Phát huy tiềm năng kinh tế vùng qua các dự án kết nối giao thông

TP. Hồ Chí Minh hiện đang triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, có tính kết nối vùng cao. Lãnh đạo thành phố yêu cầu các sở, ngành và chủ đầu tư tiếp tục rà soát tiến độ từng dự án; tăng cường phối hợp liên ngành, liên địa phương; đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, hoàn thiện thủ tục đầu tư, bố trí nguồn vốn và kịp thời tháo gỡ khó khăn phát sinh trong quá trình triển khai.

Đáng chú ý, tỉnh Tây Ninh vừa thông qua chủ trương giao TP. Hồ Chí Minh làm cơ quan chủ quản 4 dự án giao thông kết nối liên vùng, gồm các tuyến huyết mạch như quốc lộ 50B, trục Đông - Tây và cầu Rạch Dơi, với tổng vốn đầu tư dự kiến gần 16.000 tỷ đồng. Các tuyến này được kỳ vọng giảm áp lực cho quốc lộ 1, quốc lộ 50, đồng thời mở rộng không gian kết nối khu vực phía Tây TP. Hồ Chí Minh.

Cùng với đó, thành phố cũng đầu tư nhiều dự án lớn như nâng cấp trục Trường Chinh - Cộng Hòa, kết nối từ ngã tư An Sương đến khu vực sân bay Tân Sơn Nhất và quốc lộ 22 đi Tây Ninh, với tổng vốn khoảng 15.700 tỷ đồng; tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu kết nối cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3, tổng vốn gần 8.800 tỷ đồng; mở rộng quốc lộ 13 kết nối Đồng Nai, Lâm Đồng, Đắk Lắk với vốn hơn 20.000 tỷ đồng.

Nổi bật là dự án đường Vành đai 4 đi qua nhiều địa phương Đông Nam Bộ, được xem là trục kết nối liên vùng quan trọng của khu vực kinh tế phía Nam. Dự án này được đề xuất là công trình cấp bách, góp phần xử lý ùn tắc tại khu vực cảng lớn nhất cả nước và nâng cao hiệu quả khai thác các tuyến giao thông liên vùng.

Không chỉ đường bộ, TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai cũng đang phối hợp tính toán đầu tư các dự án đường sắt kết nối vùng. Hai địa phương đã thống nhất triển khai tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và kéo dài Metro Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Chủ tịch UBND tỉnh Tây Ninh Lê Văn Hẳn nhấn mạnh, để tăng cường liên kết không gian phát triển, Tây Ninh sẽ tổ chức các hành lang kinh tế, trục động lực, vành đai biên giới gắn với các tuyến giao thông trọng điểm kết nối TP. Hồ Chí Minh, vùng Đông Nam Bộ với ĐBSCL và Campuchia. Địa phương sẽ huy động mọi nguồn lực để triển khai hiệu quả quy hoạch điều chỉnh, ưu tiên vốn cho các chương trình, dự án trọng điểm.

Theo ông Hẳn, trọng tâm là sớm hình thành các trục động lực gồm Vành đai 3, Vành đai 4 TP. Hồ Chí Minh; tuyến TP. Hồ Chí Minh - Tây Ninh - Đồng Tháp. “Việc sớm hoàn thiện các trục này được xác định là đòn bẩy then chốt, mang tính quyết định để mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng và bảo đảm thành công của quy hoạch”, ông Hẳn khẳng định.

Việc đầu tư hệ thống giao thông liên vùng đồng bộ, hiện đại kết nối Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ thông qua TP. Hồ Chí Minh không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại giữa các địa phương, mà còn là đòn bẩy quan trọng để phát huy tiềm năng kinh tế, tạo nền tảng tăng trưởng vững chắc cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Lãnh đạo UBND TP. Hồ Chí Minh yêu cầu các sở, ngành và đơn vị liên quan khẩn trương rà soát nhiệm vụ được giao, triển khai với tinh thần “thần tốc, thần tốc hơn nữa; táo bạo, táo bạo hơn nữa; hiệu quả, hiệu quả hơn nữa”, nhằm tạo bước đột phá mạnh mẽ cho thành phố trong kỷ nguyên vươn mình. Trong đó, thành phố cần chủ động huy động tối đa nguồn lực, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm kết nối với Tây Ninh, Đồng Nai, bảo đảm chất lượng, hiệu quả và tạo động lực bứt phá cho phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng.

Ông Võ Văn Minh, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND TP. Hồ Chí Minh khẳng định, các dự án giao thông trọng điểm kết nối liên vùng, liên tỉnh có vai trò đặc biệt quan trọng đối với định hướng phát triển không gian đô thị, logistics, công nghiệp, dịch vụ và liên kết kinh tế vùng của thành phố trong giai đoạn mới.

Theo ông Minh, các cơ quan liên quan phải tiếp tục phát huy tinh thần trách nhiệm, chủ động phối hợp, tập trung tháo gỡ khó khăn về thủ tục đầu tư, giải phóng mặt bằng, quy hoạch, thứ tự ưu tiên trong danh mục đầu tư và nguồn vốn; đồng thời thu hút nhà đầu tư PPP đối với các công trình giao thông trọng điểm kết nối liên vùng, liên tỉnh với thành phố.

“Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND thành phố phải tiếp tục tăng cường giám sát việc triển khai các dự án; kịp thời kiến nghị, đề xuất các giải pháp tháo gỡ khó khăn nhằm thúc đẩy tiến độ đầu tư, góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đồng bộ, tạo động lực phát triển nhanh và bền vững cho TP.Hồ Chí Minh và toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam trong thời gian tới”, ông Minh yêu cầu.