Ninh Bình tạo bứt phá từ hạ tầng chiến lược

Với quan điểm “hạ tầng đi trước một bước”, tỉnh tập trung đầu tư các công trình giao thông chiến lược nhằm tăng cường liên kết vùng, mở rộng dư địa phát triển công nghiệp, đô thị, dịch vụ và du lịch. Phóng viên Báo Quân đội nhân dân đã có cuộc trao đổi với đồng chí Nguyễn Cao Sơn, Phó chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình xung quanh những vấn đề này.

Hướng ra biển lớn

Phóng viên (PV): Ninh Bình đang triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông chiến lược. Xin đồng chí cho biết những định hướng trọng tâm để phát huy hiệu quả các công trình này?

Đồng chí Nguyễn Cao Sơn: Sau khi rà soát tổng thể quy hoạch phát triển của tỉnh, chúng tôi xác định rõ quan điểm “hạ tầng đi trước một bước”, nhất là hạ tầng giao thông. Khi triển khai các tuyến giao thông chiến lược, chúng tôi không chỉ tính đến nhu cầu đi lại mà mỗi dự án đều được tính toán cụ thể xem sẽ kết nối với bao nhiêu khu công nghiệp, cụm công nghiệp, khu du lịch, khả năng lưu thông hàng hóa như thế nào.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình Nguyễn Cao Sơn. Ảnh: MINH HUẾ

Trên cơ sở đó, tỉnh đặc biệt coi trọng liên kết vùng, tăng cường kết nối với Hà Nội, Hưng Yên, Phú Thọ, Thanh Hóa nhằm tạo hành lang phát triển kinh tế liên vùng hiệu quả. Tỉnh đang triển khai nâng cấp tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông (CT.01), đẩy nhanh cao tốc Ninh Bình-Hải Phòng (CT.08) và chuẩn bị mặt bằng cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam qua địa bàn dài hơn 80km. Nhiều trục động lực nội vùng cũng được đầu tư như tuyến Thanh Liêm-Cao Bồ, đây là tuyến đường kết nối giữa tỉnh Hà Nam cũ với trung tâm tỉnh Ninh Bình mới; tuyến đường trục cảnh quan/động lực kết nối hai trung tâm đô thị lớn trước đây là Hoa Lư và Nam Định; tiếp tục hoàn thiện tuyến đường Đông-Tây giai đoạn 2, mở rộng không gian phát triển về phía biển.

Tỉnh cũng đã phát triển hệ thống giao thông ven biển và các tuyến kết nối xuống Khu kinh tế Ninh Cơ-khu kinh tế này đã được Chính phủ bổ sung quy hoạch cảng nước sâu với công suất khoảng 120 triệu tấn/năm. Đây sẽ là cảng quy mô lớn, đóng vai trò trung tâm logistics và xuất, nhập khẩu của khu vực. Tỉnh cũng đang đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay tại khu vực Liêm Tuyền. Với việc đồng bộ các loại hình hạ tầng gồm đường bộ cao tốc, đường sắt tốc độ cao, cảng biển nước sâu, hàng không và hệ thống logistics kết nối liên vùng, đây sẽ là nền tảng vững chắc để Ninh Bình bứt phá mạnh mẽ, hướng tới trở thành cực tăng trưởng mới của khu vực Nam Đồng bằng sông Hồng trong giai đoạn tới.

PV: Thực tế cho thấy, nhiều dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của Ninh Bình đang được triển khai đúng tiến độ và nhiều dự án về đích sớm. Vậy đâu là kinh nghiệm của Ninh Bình, thưa đồng chí?

Đồng chí Nguyễn Cao Sơn: Tỉnh xác định công tác giải phóng mặt bằng là khâu quan trọng nhất, có tính chất quyết định đến tiến độ thi công, tổng mức đầu tư, tỷ lệ giải ngân. Xuất phát từ quan điểm đó, tỉnh đưa các công trình lớn vào diện trọng điểm để tập trung chỉ đạo, thành lập ban chỉ đạo riêng do lãnh đạo chủ chốt trực tiếp phụ trách, như đồng chí Bí thư Tỉnh ủy phụ trách dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh phụ trách các tuyến cao tốc. Điều này thể hiện sự vào cuộc đồng bộ của cả hệ thống chính trị trong thực hiện những công trình chiến lược.

