Người dân và chuyên gia nói gì về đề xuất dừng chạy tàu phố 'cà phê đường tàu'

Như tin đã đưa, UBND TP.Hà Nội vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, đề nghị Bộ chỉ đạo Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam xem xét cho dừng chạy tàu khách đi qua đoạn tuyến từ ga Gia Lâm đến ga Hà Nội.

Theo đề xuất của UBND TP Hà Nội, các đoàn tàu khách phía Nam vẫn dừng tại ga Hà Nội, trong khi các đoàn tàu khách phía Bắc sẽ dừng tại ga Gia Lâm. Việc tổ chức trung chuyển hành khách giữa hai ga sẽ do Sở Xây dựng Hà Nội cùng các sở, ngành và đơn vị liên quan xây dựng phương án, tổ chức thực hiện.

Nếu đề xuất trên được thực hiện, phố cà phê đường tàu nằm trên đoạn đường sắt giữa ga Hà Nội và ga Long Biên sẽ không còn tàu khách chạy qua. Việc phối hợp này nhằm vừa đảm bảo lưu thông hành khách, vừa bảo vệ không gian di sản, góp phần nâng cao giá trị văn hóa, lịch sử của Thủ đô.

Khu vực phố cà phê đường tàu Phùng Hưng nằm trên đoạn đường sắt giữa ga Hà Nội và ga Long Biên

Theo đề xuất của UBND TP Hà Nội, các đoàn tàu khách phía Nam vẫn dừng tại ga Hà Nội, trong khi các đoàn tàu khách phía Bắc sẽ dừng tại ga Gia Lâm. Việc tổ chức trung chuyển hành khách giữa hai ga sẽ do Sở Xây dựng Hà Nội cùng các sở, ngành và đơn vị liên quan xây dựng phương án, tổ chức thực hiện.

Nếu như vậy, phố cà phê đường tàu nằm trên đoạn đường sắt giữa ga Hà Nội và ga Long Biên sẽ không có tàu khách chạy qua. Việc phối hợp này nhằm vừa đảm bảo lưu thông hành khách, vừa bảo vệ không gian di sản, góp phần nâng cao giá trị văn hóa, lịch sử của Thủ đô.

Nhiều người dân ủng hộ, du khách nước ngoài bày tỏ tiếc nuối

Trước thông tin trên, nhiều ý kiến người dân bày tỏ sự đồng tình, song cho rằng việc triển khai cần thực hiện một cách quyết liệt và triệt để. Anh Trần Quân (Hà Nội) cho rằng tình trạng mất an toàn tại khu vực đường tàu Phùng Hưng chủ yếu xuất phát từ hoạt động của các hàng quán cà phê, chứ không nằm ở bản thân tuyến đường sắt. Anh ủng hộ chủ trương của thành phố, song mong muốn các biện pháp được thực hiện nghiêm túc, tránh tình trạng “ra quân cho có”, chỉ xử lý trong thời gian ngắn rồi đâu lại vào đó như trước.

Cùng quan điểm, ông Bằng, kinh doanh đồ gia dụng trên phố Trần Phú nhận định việc dừng tàu khách qua khu vực này là cần thiết và phù hợp, ông cho biết bản thân cũng nhận thấy rõ sự nguy hiểm khi du khách ngồi sát đường ray. “Tôi ở gần nhưng chưa bao giờ vào đó ngồi vì thấy quá rủi ro. Mong lần này thành phố làm triệt để, chứ không như những lần trước, cấm được vài ngày rồi tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn lại tái diễn”, ông bày tỏ.

Tuy nhiên, anh Trần Dược (Hà Nội) thì cho rằng việc duy trì đường tàu có hay không cần được xem xét trên phương diện du lịch và đời sống người dân xung quanh khu vực. Nếu xét thuần túy về an toàn thì rõ ràng không nên cho tàu chạy qua, mà chỉ nên khai thác không gian để phục vụ du lịch. Tuy nhiên, dưới góc độ phát triển du lịch, nếu đường tàu không còn tàu chạy, “đường tàu chết” sẽ khó tạo sức hút. Do đó, cần cân nhắc phương án điều chỉnh thời gian chạy tàu hợp lý, thay vì cấm hoàn toàn.

