thế.

Vận tải cơ chiến lược C-17 mang số hiệu 0194 của Không đoàn Vận tải số 445 Mỹ đã trở lại bầu trời sau quá trình sửa chữa kéo dài nhiều tháng.

Máy bay cất cánh từ căn cứ không quân Wright-Patterson, bang Ohio, ngày 30/7, trong chuyến bay đầu tiên kể từ khi bị hư hại.

Sự cố xảy ra ngày 4/3/2025 tại một sân bay ở Texas. Gió mạnh, mưa đá lớn và giông lốc dữ dội quét qua khu vực Dallas-Fort Worth khiến 2 máy bay chở khách Bombardier Challenger va chạm với chiếc C-17.

Vụ việc gây hư hại nghiêm trọng phần mũi, thân và cửa trái máy bay. C-17 sau đó được sửa chữa sơ bộ trước khi bay tới căn cứ Wright-Patterson. Máy bay phải duy trì trạng thái thả càng trong quá trình di chuyển.

Vụ việc gây hư hại nghiêm trọng phần mũi, thân và cửa trái máy bay. C-17 sau đó được sửa chữa sơ bộ trước khi bay tới căn cứ Wright-Patterson. Máy bay phải duy trì trạng thái thả càng trong quá trình di chuyển.

Tại đây, Đơn vị Bảo dưỡng số 445 sửa phần thân và cửa bị hỏng, nhưng xác định cần thay tấm thân vỏ ở khu vực mũi bên trái.

Tại đây, Đơn vị Bảo dưỡng số 445 sửa phần thân và cửa bị hỏng, nhưng xác định cần thay tấm thân vỏ ở khu vực mũi bên trái.

Vấn đề nằm ở việc linh kiện này không có sẵn. Boeing cho biết phải sản xuất mới tấm vỏ, trong khi dây chuyền chế tạo vận tải cơ C-17 đã ngừng hoạt động từ năm 2015. Không có nhà cung cấp nào muốn đầu tư thiết bị chỉ để chế tạo một linh kiện riêng cho 1 máy bay.

Không quân Mỹ khi đó ước tính chiếc C-17 có thể phải nằm trong kho ít nhất 1 năm và mất thêm 1 năm để hoàn tất sửa chữa.

Đơn vị Bảo dưỡng số 445 cho rằng việc 1 trong 9 vận tải cơ C-17 thiết yếu phải nằm đất trong nhiều năm là không thể chấp nhận.

Đơn vị này sau đó liên hệ Văn phòng Hỗ trợ Cấp tốc của không quân Mỹ. Đội Robot và Tự động hóa thuộc cơ quan này đề xuất sử dụng Hệ thống Tạo hình Tấm kim loại Từng bước, hay ISF.

Công nghệ này sử dụng robot để làm biến dạng dần tấm kim loại, tạo thành bộ phận có hình dạng và chức năng cần thiết.

Với sự hỗ trợ của các kỹ sư thuộc Viện nghiên cứu Đại học Dayton, quá trình chế tạo tấm ghép cho C-17 bắt đầu từ tháng 1.

Với sự hỗ trợ của các kỹ sư thuộc Viện nghiên cứu Đại học Dayton, quá trình chế tạo tấm ghép cho C-17 bắt đầu từ tháng 1.

Sau nhiều công đoạn, Boeing và Đơn vị Bảo dưỡng số 445 lắp tấm thân vỏ hoàn chỉnh lên máy bay vào tháng 7.

Sau nhiều công đoạn, Boeing và Đơn vị Bảo dưỡng số 445 lắp tấm thân vỏ hoàn chỉnh lên máy bay vào tháng 7.

Các kỹ thuật viên tiếp tục thử nghiệm càng đáp phía trước và thực hiện một số điều chỉnh nhỏ tại khu vực mũi.

Ngày 30/7, vận tải cơ chiến lược C-17 0194 cất cánh trở lại, tiếp tục thực hiện nhiệm vụ của Không đoàn Vận tải số 445.

Ngày 30/7, vận tải cơ chiến lược C-17 0194 cất cánh trở lại, tiếp tục thực hiện nhiệm vụ của Không đoàn Vận tải số 445.

Bà Mary Schuler, trưởng ban quản lý chương trình Robot và Tự động hóa, cho biết công nghệ ISF đã rút ngắn thời gian sửa chữa từ nhiều năm xuống chỉ còn vài tháng.

Bà Mary Schuler, trưởng ban quản lý chương trình Robot và Tự động hóa, cho biết công nghệ ISF đã rút ngắn thời gian sửa chữa từ nhiều năm xuống chỉ còn vài tháng.

Tấm vỏ trên C-17 là linh kiện đầu tiên được chế tạo bằng ISF để sử dụng trên máy bay không quân Mỹ.

Công nghệ này cũng đang được sử dụng để chế tạo linh kiện cho máy bay tiếp dầu KC-135 và tiêm kích F-15.

Việt Hùng

Nguồn ANTĐ: https://anninhthudo.vn/my-dung-cong-nghe-robot-cuu-van-tai-co-c-17-sau-gan-18-thang-nam-dat-post662616.antd