Những đại công trường thi công 'xuyên lễ'

Hàng nghìn kỹ sư, công nhân miệt mài bám trụ công trường thi công đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh, thi công “xuyên lễ”.

Tranh thủ từng giờ, từng phút

Những ngày này, tại các dự án đường cao tốc Đồng Đăng-Trà Lĩnh và Hữu Nghị-Chi Lăng, không khí lao động hết sức khẩn trương, gấp rút. Theo kế hoạch, đến 19/5 dự án thông xe kỹ thuật phân đoạn dài 62km từ cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến xã Đông Khê (Cao Bằng). Các phân đoạn còn lại sẽ được thông trên nền đường, trừ hai điểm cục bộ chưa thể thông tuyến do ảnh hưởng của mưa lũ năm 2025.

Trên từng mũi thi công, các tổ đội đang tận dụng tối đa điều kiện thời tiết thuận lợi, tăng tốc đẩy nhanh tiến độ và hoàn thành các hạng mục “đường găng”. Toàn dự án Đồng Đăng-Trà Lĩnh triển khai 93 mũi thi công cầu, hầm, đường với gần 900 máy móc, thiết bị và hơn 2.000 nhân sự. Một số đoạn tuyến tổ chức thi công mở rộng nền đường 17m lên 22m theo quy mô hoàn thiện của giai đoạn II.

Ông Nguyễn Đức Tuấn, Phó Tổng Giám đốc doanh nghiệp thi công dự án giai đoạn I cho biết: "Đây là dự án có điều kiện thi công rất phức tạp, nhưng cũng là công trình được người dân và chính quyền địa phương mong đợi suốt nhiều năm qua. Vì vậy, chúng tôi luôn động viên nhau nỗ lực vượt khó, giữ vững quyết tâm đưa dự án đạt các cột mốc trong năm 2026 này".

Toàn dự án Đồng Đăng-Trà Lĩnh triển khai 93 mũi thi công cầu, hầm, đường với gần 900 máy móc, thiết bị và hơn 2.000 nhân sự..

“Theo đó, nhà thầu sẽ tập trung xử lý dứt điểm các vị trí “đường găng” tiến độ, ưu tiên hoàn thiện mặt đường, hộ lan, dải phân cách, vạch sơn biển báo trong phạm vi từ Km52-Km61+700 (đầu địa phận tỉnh Cao Bằng đến nút giao IC04)”, ông Nguyễn Đức Tuấn nói.

Đặc biệt, hàng nghìn kỹ sư, công nhân miệt mài bám trụ công trường, thi công “xuyên lễ”. Tại Km26 (xã Việt Hùng, Lạng Sơn) thuộc dự án Đồng Đăng-Trà Lĩnh, công tác rải lớp base nền đường đang được triển khai đồng loạt.

Hệ thống máy rải, máy lu được vận hành nhịp nhàng, các kíp thi công đang phối hợp chặt chẽ để bảo đảm chất lượng và tiến độ trước mắt. Theo anh Vũ Văn Luyến, công nhân vận hành máy rải thảm base, anh em trong kíp làm việc đều xác định đây là giai đoạn nước rút, nên luôn động viên nhau bám máy, bám công trường. Kíp làm việc của anh gồm 12 người, tất cả đều tranh thủ khi thời tiết khô ráo, cố gắng tăng nhanh nhịp độ.

Giai đoạn I dự án Đồng Đăng-Trà Lĩnh có 2 hầm xuyên núi Đông Khê và Thất Khê, đến nay, các hạng mục trong và ngoài hầm đã cơ bản hoàn thiện thi công. Tại hầm Thất Khê, đơn vị thi công tập trung triển khai hệ thống mương thoát nước, bước chuẩn bị cần thiết để chuyển sang giai đoạn thảm bê tông nhựa và lắp đặt hệ thống điện, thiết bị bên trong hầm.

Giữa trưa nắng chói chang, trên công trường cầu Ngòi Bục, một trong những hạng mục quan trọng thuộc dự án mở rộng tuyến cao tốc Nội Bài-Lào Cai vẫn rền vang tiếng máy móc thi công. Cầu Ngòi Bục thuộc địa phận xã Mậu A (Lào Cai), dài gần 200m, gồm 6 nhịp và 2 mố.

Anh Vũ Văn Tuấn, Tổ trưởng thi công cho hay: "Để đấu nối các nhịp trước mùa mưa lũ sắp tới, anh em công nhân tranh thủ từng giờ, từng phút đổ bê tông các trụ, sẵn sàng hy sinh tình cảm gia đình trong dịp nghỉ lễ, phấn đấu đưa công trình hoàn thành vượt mốc tiến độ. Sau hơn 5 tháng triển khai, dự án mở rộng đường cao tốc Nội Bài-Lào Cai đã đạt hơn 40% khối lượng, nhiều đoạn đã được rải lớp CTB (lớp móng gia cố xi-măng), một số đoạn bắt đầu thảm bê tông nhựa''.

Giữ nhịp thi công

Tại thành phố Hải Phòng, dự án cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang đô thị vùng phụ cận, công trình giao thông cấp đặc biệt với tổng mức đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng cũng duy trì thi công xuyên lễ. Hơn 400 kỹ sư, công nhân chia thành 3 ca thi công liên tục. Sau 15 tháng triển khai, nhiều hạng mục đã đạt gần 50% khối lượng. Việc duy trì thi công xuyên lễ thể hiện quyết tâm hoàn thành công trình đúng tiến độ, góp phần mở rộng không gian phát triển đô thị.

