Nhiều công trình giao thông bị 'quên' bảo trì, sửa chữa, nâng cấp

Là cửa ngõ phía Tây dẫn vào trung tâm Hà Nội, hàng ngày Quốc lộ 32 đoạn từ Nhổn – Nam Từ Liêm đến Xuân Thủy - Quận Cầu giấy có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông rất lớn. Sau khi tuyến đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội thi công xong, mặt đường các tuyến đường bên dưới trở nên lồi lõm, không vạch kẻ, không chỉ đường, nhiều hố sâu. Hơn 10km mặt đường hư hỏng đã gây không ít nguy hiểm cho nhiều người tham gia giao thông.

Anh VŨ THÁI SƠN, Thành phố Hà Nội: “Phần đường phía dưới còn lôm côm lắm, ổ gà ô voi nhiều. Đi thời tiết bình thường còn nguy hiểm, vào trời mưa nước ngập lên xe máy đi rất dễ ngã."

Không chỉ riêng Quốc lộ 32, việc một số công trình giao thông đường bộ hư hỏng, xuống cấp ảnh hưởng không nhỏ đến vấn đề an toàn giao thông của người dân. Các chuyên gia cho rằng, cơ quan quản lý cần đặc biệt chú trọng huy động các nguồn vốn cho công tác duy tu, bảo dưỡng các công trình giao thông đường bộ.

Tiến sĩ KHƯƠNG KIM TẠO, Nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia: “Các cơ quan quản lý nên theo dõi thường xuyên cập nhật thông tin từ Nhân dân báo về hoặc từ các cán bộ tham gia khảo sát để về kịp thời xử lý càng nhanh càng tốt những sự cố trên mặt đường.”

Tiến sĩ VŨ ANH TUẤN, Giảng viên trường Đại học Giao thông Vận tải: “Nhiều tuyến đường trục chính trong đô thị cũng như ngoại ô đã có xuống cấp theo thời gian qua quá trình khai thác điều hành. Nhưng hệ thống biển báo, công trình giao thông lại không đầu tư đồng bộ theo thời gian. Chất lượng mặt đường thì chất lượng hệ thống biển báo là sự truyền tải thông tin sẽ góp phần định hướng người tham gia giao thông có hành vi tham gia đúng luật và từ đó đảm bảo an toàn giao thông.”

Việc kịp thời thực hiện bảo trì, sửa chữa mạng lưới công trình đường bộ sẽ góp phần duy trì tình trạng kỹ thuật, nâng cao tuổi thọ và khả năng khai thác của các công trình. Đồng thời góp phần đảm bảo giao thông thông suốt, giảm thiểu tai nạn giao thông.

Thực hiện : Thanh Hải Việt Hà