Những công trường giao thông không ngày nghỉ

Các nhà thầu thi công tuyến cao tốc Cần Thơ-Cà Mau.

Trong khi người người, nhà nhà đang rộn ràng, hân hoan không khí sum họp, vui chơi chào mừng dịp Đại lễ 80 năm Quốc khánh 2/9, thì tại các dự án đường cao tốc trọng điểm, hàng chục nghìn công nhân, kỹ sư, cùng máy móc thiết bị vẫn bám trụ công trường, miệt mài thi công “xuyên lễ”, phấn đấu đạt mục tiêu “thông mạch” tuyến cao tốc bắc-nam, hoàn thành 3.000km đường cao tốc vào cuối năm nay.

Trên tuyến cao tốc bắc-nam, dự án thành phần đoạn Quảng Ngãi-Hoài Nhơn có 3 hầm xuyên núi; trong đó Hầm số 3 dài 3,2km, được xếp vào diện hầm cấp đặc biệt, dài nhất thuộc dự án đường cao tốc bắc-nam và cũng là hầm có quy mô lớn thứ 3 cả nước sau hầm Hải Vân và Đèo Cả.

Theo mục tiêu đề ra, dự án thành phần này sẽ hoàn thành vào cuối năm nay, nên các nhà thầu đã tập trung cao độ nhân lực và phương tiện để tăng tốc thi công.

Nhà thầu thi công tuyến cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn.

Thông thường, bất kỳ người kỹ sư, công nhân nào cũng đều biết rõ, các công trường thi công hầm đường bộ xuyên núi đều ở những nơi rừng sâu núi thẳm, nhưng khi hành quân đến công địa thi công Hầm số 3 trên tuyến hơn 2 năm trước, nhiều người vẫn ngỡ ngàng vì không thể tưởng tượng nổi khu vực mở cửa hầm lại heo hút đến thế.

Sau hơn 2 năm, từ chỗ hoang vu, những người kỹ sư, công nhân đã “tạo hình” một cung đường thẳng tắp xuyên qua lòng núi. Và cũng hơn 2 năm, nắng gió miền trung đã biến chàng kỹ sư trẻ thư sinh Nguyễn Đức Hoàng (sinh năm 1999, quê thành phố Hải Phòng) trở thành “lính công trường” đích thực với khuôn mặt, nước da đen sạm, dạn dày sương gió.

Ngoài nhiệm vụ chỉ huy công tác đào Hầm số 3 phía tỉnh Gia Lai, Hoàng còn đảm trách cả đoạn tuyến hơn 20km nối với tuyến cao tốc Hoài Nhơn-Quy Nhơn, nên hằng ngày chàng kỹ sư trẻ này chạy như con thoi hết vị trí này đến vị trí khác, giám sát thi công ở từng hạng mục sao cho chuẩn chỉ.

Những người kỹ sư, công nhân đã "tạo hình" một cung đường thẳng tắp xuyên qua lòng núi.

Tranh thủ vài phút nghỉ ngơi, Hoàng cho biết, anh là con út trong gia đình có hai anh em, ra trường đi làm xa, nhiều lúc rất nhớ gia đình. “Những dịp lễ, Tết thế này muốn về thăm bố mẹ nhưng tiến độ dự án gấp rút, em đành gác lại niềm vui sum họp, ở lại bám công trường, duy trì tiến độ thi công để hoàn thành đúng mục tiêu kế hoạch. Khi dự án thông xe, hoàn thành cũng là khi cận Tết, lúc đó về nhà ăn Tết sẽ vui và thoải mái hơn rất nhiều”, Hoàng tâm sự.

Dự án đường cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn dài 88km, tổng mức đầu tư 20.400 tỷ đồng, có quy mô lớn nhất trong 12 dự án thành phần đường cao tốc bắc-nam (giai đoạn II), do Ban Quản lý Dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư. Theo báo cáo của Ban Quản lý điều hành, sản lượng thi công của dự án đến nay đã đạt gần 80% giá trị hợp đồng.

Hạng mục bê-tông nhựa hiện đã thảm hơn 70km, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 9 tới; toàn bộ 77 cầu trên tuyến đã hoàn thành kết cấu phần dưới và đang thi công bản mặt cầu. Hầm số 3 hiện đã đào thông 2 ống hầm và đang được tiếp tục thi công bê-tông vỏ hầm, bê-tông mặt đường, phấn đấu hoàn thành công đoạn bê-tông 2 ống hầm trong tháng 10/2025, lắp đặt thiết bị và hoàn thành hầm số 3 vào cuối tháng 12/2025, còn Hầm số 1 và số 2 hiện đang được lắp đặt thiết bị cơ điện, giao thông thông minh cho ống hầm phải.

