Mỹ hoãn việc loại biên tàu sân bay USS Nimitz đã 52 năm tuổi

Trước đó, Lầu Năm Góc dự định cho tàu sân bay USS Nimitz ngừng hoạt động vào tháng 5/2026, nhưng lại trì hoãn và thay đổi kế hoạch nhằm cho phép Quân đội Mỹ duy trì số lượng hàng không mẫu hạm cần thiết.

Bộ chỉ huy giải thích quyết định để tàu ngoài khơi là một mục tiêu chiến lược nhằm duy trì 11 tàu sân bay trong tình trạng sẵn sàng chiến đấu cùng lúc. Hạm đội đang chờ nhận bàn giao chiếc John F. Kennedy lớp Gerald R. Ford mới, dự kiến vào tháng 3/2027, trừ khi bị hoãn lại.

Tàu sân bay USS Nimitz tiếp tục phục vụ sẽ giúp tránh được sự thiếu hụt về số lượng tàu của Hải quân Mỹ. Đầu tháng 3/2026, con tàu rời căn cứ Kitsap ở bang Washington và hướng đến Norfolk, Virginia.

Chính tại cơ sở Huntington Ingalls Industries (HII) ở Newport News, quá trình khử nhiễm và tháo dỡ nhiên liệu từ các lò phản ứng hạt nhân sẽ được tiến hành. Cho đến lúc đó, tàu sân bay sẽ tiếp tục thực hiện nhiệm vụ của mình.

Tàu USS Nimitz vừa trở về sau chuyến triển khai kéo dài 9 tháng, trong đó thủy thủ đoàn đã hoạt động trong khu vực trách nhiệm của Bộ Tư lệnh Trung tâm và Bộ Tư lệnh Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương của Mỹ.

Tàu sân bay USS Nimitz (CVN-68) được khởi đóng tại xưởng đóng tàu Newport News vào ngày 22/6/1968. Con tàu hạ thủy vào ngày 13/5/1972, nó chính thức gia nhập hạm đội vào ngày 3/5/1975 tại Căn cứ Hải quân Norfolk.

Việc chậm trễ trong quá trình đóng các tàu sân bay lớp Gerald R. Ford là do những vấn đề phức tạp trong việc triển khai các hệ thống tiên tiến. Trở ngại kỹ thuật chính là việc đưa vào sử dụng các thiết bị chưa từng được dùng trước đây.

Trên chiếc tàu sân bay thứ hai thuộc lớp mang tên John F. Kennedy (CVN-79), các chuyên gia vẫn đang hoàn tất quá trình chứng nhận hệ thống hãm tốc (AAG) và hệ thống nâng đạn dược bằng điện từ (AWE).

Các hệ thống này rất quan trọng đối với khả năng chiến đấu của tàu, nhưng việc tích hợp chúng lại khó khăn hơn nhiều so với dự đoán của các kỹ sư. Thêm vào đó, tiến độ còn bị ảnh hưởng bởi quyết định của Quốc hội Mỹ về việc thay đổi chiến lược giao tàu cho Hải quân.

Kế hoạch ban đầu là giao hàng theo hai giai đoạn, trong đó tàu sân bay được giao ở dạng đơn giản hóa, sau đó mới bổ sung các bộ phận. Tuy nhiên yêu cầu mới đòi hỏi phải giao một con tàu hoàn chỉnh, có khả năng tiếp nhận ngay lập tức tiêm kích F-35C.

Điều này tự động đẩy lùi ngày giao hàng cuối cùng đến tháng 3/2027. Tình hình với con tàu tiếp theo - chiếc USS Enterprise (CVN-80) thậm chí còn trở nên tồi tệ hơn do gián đoạn chuỗi cung ứng.

Nhà sản xuất đã phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt các kim loại và linh kiện cụ thể cho lò phản ứng hạt nhân, điều này đã đẩy lùi ngày đưa vào vận hành đến tháng 7/030.

Bên cạnh đó, nền tảng công nghiệp cũ kỹ và việc đóng cửa sản xuất của các nhà thầu nhỏ đã tạo ra những "nút thắt cổ chai", cản trở việc duy trì tốc độ chế tạo cần thiết.

Tình trạng thiếu hụt nhân lực lành nghề tại các xưởng đóng tàu của Huntington Ingalls Industries vẫn là một vấn đề cấp bách.

Ngành công nghiệp đóng tàu đang mất đi những thợ hàn và kỹ sư giàu kinh nghiệm, và lượng chuyên gia mới gia nhập thị trường thấp không cho phép thực hiện nhiều ca làm việc.

Điều này dẫn đến việc thời gian thực hiện dự án ngày càng kéo dài, ngay cả khi có đủ kinh phí. Kết hợp lại, những yếu tố kể trên đang buộc Hải quân Mỹ phải gia hạn thời gian phục vụ của các tàu sân bay cũ như USS Nimitz và những chiếc khác cùng lớp.

Việt Dũng