Phó chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình Nguyễn Cao Sơn đôn đốc tiến độ dự án cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đoạn qua địa bàn tỉnh. Ảnh: MINH HUẾ

Về kinh nghiệm thực tiễn, tỉnh chú trọng hoàn thiện cơ chế bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, đẩy mạnh tuyên truyền, công khai, minh bạch để tạo đồng thuận trong nhân dân. Việc thu hồi đất được thực hiện theo lộ trình khoa học: Ưu tiên đất công, sau đó đến đất nông nghiệp, đất ở gắn với tái định cư. Các địa phương được yêu cầu chuẩn bị sẵn quỹ đất và hạ tầng tái định cư trước khi thu hồi đất. Bên cạnh đó, tỉnh thường xuyên kiểm tra hiện trường, kịp thời tháo gỡ khó khăn, phân công rõ trách nhiệm cho từng sở, ngành, địa phương, gắn trách nhiệm người đứng đầu với tiến độ dự án. Nhờ cách làm quyết liệt, Ninh Bình được Trung ương đánh giá cao trong công tác giải phóng mặt bằng; trong đó có dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch-Phố Nối và là địa phương đầu tiên khởi công khu tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam dịp Quốc khánh 2-9-2025.

Hiện thực hóa khát vọng tăng trưởng hai con số

PV: Ninh Bình đặt mục tiêu tăng trưởng 11% trong năm 2026, hướng tới mức tăng trưởng hai con số trong giai đoạn 2025-2030. Trong bối cảnh còn nhiều thách thức, đâu là những động lực khác biệt để tỉnh thực hiện mục tiêu này?

Đồng chí Nguyễn Cao Sơn: Thực tế, vùng Nam Đồng bằng sông Hồng vẫn còn nhiều khó khăn. Tuy nhiên, Ninh Bình có những lợi thế riêng không nơi nào có được. Đó là vị trí địa lý đặc biệt, điểm kết nối hai miền Nam-Bắc; bề dày lịch sử của vùng đất "4 đời vua" Đinh-Lê-Lý-Trần, tạo nên sức hút cực lớn về du lịch di sản và văn hóa tâm linh. Nhưng tầm nhìn dài hạn của tỉnh chính là kinh tế biển. Như đã nói ở trên, với 92km đường ven biển, tỉnh đang quy hoạch các đô thị lấn biển, đặc biệt là Khu kinh tế Ninh Cơ gắn với cảng nước sâu quy mô khoảng 120 triệu tấn/năm. Đây sẽ là vận hội mới cho tương lai Ninh Bình.

Về mục tiêu tăng trưởng, năm 2026, tỉnh đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP khoảng 11%. Đây là mục tiêu đã được tính toán trên cơ sở điều kiện thực tế của từng ngành, từng lĩnh vực, đồng thời xây dựng kịch bản tăng trưởng theo từng quý, từng tháng để chủ động điều hành. Quý I vừa qua, tỉnh đã vươn lên đứng thứ hai toàn quốc về tốc độ tăng trưởng (11,63%), đó là minh chứng cho sự đúng hướng trong lãnh đạo, chỉ đạo.

PV: Ninh Bình hướng tới trở thành trung tâm công nghiệp, công nghệ cao, nhưng làm thế nào để Ninh Bình bảo tồn được giá trị di sản, thưa đồng chí?

Đồng chí Nguyễn Cao Sơn: Đối với Ninh Bình, yêu cầu phát triển hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế với bảo tồn di sản, bảo vệ môi trường và phát triển bền vững luôn được đặt ra ngay từ khâu quy hoạch. Tỉnh xác định phải có sự tham gia của các chuyên gia, nhà khoa học và các đơn vị nghiên cứu nhằm xây dựng quy hoạch phù hợp, bảo đảm không để lĩnh vực này cản trở lĩnh vực khác. Bởi muốn phát triển nhanh thì phải có công nghiệp, nhưng muốn phát triển bền vững thì phải giữ được giá trị di sản, cảnh quan và lợi thế du lịch. Vì vậy, trong quy hoạch, tỉnh phân định rõ vùng lõi, vùng đệm và các khu vực có nguy cơ tác động, từ đó bố trí các khu, cụm công nghiệp với khoảng cách, tính chất ngành nghề phù hợp.

Quan điểm xuyên suốt của tỉnh là phát triển kinh tế cuối cùng vẫn phải hướng tới mục tiêu nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân. Dù GRDP bình quân đầu người của Ninh Bình có thể chưa thuộc nhóm cao nhất cả nước nhưng thu nhập thực tế và chất lượng sống của người dân đang được cải thiện rõ rệt nhờ sự phát triển đồng đều của du lịch, dịch vụ, công nghiệp, nông nghiệp. Đây cũng là mục tiêu mà tỉnh sẽ tiếp tục kiên định trong giai đoạn phát triển mới.

PV: Trân trọng cảm ơn đồng chí!