Nhật Bản đưa robot bốc xếp hành lý tại sân bay

Từ đầu tháng 5, các robot sẽ được đưa vào vận hành thử nghiệm trên đường băng. Ảnh

Động thái này diễn ra trong bối cảnh Nhật Bản đang phải đối mặt với sự gia tăng mạnh mẽ của du lịch quốc tế cùng với tình trạng thiếu hụt lao động ngày càng nghiêm trọng do dân số già hóa.

Theo kế hoạch, từ đầu tháng 5, các robot sẽ được đưa vào vận hành thử nghiệm trên đường băng, đảm nhiệm việc vận chuyển hành lý và hàng hóa của hành khách.

Đây là một phần trong nỗ lực dài hạn của JAL nhằm tự động hóa các công việc nặng nhọc, giảm tải áp lực cho đội ngũ nhân viên mặt đất vốn đang làm việc trong tình trạng quá tải. Thử nghiệm dự kiến kéo dài đến năm 2028, trước khi có quyết định triển khai rộng rãi.

Các robot được sử dụng trong dự án do công ty công nghệ Unitree sản xuất. Trong buổi trình diễn gần đây trước truyền thông, một robot cao khoảng 130cm đã được ghi nhận có thể thực hiện thao tác đẩy hàng hóa lên băng chuyền cạnh máy bay, đồng thời tương tác cơ bản với môi trường xung quanh.

Dù khả năng hiện tại còn hạn chế, song đây vẫn được xem là bước tiến quan trọng trong việc ứng dụng robot hình người vào môi trường làm việc thực tế.

Dự án là sự hợp tác giữa JAL và GMO Internet Group, thông qua đơn vị chuyên về trí tuệ nhân tạo và robot. Hai bên kỳ vọng việc đưa robot vào hoạt động sẽ góp phần giải quyết bài toán thiếu nhân lực đang ngày càng trầm trọng tại Nhật Bản, đặc biệt trong ngành hàng không và logistics.

Haneda Airport hiện phục vụ hơn 60 triệu lượt hành khách mỗi năm, tạo ra áp lực rất lớn đối với đội ngũ bốc xếp hành lý. Theo ông Yoshiteru Suzuki, lãnh đạo bộ phận dịch vụ mặt đất của JAL, việc sử dụng robot trong các công việc nặng nhọc “chắc chắn sẽ giúp giảm gánh nặng cho người lao động và mang lại lợi ích đáng kể”.

Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng những nhiệm vụ quan trọng liên quan đến an toàn và giám sát vẫn sẽ do con người đảm nhiệm trong tương lai gần.Thực tế, dù các sân bay hiện đại thường được xem là môi trường tự động hóa cao, nhiều khâu hậu cần vẫn phụ thuộc lớn vào sức người.

Ông Tomohiro Uchida, đại diện GMO AI and Robotics, nhận định rằng đây chính là điểm nghẽn khiến ngành hàng không gặp khó khăn khi nhu cầu tăng mạnh nhưng nguồn nhân lực không theo kịp.

Theo số liệu từ Tổ chức Du lịch Quốc gia Nhật Bản, chỉ trong hai tháng đầu năm 2026, nước này đã đón hơn 7 triệu lượt khách quốc tế, tiếp nối kỷ lục 42,7 triệu lượt trong năm trước đó. Sự phục hồi và tăng trưởng mạnh của du lịch sau đại dịch đã khiến nhu cầu nhân lực trong ngành dịch vụ, đặc biệt là hàng không, tăng vọt.

Trong khi đó, Nhật Bản lại đang đối mặt với bài toán dân số già hóa và suy giảm lực lượng lao động. Các dự báo cho thấy quốc gia này có thể cần hơn 6,5 triệu lao động nước ngoài vào năm 2040 để duy trì tăng trưởng kinh tế. Tuy nhiên, chính sách nhập cư vẫn còn nhiều hạn chế, khiến việc tìm kiếm nguồn nhân lực thay thế trở nên khó khăn.

Trong bối cảnh đó, robot được xem là một giải pháp tiềm năng. Dù hiện tại các robot chỉ có thể hoạt động liên tục trong khoảng hai đến ba giờ trước khi cần sạc, các nhà phát triển tin rằng công nghệ này sẽ sớm được cải thiện để đáp ứng tốt hơn yêu cầu công việc.

Ngoài bốc xếp hành lý, robot cũng có thể được sử dụng trong các nhiệm vụ khác như vệ sinh khoang máy bay hay hỗ trợ vận hành tại sân bay.

Việc đưa robot hình người vào thử nghiệm tại Haneda Airport không chỉ là một bước đi công nghệ, mà còn phản ánh xu hướng tất yếu trong việc tái cấu trúc thị trường lao động tại Nhật Bản.

Nếu thành công, mô hình này có thể được nhân rộng sang nhiều lĩnh vực khác, mở ra một giai đoạn mới trong việc kết hợp giữa con người và máy móc trong môi trường làm việc hiện đại.