Bà Merlene, du khách đến từ Ottawa (Canada)

Trong khi đó, nhiều du khách nước ngoài lại bày tỏ sự tiếc nuối. Bà Merlene, du khách đến từ Ottawa (Canada), cho biết bà biết đến phố cà phê đường tàu qua con trai và rất muốn trải nghiệm cảm giác vừa uống cà phê vừa xem tàu chạy qua. "Chúng tôi đã thử và rất thích trải nghiệm này, chúng tôi thấy điều này khá thú vị. Tàu chạy rất chậm và tôi cảm thấy rất thoải mái khi ngồi tại đó. Tôi nghĩ rằng trải nghiệm này góp phần tạo nên nhịp sống sôi động của Hà Nội, là cách để mọi người cùng ngồi lại, trò chuyện và thưởng thức một tách cà phê. Tôi ủng hộ chính sách của đất nước bạn, tuy nhiên thật khá đáng tiếc nếu chính quyền cân nhắc về việc dừng tàu chạy qua khu vực này, bởi theo tôi điều này mang lại lợi ích cho người dân địa phương, giúp họ có thêm thu nhập, và tôi nghĩ điều đó quan trọng để duy trì dòng chảy kinh tế bằng cách cho phép những khách du lịch như chúng tôi trải nghiệm điều này".

Anju và Ananthakrishnan du khách đến từ Kerala (Ấn Độ)

Đồng quan điểm, đôi bạn trẻ Anju và Ananthakrishnan đến từ Kerala (Ấn Độ) cho biết họ đã tìm hiểu kỹ các điểm đến tại Việt Nam qua YouTube và Instagram Reels trước chuyến đi. “Phố cà phê đường tàu xuất hiện rất nhiều trên mạng xã hội. Thậm chí, khi tìm kiếm về Việt Nam, nơi này có thể hiện ra đầu tiên. Với chúng tôi, đây gần như là một hình ảnh biểu trưng của Hà Nội. Vậy nên, nếu ngừng việc tàu chạy qua con phố này biểu tượng đó cũng không còn nữa, chúng tôi khá buồn khi nghe về kế hoạch dừng tàu chạy. Bởi nếu tàu không đi qua con phố này thì đặc trưng riêng của phố cà phê đường tàu cũng biến mất và điều đó cũng sẽ ảnh hưởng lớn đến ngành du lịch".

Chuyên gia cho rằng: “Cần tính toán kỹ để không làm gia tăng áp lực giao thông”

Trao đổi với phóng viên VOV.VN, TS. Nguyễn Xuân Thủy, chuyên gia giao thông, cho rằng đề xuất trên, theo quan điểm cá nhân với tư cách là người có nghiên cứu về đường sắt, ông nhận thấy mục tiêu của đề xuất là tốt, bởi mong muốn bảo đảm an toàn giao thông, nhất là tại khu vực “phố cà phê đường tàu” – nơi tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất lớn do người dân và du khách tụ tập sát hành lang an toàn đường sắt.

“Tôi từng nhiều lần nhấn mạnh rằng không thể chấp nhận việc kinh doanh cà phê, du lịch ngay sát đường tàu. Việc này cần phải chấm dứt dứt khoát để bảo đảm an toàn”, ông Thủy nhấn mạnh.

Tuy nhiên, theo chuyên gia đề xuất này cần thực hiện có lộ trình, hạ tầng phù hợp trong điều kiện giao thông Hà Nội ùn tắc như hiện nay.

Trong khi đường sắt là mạch máu giao thông quan trọng của quốc gia, luôn chở hàng nghìn hành khách mỗi chuyến, đặc biệt vào các dịp cao điểm như lễ, Tết.

Nếu một đoàn tàu chở khoảng 1.000 người, để trung chuyển số hành khách này cần tới hàng trăm xe buýt. Điều đó không những không giải quyết được vấn đề, mà còn làm gia tăng ùn tắc, ô nhiễm và mất an toàn giao thông đường bộ, vốn đã rất áp lực tại Hà Nội.

“Làm gì thì cũng cần có chủ trương, thực hiện hóa rồi mới đến lộ trình thực hiện. Không thể nói dừng là dừng luôn như thế được. Trong khi phương tiện kết nối, thay thế chưa đảm bảo, chưa đồng bộ. Nếu mỗi chuyến tàu dừng ở ga Gia Lâm, sau đó vài chục xe buýt trung chuyển, qua cầu Chương Dương, vào trong phố cổ, có khi còn tác dụng ngược, ùn tắc hơn nhiều. Cho nên theo tôi, phương án này là không khả thi”, TS Nguyễn Xuân Thủy nêu quan điểm.

Linh Thương/VOV.VN