Dự án Hữu Nghị-Chi Lăng đang lên dáng lên hình một tuyến cao tốc hiện đại đang ngày càng rõ nét dần. Tuyến đường cao tốc dài gần 60km này có tổng cộng 38 cây cầu,

Còn tại dự án Hữu Nghị-Chi Lăng, hình hài của một tuyến cao tốc hiện đại đang từng ngày rõ nét dần. Tuyến đường cao tốc dài gần 60km này có tổng cộng 38 cây cầu, trong đó cụm cầu Km41+450 – Km41+825 – Km42+825 (đi qua xã Nhân Lý, tỉnh Lạng Sơn) được xem là một trong những hạng mục trọng điểm. Với tổng chiều dài hơn 1km, chạy song song với tuyến đường sắt hiện hữu, việc thi công cụm cầu này đòi hỏi yêu cầu kỹ thuật cao và tổ chức thi công chặt chẽ. Sau 24 tháng thi công, bản mặt cầu đã được hoàn thiện.

Trên các đoạn tuyến khác, nhiều hạng mục đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Tại Km43, công nhân đang tiến hành thảm lớp polymer và lắp đặt hệ thống hộ lan tôn sóng. Trong khi đó, tại khu vực Km44, các tổ đội công nhân tập trung thi công dải phân cách, sơn vạch kẻ đường, từng bước hoàn thiện hệ thống bảo đảm an toàn giao thông.

Ông Trần Văn Chuân, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án Hữu Nghị-Chi Lăng cho biết, các nhà thầu đã huy động 2.600 nhân sự, 1.200 thiết bị và triển khai 131 mũi thi công. Giá trị thực hiện đến nay đạt khoảng 5.590 trên tổng số 7.950 tỷ đồng (tương đương 70,29% giá trị hợp đồng).

Theo kế hoạch, đến ngày 19/5 tới, dự án Hữu Nghị-Chi Lăng sẽ hoàn thành phân đoạn dài 27km, từ điểm cuối cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn đến nút giao IC03, tiếp giáp với Quốc lộ 4B (ngoại vi thành phố Lạng Sơn cũ).

Ở khu vực phía nam, một số dự án trọng điểm cũng đang bước vào giai đoạn tăng tốc trước khi mùa khô kết thúc. Tại dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, hiện các nhà thầu đã huy động hơn 1.000 nhân sự và 470 máy móc thiết bị, triển khai 61 mũi thi công toàn tuyến, gồm 35 mũi thi công đường, 26 mũi thi công cầu.

Theo quy hoạch, đoạn Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương sẽ được nâng cấp quy mô lên 10-12 làn xe, đoạn Trung Lương-Mỹ Thuận mở rộng lên 6 làn xe, có làn dừng khẩn cấp.

Tại dự án mở rộng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, hiện các nhà thầu đã huy động hơn 1.000 nhân sự và 470 máy móc thiết bị, triển khai 61 mũi thi công

Không khí thi công đang được duy trì khẩn trương, liên tục trên công trường. Liên danh nhà thầu đã huy động gần 800 nhân sự, hơn 120 thiết bị, tổ chức 22 mũi thi công đồng loạt trên toàn tuyến; tập trung đẩy nhanh các hạng mục trọng điểm như bệ, thân, xà mũ cầu Long Thành mới và lao lắp dầm cầu cạn. Đến nay, sản lượng thi công đạt khoảng 50%, bám sát tiến độ đề ra.

Xác định đây là công trình trọng điểm, yêu cầu cao về tiến độ và chất lượng, ông Nguyễn Ngọc Lâm, Giám đốc Ban điều hành dự án, cho biết các nhà thầu đã chủ động tổ chức thi công liên tục xuyên lễ, xuyên ngày nghỉ. “Giai đoạn này thời tiết thuận lợi, dự án tận dụng tối đa để tăng tốc các hạng mục trọng yếu trước khi bước vào mùa mưa”, ông Lâm chia sẻ.

Do đặc thù công việc thường xuyên xa nhà, thi công liên tục và chạy đua tiến độ ngay cả trong các dịp lễ, Tập đoàn Đèo Cả luôn chú trọng chế độ đãi ngộ dành cho người lao động. Cán bộ, kỹ sư, công nhân làm việc trong những ngày này được hưởng đầy đủ chế độ làm thêm giờ, lương ngày lễ cùng các khoản thưởng, hỗ trợ theo chính sách của doanh nghiệp. Tại nhiều dự án, các đơn vị còn tổ chức thăm hỏi, động viên trực tiếp tại công trường, bố trí bữa ăn ca và điều kiện nghỉ ngơi phù hợp để người lao động yên tâm bám công trường.

Sự quan tâm kịp thời này thể hiện trách nhiệm của doanh nghiệp đối với người lao động, trở thành nguồn động viên thiết thực để hàng nghìn cán bộ, công nhân giữ vững tinh thần thi công, quyết tâm hoàn thành các mốc tiến độ quan trọng tại các dự án. Trong những ngày nghỉ lễ, trên các đại công trường dọc khắp bắc nam vẫn sáng đèn, rộn tiếng máy, vượt qua thách thức, giữ vững nhịp công. Mỗi mét đường, mỗi nhịp cầu dần hoàn thiện là minh chứng sinh động cho khát vọng góp phần dựng xây đất nước.