Ông Ngọ Trường Nam, Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết: Trong kỳ nghỉ lễ Quốc khánh, Tập đoàn Đèo Cả vẫn tổ chức các mũi thi công bình thường, bố trí nhân lực, thiết bị đầy đủ, trải dài theo công địa để sẵn sàng “bứt tốc”. Toàn bộ kỹ sư, công nhân đã coi công trường là nơi đón Tết Độc lập theo cách đặc biệt của riêng mình, phấn đấu đạt sản lượng thi công cao hơn ngày thường. Ban lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cũng có chế độ đãi ngộ cho cán bộ, người lao động bảo đảm theo quy định của Nhà nước và chính sách phúc lợi của doanh nghiệp.

Tại dự án đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh, Tập đoàn Đèo Cả cũng huy động hơn 3.300 lao động cùng gần 1.500 máy móc làm việc tại 287 mũi thi công, duy trì liên tục trong dịp lễ Quốc khánh nhằm đặt mục tiêu thông tuyến cuối năm nay.

Bên cạnh đó, dự án đường cao tốc Hữu Nghị-Chi Lăng đang có 2.700 nhân lực cùng hơn 1.200 thiết bị, triển khai đồng loạt tại 141 mũi thi công, làm việc xuyên lễ với nhịp độ khẩn trương, cũng phấn đấu mục tiêu thông tuyến trong năm 2025 theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.

Phó Giám đốc Ban Điều hành dự án đường cao tốc Hữu Nghị-Chi Lăng Trần Văn Chuân cho biết, sản lượng thi công của dự án hiện tại đã đạt khoảng 35% giá trị hợp đồng, tương ứng hơn 2.360 tỷ đồng. Do khối lượng công việc còn rất lớn, nên ban điều hành động viên cán bộ, kỹ sư bám công trường, làm việc xuyên lễ để đẩy nhanh tiến độ, không để lỡ hẹn thông tuyến vào cuối năm nay.

Dự án đường cao tốc bắc-nam đoạn Cần Thơ-Hậu Giang dài 37,65km, cũng được đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác cuối năm nay, do vậy, hầu hết các nhà thầu đã huy động nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công “xuyên lễ” trên công trường.

Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận Trần Văn Thi (chủ đầu tư dự án) cho biết, các nhà thầu đã tổ chức 50 mũi thi công (20 mũi thi công cầu, 28 mũi thi công tuyến chính, 2 mũi thi công tuyến nối) cùng với 900 nhân sự thi công dỡ tải, đắp lề, lu lèn cấp phối đá dăm và thảm bê-tông nhựa.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận thị sát công trường đường cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.

"Chúng tôi khuyến khích nhà thầu ưu tiên, có chế độ đặc biệt đối với anh em cán bộ, công nhân thi công những ngày nghỉ lễ, giúp anh em có động lực làm việc, tranh thủ thời tiết thuận lợi, thi công vượt tiến độ và đạt tiêu chuẩn chất lượng", ông Thi cho hay.

Còn dự án đoạn Hậu Giang-Cà Mau (chiều dài tuyến chính 73,2km và tuyến nối 16,6km), công trường vẫn được tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” với 89 mũi thi công (10 mũi thi công cầu, 77 mũi thi công tuyến chính, 2 mũi thi công tuyến nối) với 1.550 nhân sự. Các hạng mục triển khai thi công chủ yếu là dỡ tải, đắp lề, lu lèn cấp phối đá dăm và thảm bê-tông nhựa; thi công hệ thống an toàn giao thông.

Đến nay, sản lượng thi công đoạn Cần Thơ-Hậu Giang đã đạt 76%, đoạn Hậu Giang-Cà Mau đạt 70%. Các đơn vị nhà thầu đã chủ động tăng ca, tăng kíp, bố trí máy móc thiết bị triển khai thi công dỡ tải, thi công móng mặt đường trong dịp nghỉ lễ.

Trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh, Ban Điều hành dự án (Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận) và tư vấn giám sát cũng bố trí đầy đủ nhân sự, kịp thời giải quyết ngay những vướng mắc nảy sinh và kiểm tra, giám sát thi công, bảo đảm nhà thầu bố trí nhân sự, duy trì máy móc làm việc liên tục, đạt tiêu chuẩn chất lượng và an toàn.

Đoạn tuyến cao tốc từ Cần Thơ đến Cà Mau được ấn định thời gian hoàn thành vào tháng 12 tới, đặt ra bài toán áp lực tiến độ rất lớn đối với chủ đầu tư và các nhà thầu.

“Để hoàn thành đoạn cao tốc Cần Thơ-Hậu Giang, Hậu Giang-Cà Mau vào tháng 12 tới, bài toán áp lực tiến độ đặt ra rất lớn đối với cả chủ đầu tư và nhà thầu, bởi những khó khăn khách quan về vật liệu, địa chất, nền đất yếu,… vẫn còn đè nặng, nhưng chúng tôi xác định chất lượng công trình và an toàn lao động phải được đặt lên hàng đầu, bảo đảm tuân thủ tuyệt đối, không vì tiến độ mà để ảnh hưởng đến chất lượng, mỹ quan dự án”, ông Thi khẳng định.

QUANG HƯNG